近来，众泰轿车发布了2019年上半年成绩陈述，引起外界一片哗然。
财报显现，众泰轿车上半年营收50.4亿元，同比下降50.83%，净利润为-2.9亿元，同比下滑195.37%。
新车销量方面，2019年上半年众泰轿车累计出售新车仅6.38万辆，同比下滑44.52%，仅完结年销量方针的21.27%，相当于每卖一辆车就亏本4545元。其间，从前一度加价4万的“保时泰”SR9月销量仅剩几百辆。
2005年，众泰轿车由铁牛集团创建，后收买江南轿车制造厂，把现已停产的江南奥拓改为众泰2008推向商场，只卖18000的价格让这款产品一炮而红，销量高达3万辆。
2011年，众泰轿车开端打起“逆向开发”的主见，推出第一款轿车Z200(参数|图片)，外形仿照高尔夫(参数|图片)6；2013年众泰T600(参数|图片)上市，外形上拼接群众途锐(参数|图片)和奥迪Q5(参数|图片)；之后推出的众泰Z700，显着是仿照奥迪A6；而众泰SR9更是和保时捷Macan如出一辙，众泰轿车因而也赢得了“保时泰”的威名。
在众泰轿车的销量巅峰时期，众泰T600月销量破万，一度杀入国内SUV销量榜前十，而酷似Macan的SR9在刚上市时订单火爆，一度需求加价4万才干提车。众泰轿车也从名不见经传的小品牌，跻身自主二线品牌阵营，2016年巅峰时期年销量到达了33万辆。
但自此之后，众泰轿车便开端走下坡路，没有自己的核心技术和设计能力，仅靠山寨外形的套路越来越得不到商场的认可。2017年，众泰轿车推出高端品牌君马轿车，企图脱节“低端”、“山寨”等标签，完结品牌向上走的要害一步。
但是，君马轿车并没有像商场预期相同推出高端电动车，而是持续沿袭众泰轿车的道路，推出了S70、METT 3、SEEK 5等3款SUV产品，但商场销量惨白，君马轿车还没打出名头便面临着品牌生计问题，9月初曾有国内媒体报道，君马轿车内部职工曝料君马轿车已破产，一切高管已离任，工厂也已停产。
令人担忧的是，因为众泰轿车国六车型更迭速度过慢，部分地区已施行国六排放规范，国五车型无法上牌，经销商正在面临无车可卖的状况。这阐明什么？阐明众泰轿车的技术力量较为软弱，软弱到不能面临排放方针改变而快速做出商场反应，没有办法在最少的时间里完结发动机调整以到达国六排放规范。
作为众泰轿车的主营业务，轿车销量的大幅下降也使得该公司被曝出拖欠职工工资、拖欠供货商货款等一系列负面风闻。而君马轿车的生死存亡将成为众泰轿车能否渡过难关的胜负手，从中咱们也能够看到许多我国车企的开展缩影，从现在的状况来看，想回到2016年时的销量巅峰，对众泰轿车来说现已难如登天。
