贪，是生物的共性，是生计的需求，无可指责。但作为全球最大轿车时长的国人顾客，要懂得操控自己的“贪欲”。
（早点睡吧，梦里什么都有~）
但偏偏有一撮产品总爱“使坏”，想要威逼出国人的“贪欲”。它们，既具有传统燃油车的长续航、运用便利性，以及“绿牌”照料方针。一起，还享有纯电动车的充分低扭、低能耗与低用车本钱，甚是诱人。
信任不用揭晓，看官们也知道今日的主角是PHEV（插电式混合动力车型）。下面，教授网罗出市道上纯电续航路程较长的几款靠谱插混车型，以飨读者。
春风风景-580 PHEV
厂商指导价：16.99万元
补助后价格：13.69万元
春风在新能源范畴的探究从未停步，而风景580(参数|图片) PHEV可谓品牌在插混商场做出一次颇具路程碑式含义的英勇测验。往后，将推出与百度联手打造的轿跑SUV ix5的插混版别车型，旨在进一步丰厚新能源产品矩阵。远不止此，年内春风小康(参数|图片)还将推出旗下首款纯电动SUV——E3(参数|图片)，新车定位精品小型SUV，NEDC续航路程高达405km，百公里加快仅需8.9s。
回归主角，风景580 PHEV搭载一套由1.8L自吸发动机（代号为SFG18H）、电动机、动力电池以及E-CVT变速箱组成的插混体系，发动机最大马力133Ps、峰值扭矩178N·m，前置电动机最大功率68kW、峰值扭矩246N·m，为车辆在日常行走时供给充分低扭以及超卓动力呼应，市区超车再也不用动不动就降挡直奔红线区。便利性方面，交流电压下仅需3.5h就能充溢电量，一顿午饭和稍作歇息的时刻车子就可以康复元气满满的状况。
春风悦达起亚-K5 PHEV
厂商指导价：22.28-23.98万元
补助后价格：18.98-20.68万元
要说起插混合资中型车里头的性价比代表，K5 PHEV(参数|图片)想必位列其间。补助后十八万多的价格甚至在必定程度上动摇了雷凌/卡罗拉插混的潜在买家。试想下，多花一万几千能换来高一个层次的消费晋级，的确诱人。何况，韩系车的牢靠性与耐用度从来不差，2019年我国新车质量陈述排名中起亚和现代别离位列冠、第三名便是最佳佐证。
回归产品，起亚K5 PHEV将容量高达12.9kWh的三元锂动力电池组（由江西悦达摩比斯新能源公司供给）安放在后备厢内，确保不会对坐乘空间构成侵吞，且75km的NEDC纯电续航路程也是毫无争议地坐落同级榜首队伍，真实做到“上下班通勤，不费一滴油”。退一万步说，即使电量耗尽，也能依托内燃机独自驱动车辆，不至于像电动车那般把你无情甩在路旁边。
对了，假若起亚K5(参数|图片)的造型未能进入你的高眼，无妨考虑另一厢同宗同源的北京现代索纳塔PHEV，二者机械本质别无二致，差异只是在于表里静态体会，反正选谁都错不了。
比亚迪-唐 DM
厂商指导价：22.99万元
补助后价格：22.99万元
在宝马新款X1 PHEV呈现之前，插混车型纯电续航排行榜长时间被比亚迪强占，除了唐DM纯电续航能到达81km外，比亚迪宋Pro DM和秦Pro DM也别离高达81km与82km。作为国内PHEV的“尤达大师”，信任比亚迪很快就会推出新品回应X1 PHEV。全新一代唐DM搭载了比亚迪第三代DM技能，在晋级BSG电机架构和后桥电机后，动力体系的效能、NVH以及电池办理优化均得到提高。
在纯电动形式下，电动机动力不经变速箱输出，当驾驭员对动力提出更大需求时内燃时机活跃介入，燃油爆破做功所输出的动力经六速湿式双聚散（代号：6DT35）整理后，再传递至前驱动轴，push着这个挨近2.3吨重的大块头跑出5.3s破百的杰出成果。当然，别盼望从这套倾向前轮驱动的四驱体系得到太多驾驭趣味，它更多时分是在为行进稳定性“效能”。
众所周知，比亚迪靠研制出产电池发家，也是名副其实的国内新能源轿车领导者，经实测证明，旗下的三元锂电池组运用寿命高达120万公里，这关于经常顾忌动力电池牢靠耐用度的潜在新能源车买家而言，无疑起到定海神针的排忧效果。不同于旗下传统燃油车的4年/10万公里，比亚迪的新能源车质保方针为6年/15万公里（非营运车），且终身保修非意外损坏的动力电池包，可谓信心十足。
华晨宝马-X1 PHEV
厂商指导价：39.38万元
补助后价格：39.38万元
相比起旧款X1 PHEV，新款车型的纯电续航路程上涨50km，高达110km，名副其实的PHEV“头号玩家”，这其间少不了宁德年代全新NCM 811配方三元锂电池的劳绩。电池包容量也从曩昔的10.7kWh飙升至24.0kWh，刨除安全预留后，实践可用18.5kWh。归纳工况下，车辆工信部油耗低至1.3L/100km。
打个比方，1kg铁与1kg棉花分量相同，但1m³铁与1m³棉花，明显前者更重，该道理相同适用在动力电池上。新款X1 PHEV在空间布局和轻量化没太大改动的前提下，能拽升纯电续航才能，与新款电池的高能量密度脱不开关连。在有限可安置空间内安放电芯，Ni镍含量越高的一方，能量密度就越高，单位体积下的电池电量也就越多，纯电续航路程天然就越多。
电池功能提高，安全防护也得同步晋级。新款宝马X1 PHEV特别为动力电池组装备了液冷体系，更严格地操控电池包内的温度办理，当作业环境温度对电池不太“友爱”时，电脑会下达电池包中止放电的指令，直至电池温度康复到适合作业区间。远不止此，工程师还特别在电池包内部增加了约2.5kg重的阻燃资料，将自燃事端摧残在摇篮之中。
大额新能源补助、免购置税、免摇号竞价费用，让你省下几万块钱的一起还无需为目标问题烦恼，这大约便是不少传统燃油车拥趸转投新能源阵营的主因。正因如此，这片此前不被看好的蓝海商场，现在已摇身蜕变为各大车企争相保卫的商场内地。
跟着市道越来越多优质插混车型冒尖，“多花钱买燃油车抑或下手新能源车”一类问题，将继续困扰着持币待购顾客，尤其是北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳等“限购”城市用户。放在几年前，谁会料想到新能源车现在竟能与传统燃油车平起平坐？有点意思。
