在中国，能够全款买得起、开得起、养得起宝马5系的人士，已经完全属于一位成功人士。而宝马5系向来没有3系的那种涉世未深的犀利感，更没有7系的那种贵不可及，相反在这个豪车越来越好卖的年代，宝马5系反而成为了中国市场最好卖的轿车之一。
不仅仅是宝马新款5系新车，在中国市场平均每个月都可以卖掉惊人的1.2万台之上，这和最近车市可以三成首付买车的新政策有些莫大关系，毕竟中国有太多贪慕虚荣而不太考虑车贷压力以及贷款利息，贷款手续费的小年轻。老款宝马5更可以月销破万台，真不是什么稀奇事。
而更多机智的中年油腻大叔，更看好的是二手车市场上的老款宝马5系，当然不会是两代以前的极为老款的5系，而都是2010年诞生的上一代宝马5系。2010年在德国上市的第六代宝马5系，直到2013年才在华晨宝马实现国产上市。谁知道，这款宝马首次突破5米长度超长三厢轿车，因为同级最出色的操控和动力，以及全系标配8AT自动变速箱的极为震撼的换挡顺畅无顿挫感，以及比奔驰E级更低的价位，比当年的奥迪A6L品牌更出色，更不存在变速箱上的任何担忧。
而这款华晨宝马旗下销量3系还高很多的5系，几乎就是2013年一年之间，让宝马品牌彻底在中国成为知名度达到了本田丰田别克大众的程度，销量也因为第六代5一老款助推到了每年40万台以上。
谁曾料想到，宝马5系第六代老款，居然还能在全国各地的二手车市场反而获得了巨大的成功！新款第七代在8月卖掉了1.54万台的超高历史最好成绩，而据悉权威的二手车媒体同级，第六代老款宝马5系虽然已经停产一年半时间就，厂家也不流行两代同堂销售策略，谁知道二手车市场的宝马5系居然也可以获得巨大的单月超过一万台的超高成绩，绝对是二手车市场第一名。
为什么第六代二手宝马5系能够卖得比老奔驰E级和奥迪A6L更高呢？首先在于这台宝马5系即便是第六代老款，三大件机械层面的可靠性完全不亚于本田和日产，当然比不上丰田的涡轮增压发动机的可靠性。但宝马老款5系底盘会出现B48上一代发动机漏油，变速箱漏油的问题，但这等问题其实去汽配城修理厂换一个油封就可以。二手老宝马5系买来，路人看官们哪里知道你的爱车是二手货？必然会以为你买豪车更早，是个老土豪。同时，更多中年车主更喜欢老5系的敦实厚重感，新款5系仅仅是内饰更新颖一些罢了。
