日益苛刻的排放法规和各大城市的限购方针极大地促进了新能源车，尤其是纯电动车的开展。前些年自主品牌在纯电动车范畴打得没法解开，新势力造车也遍地开花，可是奢华品牌和各大合资品牌在这一方面却体现得非常保存。它们好像更乐意将重心放在混动技能上，像宝马奔跑的插混、丰田的双擎、群众的蓝驱、通用君威/君越混动等等，这些比方都证明晰混动技能才是它们的主战场。
即便现在干流奢华合资品牌开端推出自己的纯电动车型，但从数量份额上讲，依然无法跟自己的混动车型，尤其是插电混动车型比较。插电混动车型为何这么受欢迎？原因无外乎以下几点：1、有传统发起机，没有续航焦虑2、免费取得车牌，享用新能源补助3、比较传统燃油车油耗更低4、充电更省时便利...
其实以上插电混动车的一些长处恰恰能完美处理现在轿车顾客的购车痛点。以卡罗拉双擎E+为例，它是一汽丰田继卡罗拉双擎(参数|图片)（混动不能插电）后推出的插电混动版车型，因为在部分限购城市享用免摇号，再加上丰田老练的混动技能，很快就取得了不错的商场反应。
比较贵重的奢华品牌插混车型，卡罗拉双擎E+在价格上也更接近群众顾客和家庭用户。不过跟着越来越多厂家将注意力转移到插电混动车型的开发上，丰田一家独大的局势现已开端呈现了改动。由以近期韩系品牌起亚推出的起亚K3 PHEV(参数|图片)作为典型的代表，这款插电混动车型现在所展示的归纳本质乃至现已逾越了卡罗拉双擎E+。
车型简介
卡罗拉双擎E+(参数|图片)现在有四款车型，补助后的价格为18.98-21.28万，它搭载了一套1.8L阿特金森循环发起机+电动机组成的插电混动体系，合作丰田第四代电控和源自松下的10.5kW·h电池组，纯电续航路程到达55km，归纳工况的油耗为1.3L/100km。不过值得一体的是，卡罗拉双擎E+仅仅在上一代卡罗拉(参数|图片)的根底上晋级改造而来的，它根柢里并非丰田最新一代的TNGA架构，是归于上一代产品。
而起亚K3 PHEV是与全新一代K3(参数|图片)同期推出的，从技能迭代的视点来讲，它代表了起亚最新的技能水准。现在这款车有两个装备版别可选，补助后的价格为16.68-17.58万，它的动力体系选用的是一台热效率高达40%的Kappa 1.6GDi发起机+电动机的插电混动体系，电池容量为12.9kW·h，纯电续航可达80km，归纳工况的油耗为1L/100km。此外，这款车总续航路程高达1080km，数据上适当抢眼。
卡罗拉双擎E+选用旧渠道短缺诚心
现在在售的卡罗拉现已晋级到全新一代，并且是选用丰田最新的TNGA架构，在规划的漂亮度和质量感上现已较上一代有了适当大的进步。而最新推出的卡罗拉双擎E+（卡罗拉双擎也是TNGA，你气不气）却并不是在最新的渠道上打造而来的，依然沿用了老的渠道。因而在全体的规划上，卡罗拉双擎E+的全体概括依然是上一代车型几年前的容貌，显得短缺新鲜感。
全新一代卡罗拉
起亚K3 PHEV则是与全新一代K3同期推出的车型，因而从规划到技能都是现在最新的。全新的规划言语赋予了起亚K3 PHEV愈加年青时髦的外形，新车的虎啸式格栅变得愈加凌厉和立体，发起机盖上的线条勾勒出很强的肌肉感，大灯概括也更为细长，并且内部LED光源的规划也极具辨识度。假如从仅从外形上评判，起亚K3 PHEV的规划的确更契合现在的年青化审美。
事实上，一些车外的装备也有助于添加整车的视觉效果，比方大灯。这两款车全系都选用了全LED大灯，这一点值得必定。不过在功用性上，起亚K3 PHEV就展示出了自己的优势，它全系都具有了主动大灯和大灯延时封闭功用，卡罗拉双擎E+仅在两款高配车型上装备主动大灯功用。此外，起亚K3 PHEV全系都装备了无钥匙进入和倒车视频印象功用，而卡罗拉双擎E+仅顶配车型搭载无钥匙进入功用，全系都没有倒车雷达，相同只需两款高配车型有倒车视频印象。就车外的装备方面，起亚K3 PHEV现已展示出了自己高性价比的特性。
起亚K3 PHEV质量感更好，乘坐更舒适
其实上一代卡罗拉的外形规划还算成功，至少负面声响很少，相反略显廉价的内饰才是我们吐槽最多的当地。而全新一代卡罗拉的内饰不管是造型仍是质量都有了大幅的前进，完全是真香现场。惋惜的是，购买卡罗拉双擎E+的用户只能持续忍耐上一代平平的内饰氛围了。不过这款插电混动车型还新增了一个看上去更高档的棕色内饰，这也算是这款车的一个亮点。
卡罗拉双擎E+内饰
卡罗拉双擎E+座椅比较平直
全新一代卡罗拉内饰
