一般来说，葫芦侠在写活动稿的时分都会找一些其它论题来带入写车。主要原因便是怕看客的确对这辆车没有一丝一毫的了解，然后导致直接来看会比较突兀。
不过这一次不用了，这辆车咱们实在是太了解了，不论您是身处北上广深仍是大山里的哪个旮沓，必定或多或少都听过他的姓名——比亚迪唐。
而关于唐来说，其名声最嘹亮的，莫过于混动PHEV的DM版别，也便是功能党们所疯狂的三擎四驱版。
当然，关于那辆车来说，从前咱们现已给过太多的赞许之词，其30万左右的价格，直接能比美许多百万级顶尖SUV，乃至其动力功能比美宾利添越(参数|图片)。
不过，之前的唐DM(参数|图片)好是好，但不少车主和潜在顾客仍是觉得动力真的过剩了，动辄几百牛米的扭矩和几百的马力的确关于99.99%的用车状况来说都是剩余的动力，而假如能把动力稍微下降一些，换来更经济的能耗。顾客必定会愈加愿意。
所以，比亚迪唐(参数|图片)双擎四驱的DM版就来了，在9月26日，官方宣告其全新一代唐DM双擎四驱版（四驱尊贵型）正式上市，归纳补助后价格仅22.99万元(参数|图片)，不只能耗更经济，连价格也经济了。
功能仍然在线，能耗下降8%
关于PHEV车型来说，他们诞生的初衷便是“节省能耗”，经过电机驱动城市路况，经过内燃机驱动高速路况，就能合理使用最大的经济工况区间。
而在双擎四驱上市前，像差不多价格的途观L，就经过不错的经济性取得了不少顾客的信任。不过，现在双擎四驱的唐来了，差不多的价格，更低的能耗，却还有更好的动力。
在技能架构上，根据比亚迪全球抢先的第三代双模技能，全新一代唐DM双擎四驱版完成了P0+P4动力架构的全新使用，最大功率321kW，最大扭矩700N·m，百公里加快仅需5.3s，动力比美百万级豪车3.0T V6发动机的功能，全面满意用户对强功能的高阶需求。
此外，搭载全新动力架构的唐DM双擎四驱版，节能作用更优异。大容量电池带来了高达81公里的纯电续航路程，可掩盖用户90%以上的通勤需求；百公里归纳油耗低至1.8升，归纳能耗被进一步优化下降了8%，完成了功能与节能的完美平衡，让用户领略到新能源年代卓越功能与超低能耗的双赢之美。
装备仍然高，L2级自动驾驭还有整车OTA
其实在双擎四驱到来之前，顾客在途观L PHEV和唐DM之间纠结，最主要的原因便是唐DM的确机械更好，可是途观L PHEV愈加经济。
不过，上面现已说了，双擎四驱的唐DM便是来处理经济问题的，而当能耗下降之后，您还有什么理由不买双擎四驱的唐呢？
可能有朋友会说双擎四驱的唐更廉价了，是不是装备也低了，其实不然，比照途观L PHEV的装备，唐DM仍然是那个装备流的“性价比一号”。
咱们能够来看下，双擎四驱的唐DM仍然搭载职业抢先的Dilink智能网联体系，装备Dilink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，不只100%兼容手机生态，支撑百万级APP，还可完成整车OTA晋级，引领智能车联网年代。
别的，同级抢先的L2 级智能主被迫安全装备它也有，可完成ACC全速自适应巡航、猜测性磕碰报警、自动紧急制动、交通标志辨认等几十项智能安全才能，更有360°高清全景印象体系、遥控驾驭、VTOL 220V电源输出、移动电站等比亚迪传统“黑科技”，统筹驾乘者与行人两层安全，防患于未然。
尤其是比照同价格的途观L PHEV的装备，就能够说唐DM“真香”。
当然，除了自动安全，唐车型的被迫安全也是满足定心。到现在，唐宗族已囊获2018版C-NCAP五星安全认证和2019年C-IASI三项“GOOD”评级认证，“双安全规范认证“。
写在最终，唐的出现是现象级的，其含义不只是一辆车，更是现在人类在混动技能领域的最直观展示。本次上市的唐DM双擎四驱，看起来是比之前的少了一个电机，可是它更亲民的价格，更低的能耗与更好的经济性体现，都阐明比亚迪在混动技能方面的储藏实力之强。所以说，买混动，找比亚迪没错。
