9月19日，开瑞新能源海豚EV在深圳发布，官方指导价为14.48万-14.88万元，海豚EV是秉承奇瑞集团22年造车经历及高可靠性的新能源技能研制体系，针对未来物流职业高速开展和新的货运方式开发的“第二代才智物流车”，满意物流职业终端场景化需求。
跟着汽车产业电动化、智能化、网联化、同享化四大趋势的到来，新能源商用车也迎来了全新的风口。面临新的机会，奇瑞集团旗下新能源商用车战略品牌开瑞新能源顺势而为，推出了集团第二代才智物流车的首款车型——海豚EV。
海豚 EV 的前脸选用了封闭式的规划，但下方却仍旧保留了一条贯穿式的进气口，周围辅以蓝色的饰条装修。充电口躲藏在前脸的 LOGO 后方，集成了快充和慢充两个接口。从外观来看，海豚 EV 的容貌同海豚的确有几分类似，尤其是它细长的车身，加上熏黑的A柱和有点儿尖的前机舱，透露着几分海豚的神韵。当然，作为一款物流车，海豚 EV 环绕车身一圈的粗大的防擦饰条，让它即使有了细微的磕碰也无需忧虑。
驾驭室的规划在有用的根底上有那么一些规划感，比方把空调出风口很好的融入到了贯穿式线条中，副驾驭前方偌大的“桌面”，以及触手可及的储物格等等。而中控车联网大屏的参加也让物流车更智能，能够说十分与时俱进了。
全系标配的全液晶仪表盘，这关于一款物流车来说实属稀有，左边的按键能够自在切换显现内容，这种规划也让整车逼格被拉高了许多。
10.1 英寸的悬浮屏虽然在乘用车上见得多了，但放在物流车上仍是能添加一丝层次感。当然，整个车机体系就别盼望有多顺利，显现多明晰了，不过也支撑CarLife、蓝牙电话、蓝牙音乐等根本的功用。
旋钮式档把早些年首要出现在路虎捷豹的燃油车型中，近年来由于其体型较小，便于规划，大大都新能源车也在选用，海豚EV也不列外，造型十分特别。
在我的印象中，这类东西特色十足的车子，装备根本都是能减就减，乃至连安全气囊都只给主驾驭配，不过，海豚 EV 的装备却有些出乎我的预料，除了上面说的CarLife、蓝牙电话、蓝牙音乐之外，还有倒车雷达、倒车印象、多功用方向盘，乃至大灯还有“伴我回家”功用。乃至还能够选装流媒体后视镜，几乎BT到令人发指。
全包裹式的厢货，货厢内的地板选用了全铝原料。海豚 EV 的整备质量为 1 600 kg，但满载质量能到达 2 800 kg，货厢的载货容积为 7.5 m³。
动力方面，海豚 EV 最大功率为 60 kw，最大扭矩 230 N·m，0~50 km/h 的加快时刻小于 8 S，最大爬坡大于 25%。传统小面或许微货，由于载重和空间布局的原因，大都会选用发动机中置后驱的驱动方式。按理说，纯电动车电机并不会占用太大空间，前机舱应该有满足的空间去安置电机，但海豚 EV 仍旧选用了后置后驱的驱动方式。
修改点评；作为一个具有2000万快递小哥的国度，物流车不只要有低购买本钱、低运用本钱、低修理本钱、空间大和载重强的特色，还得与时俱进，添加互联网特色。开瑞海豚EV的意图十分清晰，便是要瞄准这个细分商场，争夺在2023年完成 15 万辆的销量方针，成为职业标杆。
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