在说途昂X之前，咱们就不得不先聊下他的老大哥“Teramont途昂”，途昂于2017年3月底上市，并与上汽群众旗下C级高端轿车“PHIDEON辉昂(参数|图片)”一起成为群众品牌的焦点。
其时，我的朋友圈根本都被这台“巨大上”的SUV刷屏。在其刚上市时，欲购买这款车型的顾客都要有十足的耐性，甚至在单个区域还呈现了加价的现象。
时隔3年，在2019年4月上海车展期间，上汽群众携手旗下“途昂宗族”推出途昂X。作为老大哥“途昂”的运动晋级款，途昂X又有哪些亮点哪？他是否能凭仗老大哥在中大型suv商场的口碑威望，在中大型奢华运动SUV这个细分范畴拔得头筹？
同出一脉但却剑走偏锋？
作为国内最早的合资车企，不得不说，上汽群众关于顾客的需求研讨得很透彻，途昂(参数|图片)的呈现，填补了中大型SUV的商场空白，也从汉兰达、锐界等7座中大型SUV标杆那里分得了一杯羹。
定坐落旗舰奢华运动SUV的途昂X(参数|图片)，虽在其身上还能找到途昂的身影，但凭仗上汽群众独特的规划思路，途昂X很成功的将途昂的健康风仪与时髦运动进行结合。
途昂X很好的连续了途昂“霸气”特征。前脸规划上，差异于途昂层次感清楚的前大灯规划，途昂X前大灯内部双L造型的LED日间行车灯凸显尖锐的运动气味。此外，途昂X前全LED大灯组选用与前格栅相融的规划风格，这样讨巧的规划足以拉宽整个前脸的视觉作用。
其次，途昂X取消了雾灯，取而代之的是一块贯穿式的蜂窝状中网，并辅以贯穿其间的银色装修条，也为下部规划增添了层次感及力气感。
车侧规划是途昂X的一大亮点，从A柱到D柱的大跨度溜背规划动感十足，塑造出流通的车顶造型，调配大倾角D柱与运动感尾翼，霸气之余更显生机。衔接前轮与后轮尖锐的腰线规划，传承自途昂的规划言语，凸显了中大型SUV独有的力气感。
“大脚”一直是年青顾客热心的规划，也是我购车时关于车辆外观颜值打分的一大项，途昂X其胎面宽度为265mm，轮毂直径达21寸，其抛光、健康的造型及胎面宽度均赋予整车旁边面更强的视觉冲击力。
转到尾部，途昂X尾灯及底部双出排气管均由镀铬装修条及银色装修条衔接，照应了前脸的规划。
谁说鱼和熊掌不行兼得？
笔者本年年仅25，非常喜欢运动范车型，但因为1米88的身高原因，关于中大型运动SUV有着非常激烈的需求，就这点途昂X彻底套住了我的心。
让我回忆最深的就是，途昂X搭载了我个人最喜欢的群众GTI车型同款D型运动方向盘，并配有换挡拨片，有别于途昂严肃扎实的方向盘规划，途昂X的方向盘一定会更取得年青顾客的喜爱。
此外，从我坐进来就发现，途昂X车顶包裹资料选用同等级稀有的超纤皮掩盖，你没看错，这种规划常见于超跑车型之中，其次，咱们再来看下副驾驭前装修板及四扇车门拉手后的装修板，途昂X打出了一套让一切爱车的年青人见了都会血脉喷张的碳纤维+哑光电镀组合拳，一起调配全黑规划的前排空调出风口，车内运动感极为杰出，让我对其爱不释手。
运动气味的另一面，奢华也是途昂X主打的方向。
途昂全车内饰大面积选用搪塑、真皮、软性原料包裹，一起在座椅规划方面运用了许多打孔及菱形规划凸显了其奢华的规划感，与此一起，途昂X的门板也相同照应了座椅规划。
科技装备也是体现奢华的一点，途昂X全系标配10.25英寸全数字液晶外表，并支撑多种显现形式。此外，中控搭载了一块9.2英寸全接触文娱及导航体系，而且能够运用时下最盛行的手势操控。
让笔者最感兴趣的是，有别于群众其他车型的旋钮或按键式的空调操控，途昂X选用触控技能，滑动、长按等方法操作逻辑明晰，也将奢华感与科技感提升了一个层次。
后排体会方面，许多顾客忧虑途昂X的溜背规划会导致第二排头部空间紧缩，但因途昂X第二排座椅能够大幅度调整靠背视点，所以并不存在头部空间缺乏的问题，笔者1.88的身高坐入，就算坚持比直的坐姿，其头部空间仍有3指左右间隔。
为了给后排乘客营建更好的乘坐环境，途昂X在后排还装备了独立空调，以及座椅加热等一系列人性化装备。
天窗方面，途昂X仍保留了超大的全景天窗规划，幻想下，在一个漫天星空的夜晚，翻开音乐，翻开天窗遮阳帘，放倒第二排，躺倒在车厢里，听着音乐，数着星星，喝着咖啡是一件多么惬意的事。
以逸待劳，亦文亦武
关于这个中大型SUV，笔者早就按捺不住，想要一试身手，当途昂X开动时，它给你的感触不再是一台中大型SUV，而是一台动力充分的大尺度轿跑，车身的缩短，换来更轻的车重，更轻的车重则换来更强的动力感触。
动力部分，途昂X与途昂相同，供给凹凸功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，传动体系均匹配7速双聚散变速箱，全力起步时推背感十清楚显，在日常驾驭中彻底不用留神动力缺乏。
一起，高配车型底盘还搭载了DCC自习惯动态悬挂，能依据车辆不同驾驭形式，主动调整悬挂软硬来习惯运动、舒适等不同设定。笔者形象最深的就是在“沈阳蒲石河公园”试驾时，将形式调整到越野后，途昂X的悬挂反应会变得较为柔软，提高了车上人员的驾乘舒适度。
在运动形式下，此刻途昂X的油门响应会变得非常活络且急进，变速箱也会发挥其7DCT湿式双聚散变速箱在传动功率上的优势。依稀记得，其时在车内的教练及另一位媒体教师对加快进程也直呼过瘾。
在噪音方面，因为途昂X相对途昂在底盘调校的倾向运动，所以悬挂相对途昂偏硬，声响是靠轰动发生的，那么较硬的底盘在波动路面就会给整车的NVH功用带来应战。但在铺装道路上，因为途昂的车门玻璃选用双层结构，且首要部位隔音作用也做的较好，所以噪音也就被很好的阻隔在了车外。
辅佐驾驭装备方面，途昂X现在能够说根本达到了L2等级的主动驾驭，有着完善的ADAS高档智能辅佐驾驭体系，ACC自习惯巡航等模块功用都是当下最为完好的。
总结：
总结途昂X不需要用太多的花哨的描述，咱们只需要要知道2点：
途昂X做为老大哥途昂的晋级版别，在承继了途昂优异的空间体现和外观规划后，并加入了“功用、科技、时髦”这三股催化剂，将有用、运动进行结合，把途昂本来针对的老练男人方针消费人群下沉到了酷爱运转的年青顾客集体。
途昂X行进质感和科技装备仍旧连续了群众的高品质、高装备。车名中的“X”将群众奢华系的“昂”又提升了一个层次。
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（运营人员：Kevin）