起亚K3 PHEV的内饰规划适当简练，并且选用了大面积的软性原料，全体看上去质量感很强，一些蓝色的饰条的参加也表明晰其混动车型的身份。悬浮式的中控屏规划也是当下比较盛行的规划，再加上7英寸的液晶仪表盘，全体的科技感也要比卡罗拉双擎E+更强。
起亚K3 PHEV座椅人机工程学更好
除了“轿车电动化”外，“轿车智能化”也是现在轿车干流的开展趋势，它赋予了轿车更人性化的体会，整车的安全等级也因而得到了显着的进步，尤其是像主动刹车、车道坚持等主被迫安全辅佐体系现在现已开端在A级车上遍及了。新一代卡罗拉就搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全体系（丰田躲避磕碰辅佐体系），可是卡罗拉双擎E+因为是上一代的渠道技能，天然无法享有。
起亚K3 PHEV则搭载了起亚最新的智能驾驭辅佐Drive Wise体系，该体系能够经过前方雷达、摄像头、后侧超声雷达完结FCA前方防撞辅佐、LDW车道违背辅佐体系、LKA车道坚持辅佐体系、BCW盲点磕碰预警、HBA主动灯火调理体系、DAW驾驭员注意力提示等高档功用。能够说在安全等级上，起亚K3 PHEV比卡罗拉双擎E+要更高。
此外，智能网联技能也是“轿车智能化”的一个显着开展方向。卡罗拉双擎E+并没有装备车联网体系，它的车机体系比较传统，8英寸的中控触摸屏只呈现在两款高配车型上，而GPS导航只在顶配车型上有，不过这两款车型都支撑百度CarLife手机互联，能够完结导航、影音等功用。而在两款低配车型上，乃至连蓝牙功用都不具有，有用性大打折扣。
而起亚K3 PHEV在售的两款车型都装备了10.25英寸的中控触摸屏，相同都支撑百度CarLife手机互联和蓝牙功用；顶配车型则带有车联网功用，它搭载了与百度联合开发的智能互联体系2.0，可完结情形语音操控、UVO长途操控、智能导航等多项有用文娱功用。举个简略的比方，你只需经过智能语音操控体系告知它“我困了”，体系就会交心为你翻开主驾驭部分窗户、将空调由内循环改为外循环，并从QQ音乐中寻觅一首愉快音乐；又或许你在行车途中只需求说出想去的当地，想听什么歌...它都能精确的帮你完结，而不需求你涣散注意力去操作，不只便利，并且愈加安全。
混动体系比照
前文说到了一些关于插电混动车型的许多优势，其实还有一点是关于动力功能上的体现。比较传统的燃油车，混合动力车型因为有电动机参加驱动，电动机瞬间迸发高扭矩的特功能极大的改进车辆的加快功能。卡罗拉双擎E+搭载的1.8L发起机最大功率73kW，最大扭矩142N·m，而电动机能供给53kW的最大功率和207N·m的峰值扭矩，动力上天然有保证。
起亚K3 PHEV尽管选用了排量更小的1.6L天然吸气发起机，但得益于较高的热效率，这款发起机能供给77kW的最大功率和147N·m的峰值扭矩，在数据上乃至超过了卡罗拉双擎E+的1.8L发起机。此外，电动机供给的170N·m的额定扭矩也要更强，在动力方面，尤其是急加快需求二者一起发力的时分，起亚K3 PHEV的功能会更好。
此外在续航和燃油经济性上，前文也说到过起亚K3 PHEV现已完结了对卡罗拉双擎的逾越。它的电池容量更大，80公里的纯电续航比卡罗拉双擎E+的55公里更长，加上内燃机后的总续航路程到达了夸大的1080公里；并且官方发布的1L/100km归纳油耗也相同因为卡罗拉双擎E+的1.3L/100km。
结语：关于干流的奢华合资品牌来说，它们现在并未开端大规模遍及纯电动轿车，其原因很大程度上是受电池技能的约束。在现阶段，混合动力技能才是最契合商场需求的形状，而插电混动车型在部分限购城市还能免费取得绿牌，所以现阶段许多自主品牌都开端丰厚自己的插电混动阵营。卡罗拉双擎E+凭仗丰田在混动技能的杰出口碑，很快就取得了不错的商场体现，尤其是关于那些家用刚需的用户来说，比较燃油版多花一点钱能得到一张“城市通行证”，并且还无需忍耐纯电动车的路程焦虑，何乐而不为。
可是从另一个视点来看，卡罗拉双擎E+却并不是在新一代渠道下打造的，仅仅根据老渠道打造而来，许多干流的新技能、新装备天然也没有，这也是顾客挑选它时需求去衡量的当地。而起亚K3 PHEV是根据全新一代的渠道技能打造，无论是质量感、根底装备，仍是智能化都要比卡罗拉双擎E+做得更好；乃至是在混动技能这一块，至少从数据体现上看起亚K3 PHEV也要优于卡罗拉双擎E+。所以无论是从“买新不买旧”的规范去衡量，仍是从性价比上去做取舍，起亚K3 PHEV都要更有优势。
