文/邵圣
据外媒在9月20日的报导称，国际闻名投行伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）的一位出资分析师对外表明，宝马应当测验收买捷豹路虎，而且这一操作将会让宝马及捷豹路虎取得一个双赢的局势。
以现在来看，捷豹路虎不论是在华销量仍是国际销量，都没有持续上涨的趋势，但在电动化改变上较为敏捷，现已在华推出了捷豹I-PACE(参数|图片)纯电动车型，并有音讯称2020年也便是下一年就将推出捷豹XJ(参数|图片)车型，路虎也现已推出了混动揽胜(参数|图片)车型同样在紧随趋势而动。而宝马在换帅后显着要加强新能源轿车的开展，一起要增强自动驾驶、人工智能的拓宽，而且关于现阶段的宝马来说，与奔跑发生销量拉锯战的比赛时，在资金富余时将捷豹路虎招入麾下，也是一个处理方法。
事务处瓶颈，换帅出新政
现在的宝马有着足够的现金流，而且在换帅之际十分或许做出“新官就任三把火”的新政，所以此次出资师的主张并不是毫无依据的，而且将捷豹路虎收买后，更可以扩展宝马在各范畴以及各地区的事务水平。
现在宝马集团旗下品牌有：BMW、MINI(参数|图片)、Rolls-Royce（劳斯莱斯）。MINI首要运营奢华小型车，并未对其他车型打开拓宽事务。而劳斯莱斯更是处于高端系列的奢华车型，每年的产销有较为固定，并非是集团下的走量车型，它的定位是集团中的奢华代表作。而BMW品牌便是我们熟知宝马品牌，在轿车、SUV、摩托车、电动轿车上都有进入， 可是在与奔跑的比赛中，两家企业一向在替换地坐上销量榜首的座椅，难分输赢的一起，不得不让让宝马新任CEO齐普策作出严重改变。
8月16日在齐普策正式就任后便开端叫板奔跑，他在一封内部邮件中称：“宝马不用总是榜首，但必须在每一件工作上都远超竞争对手，比方产品、服务、流程、结构，以及最重要的本钱。”齐普策还表明，宝马正在预备推出更多车型。这意味着宝马不只要在销量上限制对手，还要在赢利上占有领先地位。
作为节约本钱办法的一部分，宝马方案2022年之前在德国削减多达6000份工作岗位。其间削减的大部分岗位将会是来自于其德国慕尼黑总部，而该裁人方案估计将于本年的12月份发布。一起齐普策也宣告，公司往后将向电气化及智能化转型，将持续招聘自动驾驶和电动轿车等范畴人才。
收买捷豹路虎，直面国际豪强
在电动化前进缓慢的宝马，不知道还能否承受从前的“老部下”。曾在1994年1月，宝马用20亿马克的价格将罗孚轿车集团收罗至宝马麾下。终究一个还保留在英国人手中的英国轿车品牌也就此丢失了。而当年收买的首要意图便是为了学习MG轿车与路虎轿车的制作技能，在小型车以及SUV车型上学习到更为前沿的造车方法。可是德国人的思维与英国人的思维一向未能一致定见，罗孚轿车在被收买后也一向延迟出产发生纠纷终究导致两边分手，宝马在扔掉罗孚轿车时，总计亏本了30亿美元。可是在此次收买失利的一起，宝马在路虎轿车上学习到了硬派SUV的制作方法，在随后的几年时间里，宝马推出了X5(参数|图片)/X6/X7等车型，让宝马的越野车取得了一部分市场份额。而MINI在被宝马留下后，成为旗下又一重要品牌，重回正轨。尽管造成了亏本，但路虎与MINI都对宝马的今天盛世发生了不行磨灭的影响。
“重提旧梦”或许会提起宝马集团内部的火热评论，但考虑到整个轿车环境下行的情况下，“报团取暖”抢占市场却不断呈现。而且现在宝马7系、5系、宝马X1现已出产/出售混动车型，而纯电动方面除了宝马i3以外，宝马5系、宝马3系的纯电动车型现已被集团内部提上出产日程，而且宝马3系纯电动版车型估计将于2022年正式出产下线，到时将敞开宝马全新的电动化进程。而且捷豹路虎现在的电动化进程要比宝马稍早，宝马可以将自动驾驶等功能与捷豹路虎一起运用测验，提前进入顾客的日常运用环境中，抢先占领市场。
捷豹路虎在被印度塔塔收买后的初期，提出了进入我国轿车市场，并在国际范围中提出“杰出训练方案”，打造了先培育售后，一起进入市场的方法，打开了我国轿车市场的大门，在我国受到了较为火热的追捧，超出了预期的销量，让捷豹路虎看到了未来的开展曙光。但几年曩昔后，捷豹路虎连续呈现了屡次负面售后问题，被曝光后致使形象大损，现在更是呈现了大幅亏本的现象。
2018年，捷豹路虎曾在三季度创下了40.6亿美元的巨额亏本。全年息税前赢利为亏本4.46亿美元，净亏本44.8亿美元，约合人民币318亿元。本年的二季度，捷豹路虎持续亏本，比去年同期更甚，到达4.9亿美元，约合人民币34.8亿元。尽管运营不良，但塔塔集团还放出声明称将持续加大对捷豹路虎的出产研制投入资金。可是这样的声明也并不能阻挠路虎将被卖掉的传言。一起，印度塔塔集团在路虎运营欠安时，正预备进行人员架构重组，并方案裁人5000余人，这样的操作也与宝马的裁人不谋而和。
依据分析师的猜测，宝马将可以买卖的价格定在90亿英镑（约合人民币800亿元）将是一个两边都能满意的价格。可是这其间最重要的便是宝马现在还有没有气魄从头对捷豹路虎的收买发生决心，而塔塔公司又愿不愿意扔掉这一国际品牌仍是未知数。在燃油车现已被年代逐渐扔掉时，电动化的改变现已是不行更改的现实，而且新能源轿车可发生的赢利现已不是燃油车可比较的，高投入现已不再可以得到高回报，所以，报团取暖开展电动化将成为往后最常见的轿车协作。
