喜爱看车估客群众号的人一定会注意到一句话，每次点评春风日产逍客的时分，车估客只会用“闷声发大财”来描述逍客的销量。
现实确实如此，8月春风日产逍客终端销量到达18879辆、同比添加8.2%，创下了前史新高。而在乘联会发布的批售数据上，新逍客单车型以19099辆登上了8月合资轿车销量排名第十的方位，同比添加18.1%，乃至和途观L仅相差200多辆。
换个视点来看，都说2018 年群众集团SUV车型攻势凶狠，只是在15万元区隔就有探歌(参数|图片)、途岳(参数|图片)、柯珞克三款新SUV车型，但是虽然阅历了中期改款的切换，新逍客仍然在2019年前8个月销量超越了11.4万辆，已然是15万元SUV商场的冠军。
商场要问一句，推出11年了，为什么逍客能这么常青？
流水的对手，铁打的逍客
逍客(参数|图片)便是这么一款“奇特的车型”。在2008年刚刚导入我国商场的时分，这款造型时髦、驾控欧系的SUV却默默无闻，到了2010年之后春风日产已靠它开辟出入门紧凑型SUV商场，成功进入“万辆沙龙”，但是间隔CR-V(参数|图片)这样的SUV销冠车型仍是遥不行及。
在这期间，逍客的竞争对手从韩系的现代ix35(参数|图片)、智跑，一向变到途胜、KX5。虽然某些时刻段逍客和韩国竞争对手们打得不行开交，但是当韩系SUV价格不断下探，产品名称也是一换再换，但逍客却始终能保持在SUV前列。
实际上，跟着逍客的成功，越来越多的合资车企开端进入“入门SUV”这一细分商场。在2014年，本田选用双车投进的方法把根据小型车渠道打造的SUV车型投进到我国商场，方针便是抢占15万元的商场，逍客的对手也从韩系变成了日系。
虽然这个时刻段恰逢逍客换代，但是新逍客仍是和奇骏扛起了春风日产SUV半边天。到了2018年，逍客单车年销量到达了17.5万辆，是合资SUV销量第四名的车型，现已超越本田和丰田的一切SUV车型，只不过由于同门兄长奇骏风头更劲简略被人忽视。
进入2018年之后，群众在15万元SUV商场的投入重兵，一方面是将海外的全球车型探歌加长导入，另一方面又在MQB渠道上换壳投进了柯珞克、途岳两款SUV车型。群众一开端对这一商场颇具决心，三款车型起先定价都越过了逍客所占有的15万元商场，主销车型都放到了17万元商场。但是很快发现，不管是探歌，仍是途岳，亦或是柯珞克并没有像平常相同得到“群众光环”的加成，月销量缺乏万辆的状况明显无法让群众自己满意。随之而来的是官方价格的调整，再加上终端优惠加码到3万元，群众品牌两款入门紧凑SUV合起来才干稍微、牵强超越中期改款的新逍客。
在曩昔11年的对手都现已换了几轮，那为什么逍客在越来越“拥堵”的合资SUV商场中反而可以愈战愈勇？“逍客奇特就奇特在不管是买轿车的仍是SUV的，不管低一个等级仍是高一个等级的都喜爱拿逍客比照。”一线经销商这句话点明晰实质，新逍客这款车的用户集体现已不再局限于SUV买家，也开端招引到了更多的轿车客户。
这一点在2019年8月份销量榜单中可以一窥一二：逍客现已进入了一切合资轿车销量的第十名，这意味着逍客的销量现已超越了包含卡罗拉、思域、昂克赛拉等干流中级车，而后者地点A级轿车商场被认为是国内比例最大的区隔。
两代逍客，成功各不同
SUV趋势、造型年青化被许多人解读为逍客成功的原因，但是这些不过是SUV的共性。实际上，逍客继续十年的成功，首要由于它是一款赶上了SUV风口的产品，其次则是它对我国顾客的需求进行了深化考量。
一开端，逍客锚定的是15万元级SUV商场。这不难理解，2008年的时分不只是我国，就算放眼全球范围内可以满意城市驾乘需求、侧重于轿车特点的SUV车型也是寥寥无几，逍客赶上了好时分。更何况，逍客直接打开了15万元的合资SUV商场，比较于其时那些二十多万元的CR-V们更简略让年青顾客承受。
