文| 腾小涛
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
● ● ●
2018年开端的车市隆冬，带来了近30年来的初次销量下滑。MPV首战之地，同比跌落比重高达17.4%。到了2019年，MPV的商场比例继续缩水。数据显现，本年上半年，SUV与三厢轿车的商场占有率根本适当，均维持在44%左右。而MPV和两厢车的商场占有率则继续下滑，MPV的跌幅乃至超过了20%。
从出售数据上看，自主品牌MPV车型在中低端商场占据自动，但全体销量仍有大幅跌落。而在中高端商场，尽管别克GL8(参数|图片)、奥德赛(参数|图片)、艾力绅(参数|图片)等合资车型销量尽管也有所下滑，但比例却在上升。
从上一年便已开端的出售分级现象，让许多企业意识到，发掘增量的关键现已到来。
首要有动作的是我国自主品牌，比亚迪宋MAX(参数|图片)、吉祥嘉际(参数|图片)、广汽传祺GM8/GM6等，都是典型代表。它们的产品质量、舒适性、安全性、智能感等等都有了大幅提高，十分契合当下顾客对质量的需求，并且价格比较于合资产品也更接地气。
其次是合资车企，最典型的是广汽本田奥德赛，自锐·混动车型上市以来，其月销量一向坚持在4000台左右，稳坐合资MPV销量榜亚军宝座。
当然，再往上一些，还有雷克萨斯LM。
正在是这样的大环境下，9月11日，春风本田艾力绅 锐·混动正式上市。新车共推出3款不同装备的车型，商场指导价为29.48万元-32.88万元。
这样的指导价，让许多人好像有些手足无措。由于比较于师出同门的奥德赛锐·混动22.98万元的起价格来说，艾力绅 锐·混动的起价格足足高出了6.5万元！而看起来，两款车的动力参数、轴距如出一辙， 仅仅艾力绅 锐·混动的车身更大一些罢了。
这究竟是春风本田胀大了，仍是艾力绅 锐·混动 “真的香”呢？
这要从艾力绅的定位说起。
2004年5月，榜首代艾力绅投进日本商场，比奥德赛足足晚了10年。而在此前的2002年，为了对立本田，丰田正式将Grania、REGIUS、GRAND HIACE合三为一，推出了埃尔法。而榜首代艾力绅的任务，其实是对立埃尔法。所以在其时，其定位是高于奥德赛的。如此的差异化定位，也从根本上决议了艾力绅与奥德赛是战友联系，而不是竞赛联系。不过时至今日现在，在许多顾客的眼中，艾力绅好像和早已和埃尔法撇清了联系。
2006年，第二代艾力绅上市，新车不光具有时髦的外观，并且尺度与轴距也全面提高，为用户带来了更好的空间体现。尤其是旗舰车型还搭载了更为微弱的3.5升V6发动机与全时四驱体系，全体体现一点点不逊于对手。不过直到6年后的2012年，这款车才正式引进国内。尽管其时的艾力绅现已与对手形成了代差，但却并不阻碍其以其精约奢华的规划理念和灵敏多变的车内装备招引顾客。
2016年，艾力绅再次升级换代。新车首先搭载了本田FUNTEC最新安全技术成果，成为国内首款使用Honda SENSING自动安全体系的车型。与此一起，它还搭载了最新一代“地球梦”2.4L缸内直喷发动机，具有VTEC、VTC等多项黑科技，合作全新的CVT变速箱，带来了优异的燃油经济性与平顺性，统筹了家庭和商务需求。
2018年，在车市大环境低迷的情况下，艾力绅依然完成了逆势增加，全年出售47,504辆，同比增加15.7%。一起，据J.D.Power 2019年我国新车质量研究报告显现：艾力绅在大型MPV细分商场中排名榜首。
而艾力绅 锐·混动车型的推出，则能够看作是本田向高端MPV商场的再一次集中发力。从装备上看，新车摒弃了拉低起价格的入门级丐版车型，即便是最低配，舒适和科技装备也很丰厚。值得一提的是，艾力绅 锐·混动仍是本田全球首款全系标配“戏法感应门”的车型——只需悄悄挥手即可操控车门开闭。
那么，艾力绅锐·混动多出来的6.5万元，比奥德赛锐·混动入门版车型多出哪些装备呢？我们能够经过下面的表格来感触下——
从装备来看，两者的入门版车型确实有着显着的差异，无论是科技装备仍是安全装备，艾力绅 锐·混动都要更丰厚。这必定程度上能让顾客发生更高端的形象。
此外，面临别克GL8，艾力绅 锐·混动是否有一战之力呢？无妨再来看一看一组数据。
能够看到，在艾力绅 锐·混动比GL8贵了4900元的情况下，它具有包含自动刹车、车道违背预警、车道坚持辅佐等在内的一系列自动安全装备，还有多项舒适性装备。
此外，艾力绅 锐·混动全系搭载第三代i-MMD混合动力体系，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，与动力相匹配的是一部E-CVT变速箱。
尽管新车搭载的发动机仅为2.0L排量，但整个体系的热效率却高达40.6%，超卓的能耗操控完成了综况下油耗5.9L/100km的好成绩。
当然，奥德赛锐·混动也有着相差无几的油耗体现，但别克GL8的油耗却远高于这一数值，达到了百公里12L左右，是艾力绅锐·混动的两倍。并且别克GL8全系还只能加注高标号的95#汽油，而艾力绅 锐·混动能够加92#汽油。
低油耗提高了车辆的续航路程，加油频次的削减，必定程度上提高了用车体会。官方发布的900km的超长续航路程，比较同级车型优势适当显着。与此一起，该车能够在纯电动、混动和发动机直连驱动三种中形式无缝切换，体现均衡。
EV行进形式
混动行进形式
发动机直连行进形式
此外，秉承本田MM空间规划理念，艾力绅 锐·混动2900mm的轴距营建出了更为舒适的驾乘空间。并且，其第二排独立座椅集肩部调理、电动座椅脚托、座椅电加热多项功用于一身，不光可前后左右4向调理，并且还能够做到160度放平，大大的增加了乘坐舒适性。
写在最终：
MPV销量尽管不断走低，但中高端MPV商场遭到的影响仍旧较为细微， 这也是艾力绅锐·混动的时机。不过，建议差异化竞赛的艾力绅锐·混动，尽管商场前景很夸姣，但应战却仍旧在。
比较于别克GL8，同价位的艾力绅 锐·混动在装备上可谓完胜，但车身尺度却小了整整一圈，并且比较之下，别克GL8具有着更好的用户认知。
比较于同门兄弟奥德赛锐·混动，艾力绅 锐·混动车身尺度更大，入门级车型的装备也更高，但如果与同价位的奥德赛锐·混动做比较的话，其装备方面并没有太多优势，并且奥德赛还要廉价5千元。
高举高打的艾力绅 锐·混动，机会与应战并存。
