一向觉得，小排量三缸机这样的组合，也就只要凌派能创造出这样的热销神话，但笔者以为这是由于本田的优异，并不是凌派的优异。由于本田对我国顾客的定位拿捏太准了，这帮造车的人十分懂实事，十分清楚顾客的需求，所以即便是推出1.0T动力的三缸机凌派，仍然能够大卖。
后来我发现我错了，不仅仅凌派(参数|图片)有这样的实力，相同是三缸机的科鲁泽相同也超卓，这款雪佛兰旗下的全新车型，从上市今后就如坐火箭相同，销量蹭蹭上涨，乃至超过了曾今的凌派带给笔者的震慑，莫非一切的三缸机都是这么超卓优异吗？特别是小排量三缸机，顾客这么喜爱？
为此，笔者不经看了许多其他的小排量的三缸机，发现并非每款车型如此，不乏一些三缸机月销量是个位数的囧状。别克含辛茹苦复生的凯越，搭载的是一台1.3L动力，配上三缸机，最近的8月份销量只要2台，尽管凯越搭载的是1.3L天然吸气，可是从参数来看，与1.0T并无太大差异，根本适当。
而且，科鲁泽与凯越都是归于美系阵营通用旗下，追溯起来，这其实便是两款兄弟车型，仅仅一个玩的天然吸气，一个玩的是涡轮增压，可是1.0T与1.3L从用车的本质来讲毫无差异，相同的起步肉，相同的加快乏力，通用可没有本田在发起机上的调教那么凶猛，他俩本质是没差异的，特别是还都搭载的三缸机。
这么两款在笔者眼中没什么差异的车型，终究在销量上的体现的确大相径庭，科鲁泽(参数|图片)的销量反常火爆，每个月都有过万的销量，乃至曾一举冲到2万+，尽管科鲁泽1.3T版车型占有必定的销量，可是单纯的1.0T版销量相同不差。别的一边的凯越(参数|图片)，就像笔者前面所说的，8月销量是2台，至于7月、6月更是差劲到极点的零台。
通用旗下，技能共用，排量相似，都是三缸机，可是两者距离如此显着，就算从大的品牌来说，形似别克的影响力是强于雪佛兰的，成果恰恰是凯越完败在科鲁泽身下，我不知道看到这儿，是否有人悟出点什么了。
看过科鲁泽与凯越两款车的人应该知道，这两款车型距离极为显着，尽管都是归于家用的紧凑型范畴，可是科鲁泽给人感觉更为阳光向上，而凯越却死气沉沉，就像两个年轻人站在你的面前，一个阳光，一个颓丧，这并不是跨界层次形成的，而是背面的车企决议的。
科鲁泽尽管是定位紧凑型，起价格在8.99万，可是科鲁泽在规划打造上极为用心，这款车型一眼可见的诚心感，就算是紧凑型，也能规划出让人心颤的视觉感，特别黑红的调配之下，运动气味爆棚，这样的颜值，也是科鲁泽最加分的当地，也是让顾客明知道它是一台三缸机，但仍是坚决果断的下手了。
反观凯越，说好听一点，凯越是中规中矩，没有太大的亮点，也没有太多的槽点，十分朴实无华的一款家用车，放在曩昔，这款车型没啥问题，不杰出无噪点，可是放在现在这个时代，就算是一台紧凑型车型，也需求花心思去规划，谁让现在的顾客口味这么挑剔，颜值即正义这句话很适用车市。
所以，车企是否应该认真思考一下，造车不该该去将就，即便是入门级的车型，也应该拿出竭尽全力的精力去应对，哪怕是不起眼的一个细分范畴，也得花心思，否则谈何去竞赛呢？科鲁泽与凯越现已用销量诠释了这一点，认真对待与将就度日的显着距离。
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