电车汇音讯：孚能科技创始人王瑀在近来受访时，谈到2018年签下的与德国戴姆勒协作重要细节：7年订单总额超百亿欧元。
2018年3月，孚能科技经过了德国戴姆勒集团VDA6.3进程质量审阅，成功进入戴姆勒供货商系统。
2018年11月，孚能科技与戴姆勒签定了2021-2027年动力电池供货合同，约好动力电池总规划140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，平摊每年供货规划20GWh。
2018年12月5日孚能科技举行战略发布会，宣告承认已与戴姆勒签定从2021-2027年供货协议，供货时刻7年。
本年6月，孚能科技发动上市教导，三个月后也便是9月3号便提交第一期教导工作总结报告，9月16日IPO申报正式被受理，这样的上市闯关速度，比此前宁德年代还要快。
有人以为，取得德国轿车巨子戴姆勒集团的喜爱，才是业界将孚能科技与宁德年代“混为一谈”的重要原因。
孚能科技此次拟发行股票数量不超越2.14亿股，大部分征集资金将投入年产8GWh锂离子动力电池项目（镇江三期工程）。
2018年以来，孚能科技连续发动了镇江一期和镇江二期项目，在本次征集资金到位后发动三期项目，算计产能24GWh。其间，一期和二期项目估计在2020年连续达产。
此前，孚能科技在江西赣州的三期项目产能到达15GWh，估计2019年底产能将到达25GWh，2020年到达35GWh。估计2022年国内规划产能将到达39GWh。
未来5年，孚能科技还方案在国内、欧洲和美国逐渐树立出产基地，完善产业布局。
孚能科技上一年正式发动了欧洲出产中心项目，并在德国斯图加特开设办事处，尔后成立了Farasis Energy Europe。孚能科技方案在德国萨克森-安哈尔特州树立电池工厂，并经过Farasis Energy Europe为新电池厂投入逾6亿欧元，估计将于2022年底竣工，初始产能为6GWh，今后逐年提升至10GWh，可配套6-8万辆电动轿车。
2019年1-8月，我国动力电池企业装车量排名中，孚能科技以0.65GWh位列第七位。与宁德年代、比亚迪、国轩高科、力神等仍有必定距离。
作为软包电池的代表企业，孚能科技面对的职业竞赛压力也正在加重。近年来，宁德年代、力神、国轩高科等动力电池龙头企业都在推动三元软包电池的研制，国轩高科在投资者联系活动记载中发表，其三元811软包样品已经过科技部中期查核，能量密度达302Wh/kg，估计2020年完成装车。
宁德年代上一年登陆A股，比亚迪方案电池事务2022年前上市，孚能科技即将在科创板IPO，在向动力电池头部阵营进军的道路上，作为后来者能否打破现有格式，拭目而待。
文章摘自 电车汇 20190929 发自北京