但是，逍客可以在十年时刻继续成功，乃至新一代车型销量大幅超越上一代，不只是是由于抓住了国内SUV的风口，更在于这款车型自身的预见性。
第一个预见性是在尺度等级上。逍客在欧洲商场就处于紧凑型SUV——C-Segment——这一细分商场，因而比许多从小型车加长加高的产品有天然生成的空间和布局优势，满意了我国顾客对“大车”的喜爱。实际上，包含群众在内的新车也相同学习了逍客，比方探歌、途岳的加长轴距都是为了避开之前的“小型SUV”区隔。
第二个预见性则是成功抓住了年青顾客对驾乘舒适性和控制功能的两层需求。虽然2008年最早逍客导入的时分还处于国内顾客偏好日系车型舒适平顺、简略好开的需求阶段，但之后很快年青顾客就被更着重安全性、更寻求运动驾驭的欧美车型所招引。而逍客作为一款原汁原味的欧洲车型，其时全框式副车架和四轮独立悬挂的配备，加上倾向于欧洲车的调校，更简略遭到年青顾客的推重。
值得注意的是，这一代逍客在海外商场其完成已在两驱车型上更换了非独立后悬挂，但是在进行国内导入证明的时分，春风日产仍然坚持全系四轮独立悬挂的配备。在春风日产看来，这不是根据本钱的考量，而是真正从顾客需求动身，这也将逍客所坚持的专业SUV形象进一步加固。这一点上，丰田在国内推出的C-HR、奕泽明显是跟随了逍客的脚步。
上述两点很大程度上让逍客这款产品可以具有满足长的生命周期，但是经过春风日产的逐渐打磨和调整，新逍客现已成为了一款愈加合适我国顾客的产品。
比较于海外车型，春风日产对新逍客的调整还体现在我国顾客关于内饰高级感的注重。“全车高级轻奢软质资料覆盖面积比例高达55%，面积添加2000平方厘米，同级独有柔软换挡杆饰板，这些都是国产车型中期改款进行的改善，海外车型都是硬塑料。”春风日产方面说，就包含新推出的紫黑双色调配的致雅内饰也是专门为我国商场打造的。
更多的智能配备和科技配备成为了新逍客的标配，这也是当时我国年青顾客所注重的。比方从中配车型开端，新逍客就有了自动安全体系、车道违背预警、倒车车侧预警，而全系车型都在9寸触控屏幕搭载智能互联科技，供给车载Wi-Fi热门与10年免费根底流量套餐。
另一个花絮是，新逍客坚持了2.0L排量，而没有轻率挑选当时盛行的1.2T或许1.6L小排量发动机来下降价格。一开端春风日产确实预备了小排量发动机，但是从商场的视点来看，不管是上一代的1.6L车型，仍是这一代的1.2T车款，对销量的含义都并不大，而且还简略拉低顾客对驾驭功能的口碑。为此，很早开端，春风日产就只是保留了新的2.0L直喷发动机，这也带来了一个意料之外的作用——春风日产在2.0L排量的技术储备不只在于动力功能上，更在于排放规范优势。大排量发动机可以更好地完成充沛焚烧，所以在国五国六切换的过程中逍客的销量没有跌落，反而抢占了别家的比例。
驾仕总结：
在马自达3换了扭力梁、卡罗拉都改了1.2T、更多轿车产品选用三缸和低本钱计划的时分，坚持自我的逍客天然就被凸显出来了。再次回到15万元商场进行横向比较，就能理解为什么逍客的销量乃至可以超越许多中级车了。这也难怪经销商会觉得逍客是一款“奇特的轿车”，它可以让买轿车和SUV的集体在比较时都会将其作为“锚定车型”。
对春风日产而言，逍客的成功或许有机会的要素，可新逍客的成功就不是偶尔。新逍客在保证之前成功的要素不变的一起，在产品配备的界说、相对海外车型的晋级调整都更契合我国顾客需求。或许有一天，新逍客会成为整个15万元等级商场销量最大的车型。
文｜JackieLXX
图｜网络
