记住一位前史名人从前说过，影响前史进程的工作历来都是由小角色发明的。
比方，1914年，一位名叫普林西普的波斯尼亚青年学生枪杀了奥匈帝国皇位继承人斐迪南大公配偶。这次工作导致当7月奥匈帝国向塞尔维亚宣战，成为了第一次世界大战的导火索，成功引发了第一次世界大战。
在轿车界，光辉的前史也是由一些并不高端，也不奢华的车型发明的。比方当年的“老三样”——捷达、桑塔纳和富康。在通用系的轿车阵营里，也有这么一款经典的车，那便是别克凯越。
01
2003年冬季的时分，我在北方一座其时雾霾并不严峻的城市作业，我地点的部分领导所开的车便是一辆单位给配的别克凯越(参数|图片)，这位领导特别喜爱意大利高音歌唱家帕瓦洛蒂的音乐。因而，只需有时机坐他这辆排量为1.8L的别克凯越的时分，我就要求播映这张交响曲的CD。当音乐在车内响起，车辆驶上城市的路途，我就想，人生能具有这样一台轿车该多好啊！
——尽管我后来并没有买凯越，但人总要有抱负，否则和咸鱼有什么区别。
诞生于2003年的别克凯越，其原型车是韩国大宇Lacetti，没办法，谁叫大宇因为破产被通用收买了呢。初代别克凯越上市后，建立了其时轿车的标杆。2004年，别克凯越推出了HRV两厢版车型，随后还有游览版车型推出。不过，在那个轿车作为稀缺品而存在的年代里，三厢轿车永远都是最走量的车型——十多年前，大多数普通家庭能买得起一辆轿车现已很不简单了，当然要买空间大的三厢轿车了。
开端，凯越只供给1.8L天然吸气发动机，后来为了应对燃油经济性的要求，凯越逐步开端供给1.6L和1.8L两个版别，后来取消了1.8L排量，一向到最终全系标配1.5L发动机。现在现已是全系1.3L的发动机了，凯越方面表明，后期还将推出1.0L涡轮增压发动机车型。
以现在的眼光来看，凯越在其时肯定是一种传奇般的存在。凯越原型车的规划来自宾尼法里纳，发动机来自Holden、变速箱采自爱信和采埃孚、ABS选用的是博世。可以说，凯越简直集成了这个星球上造车范畴最好最专业的供货商，来完结这台车的拼装。
2009年，凯越的销量正式打破一百万辆，到2016年停产的时分，现已有268万辆销量了，假如折组成月均销量的话，均匀月销量一万七千多辆，这个数据放在现在的车市，肯定是月度排行榜前十强的常客。
02
2016年8月8日，最终一台别克凯越下线之后，人们以为会和他说永别了。更多车主表明了不解：为什么这么一款卖得这么好的车型竟然要停产了？
其时的布景是，别克需求砍掉这款车型，以让品牌走更高端的路途。也有人以为别克此举是不正确的，砍掉简单，要想再从人们的记忆里捡起来就更难了。
事实上，只是两年之后，别克就从头康复了凯越这款车型。至于原因嘛，细心想想就能理解，有着这么巨大销量奉献的车型，为什么要停产呢？持续卖多好？就算薄利，多销也能有更好的奉献。
03
这次，焕新而来的别克凯越除了从外观到内饰与时俱进的改动以外，在动力系统方面，全系搭载1.3升直列三缸天然吸气发动机，其最大功率107马力，一起满意国VI排放规范，传动系统则匹配CVT变速箱或手动变速箱。
很多人一听三缸机就预备敞开吐槽形式，且慢开喷。讲真，我曾试驾过别克搭载三缸机的车型，它的三缸发动机在噪音、震动上与四缸机简直没有什么区别。而且现在不论是别克，仍是通用，乃至整个轿车大环境下，很多运用契合节能减排大趋势的小排量发动机也是一种不可逆转的趋势。
以别克凯越来说，这款1.3升的发动机燃油经济性更优，与四缸机的体现无异。关于平常在城市代步的小车来说，这是一项正确的挑选。
尽管理论很夸姣，但这几年通用系的三缸车型，在市场上叫好不叫座的现象却令实际很骨感。看来科技尽管改动日子，但要遍及走进千家万户可不是件简单的工作。
写在最终
现在的车市，早已不是2003年头代别克凯越上市时的环境了，它还能再创268万辆的销量光辉吗？咱们只能表明，路途绵长且高低，但并非绝无或许。
