要说最近在车圈里最热门的新闻莫过于雷克萨斯官涨的音讯了，此前笔主针对此音讯还宣告了一篇文章（对加价提车有定见？雷克萨斯：这回改官方直接提价，该没定见吧？）。近年来车市销量逐步走低，雷克萨斯在我们都降价促销的时分却挑选了官涨，这着实让许多顾客多少都有点懵。
表面上雷克萨斯对外宣告提价的原因，是供给了升级版的多媒体体系和安全体系等装备。可是从各大车厂以往的处理方法来看，这个说法显着没有说服力，而雷克萨斯凭仗国内车市酷寒的环境经过提价来提高品牌、提高溢价才干的说法如同愈加站得住脚。
雷克萨斯近些年凭仗其牢靠的质量以及杰出的口碑，越来越受国内顾客的认可和喜爱。可在顾客心目中，它顶多算是二线奢华品牌的“前排”。雷克萨斯想跻身一线奢华品牌的“野心”其实一向都在，而现在提价正是一个提高品牌的绝佳机遇。
价格看齐BBA
雷克萨斯此次提价涵盖了ES(参数|图片)、UX(参数|图片)、NX(参数|图片)三个车系，其间卖的最炽热的ES全系提价最为显着，涨幅也最大。作为雷克萨斯进军北方商场的利器，ES在短短几年时刻内便赢得了一片喝彩声。
ES系列的定位并不像BBA那么清晰，可以说它的呈现上有混动可以跟宝马5系(参数|图片)、奥迪A6(参数|图片)和奔跑E级PK一下，下有ES200也能陪宝马3系、奥迪A4和奔跑C级玩玩，关于这样的操作笔主只能崇拜一波。
此次提价ES系列的起价格由本来的27.9万元涨到了29万元，这个起价格乃至高于奥迪A4的28.68万元，更是与奔跑C级的30.78万元以及宝马3系的30.98万元相差无几。假如再算上奔跑、宝马、奥迪在终端各自不同的优惠价格，可以发现ES已经在价格方面和BBA无异了。
身价涨了起来，定位自然而然也就跟着水涨船高了起来。雷克萨斯首先向顾客传达了一种我并不比BBA差的信号，然后再经过加价、饥饿营销等办法将顾客的食欲吊起来，到时分还怕你不买？
何来的底气？
雷克萨斯作为丰田的高端品牌在1989年正式露脸底特律和洛杉矶车展，它仅用了十几年的时刻，销量在北美区域便超过了奔跑、宝马。2005年左右正式进入中国商场，在国内顾客的心目中它的存在感并不亚于BBA。
要说让雷克萨斯最不忌讳提价的最大底气则来自于它的销量，1~8月份，雷克萨斯的累计销量到达了12.7万辆，同比增幅24.9%。虽然在销量上不及BBA，可是其销量的增长速度却远超BBA，这关于雷克萨斯未来的销量来说，含义特殊。
许多买过雷克萨斯的车主都知道，每一辆雷克萨斯从订车到提车都要阅历长达几个月的绵长等候期。这就会给顾客一种雷克萨斯不愁卖的幻觉，让顾客觉得好东西便是需求等候才干得到的。
还有一点便是雷克萨斯并不像BBA相同完成国产化，雷克萨斯一向以来都是头顶“纯进口”光环在出售。国内顾客关于轿车的质量认知遍及都是纯进口＞合资＞国产，这给顾客的直观感触便是雷克萨斯的质量牢靠性要更好。
丰田是肯定的营销大师
一个产品假如想要取得好的销量，本身的产品力是重要的一环，还有更重要的一环那便是出售战略。丰田是目前国内仅有不管怎样加价都不会影响销量的轿车品牌，这一点任何轿车品牌都很难与之抗衡。
最显着的一款车便是丰田的埃尔法，埃尔法这款车加价一度到达了数十万，可仍旧一车难求。可是这种出售方法，却成功让埃尔法在MPV范畴到达了无人企及的高度，招引了大批的明星和老板争相购买。
要说丰田最让人敬服的营销战略便是“饥饿营销”这一招，在人们的心目中往往越是不容易得到的东西，就越有招引力。埃尔法、汉兰达、雷克萨斯的销量便是丰田“饥饿营销”成功的最有力证明，这种出售战略在国内十分受用，几乎百试百灵。
雷克萨斯此次提价，看似毫无规矩，实则一石多鸟。既把自己的热度涨了一大波，又拉高了品牌、增加了溢价才干，从必定的视点去剖析，这次的提价还有为其终端各种加价行为洗白的意图。
可是任何事物都是有它的两面性的，针对雷克萨斯这种“固执”的提价行为，不知是否能让顾客了解它的“良苦用心”。其实雷克萨斯倒不怕，只需喜爱它的顾客可以了解、承受和支撑，这次的官涨便是成功的。
