安全，永久是行车中最重要的论题，不管是燃油车仍是电动车，不管未来的出行方法怎么改造，智能驾驭怎么先进，只需交通环境存在，事端就必然会发作，这也便是常说的墨菲规律，而车身安全作为事端发作时维护司乘和行人的终究一道防护墙，至关重要。
9月20日，北汽新能源EX3（以下简称EX3）以测验车辆的身份在天津我国轿车技术研究中心接受了全球初次电动轿车三车两层磕碰测验。终究EX3获得了旁边面磕碰满分、电气安全抢先职业的测验点评，饱尝住了苛刻的检测。
所谓三车两层磕碰测验，是指测验环境高度模仿十字路口行车场景，方针车辆有较大概率一起遭到后方来车的追尾碰击和侧向来车的旁边面碰击。本次试验也是最大程度复原交通事端的真实状况，难度与杂乱程度远超幻想。
人员维护、电安全均获得高分
测验中，蓝色EX3(参数|图片)作为方针车辆，赤色EX3为后碰子弹车，白色北汽新能源EU5(参数|图片)（以下简称EU5）为侧碰子弹车。倒计时完毕后，两辆子弹车以50km/h的预订时速强烈碰击方针车，终究中止在测验预订区域，运动轨道完全符合试验规划。
从车外看，蓝色EX3饱尝了2次碰击后，A/B柱、门槛梁等结构仍然坚持无缺无弯折与开裂，车门防撞梁结构清晰可见、车内乘员舱结构坚持比较无缺，保证了乘员的生存空间。
从车内看，蓝色EX3碰击侧的旁边面安全气囊与头部气帘均在磕碰时瞬间翻开，预紧式安全带也针对两次磕碰，对车内假人进行了合理有用的姿势固定，二者协力在乘员磕碰车体前形成了有用的维护，磕碰后车内假人正常坐姿坚持较好。
测验中，一切车门均未呈现开起状况，保证车内人员在遭到剧烈碰击时不会被甩出车外；磕碰后车门可正常翻开，不影响车内人员收支。一起，三辆车的座椅、安全带较好的约束了假人的姿势，没有发作滑移、撕裂等失效形状。
而作为子弹车的EU5，A柱、纵梁无缺，主/副驾驭气囊弹开，驯鹿角笼式车身规划有用的分散了磕碰能量，车内假人无显着损害。
测验完毕后通过专业计算和剖析，依据2018版C-NCAP评分规矩，得出结论：EX3前、后排假人，头部、胸部、腹部等部位受伤危险都极小，各单项得分均为满分，终究方针车蓝色EX3在旁边面碰中得到20分的满分点评。
追尾、侧碰，两次高速碰击对EX3产生了不同视点、不同动态下的冲击。因而，针对电车的安全性，本次测验还要点参加以国标进行的电安全点评，对电控、电机尤其是电池的安全性进行了全面的调查。
终究点评成果如下：磕碰后，EX3没有呈现起火、冒烟、漏电等异常状况。现场检测数据显现，EX3追尾工况的电气安全满意国标要求。旁边面磕碰工况中的触电维护功能、电解液走漏、REESS安全点评、高压主动断开等目标悉数合格。
多重防护，注重每一位乘客的安全
北汽新能源EX3在本次苛刻测验中获得优异成绩是意料之外，情理之中，这源于北汽新能源在对EX3进行研制时的三重考量。
硬件方面，北汽新能源EX3根据以电池为中心的正向专业渠道打造，结构上优化了前后端吸能以及门槛结构，能有用免过大冲击损坏电池组；电池壳体为“井”字结构，能保证刚度满足，以支撑结构，避免外部侵入；高压电部件、高压电线则安置在车身结构变形小以及不易被揉捏的方位，并与车身进行安定衔接，添加了部件的安稳与安全，加强了高压线的绝缘维护。
软件层面，北汽新能源EX3车辆具有多重高压安全维护，发作磕碰后，体系可操控高压当即断开，并将高压体系中的电能主动泄放，呼应时刻可达毫秒级；三级毛病确诊管理机制，在三电体系或零部件发作毛病影响安全时，能及时确诊并差异化处理，保证电气体系安全。
终究，北汽新能源EX3还会在正面磕碰、旁边面磕碰、柱碰及刮底等28种工况，多维度、多视点调查车辆安全，以保证旗下车型的电安全。一起，它也会在高温、高寒、高原等极限气候之地，进行累计路程达300万公里的三高试验，以保证车辆的安全与安稳。
现在，我国已经是全球榜首轿车出产和出售大国，新能源轿车产销也是全球榜首，面临不断扩张的车辆保有量，不确定性要素也在极具添加。据计算，每一年的交通事端中，60%以上是车辆磕碰引起，伤亡人数超10万。当事端真实发作，存亡一瞬的时分，车身安全性给了我们终究的活力，当然，期望这一幕永久不要发作。路途千万条，安全榜首条。
