当下，不少车企乃至奢华品牌都开端以价格换销量，进行大幅度优惠，但雷克萨斯却是其间的特殊。近来，雷克萨斯忽然针对旗下的四款车型进行提价调整。其间包含商场热销的ES、NX(参数|图片)和UX(参数|图片)，涨幅在6000至15000元之间，提价原因是晋级多媒体体系和安全体系。
提价音讯传来，很多之前已交纳定金在等车的准车主却被奉告需补差价，不然无法成交，心里无法承受，纷繁到雷克萨斯官博留言，斥责其提价严峻违反契约精力，一起对其所谓的“订单式出产”发生质疑。
咱们在之前的文章中也说过，一向选用订单式出产，顾客到4S店需交纳不菲的定金后,经销公司才会向日本本土工厂发送订单，然后一般需等候最少三个月才或许说到车辆。在这种情况下，急于用车的顾客，往往需求经过忍痛加价的方法，才干顺畅买到新车。此次雷克萨斯忽然提价，很多现已交纳定金等了好几个月的准车主以为雷克萨斯严峻违反契约精力。
已然两边达成了生意协议，那么后续合同的实行就要遵循合同自身来办。雷克萨斯的新车交给周期在全职业傍边原本就很长，而那些现已交了定金，却由于雷克萨斯的原因此没有提车的顾客，还要由于绵长的交车周期而忍耐官方提价的“二次损伤”，实在是十分不公平。
雷克萨斯在国内的热销和其“进口”光环有着十分大的联系。据销量数据显现，2019年8月，雷克萨斯在中国商场的销量为16921辆；1-8月，雷克萨斯在中国商场累计销量达126854辆，同比增加24.9%。不管是ES(参数|图片)，仍是前不久上市的新款雷克萨斯RX(参数|图片)，都呈现出求过于供的状况。被顾客惯坏了的雷克萨斯想多赚点钱，提价就变成一件“理所应当”的工作。说白了，“求过于供”才是雷克萨斯提价的真实原因。
