狮子，是个风趣的标志。

英国国徽上就有狮图，理查一世因骁勇被称作“狮心王”。哥伦比亚大学的校徽是狮子，格兰芬多的标志是狮子，切尔西队徽也是狮子......在西方，狮子以其力气著称，是首领的标志。

我国本没有狮子，后来却成为了狮子的拥护者。

东汉年间，狮子作为礼物被送给了皇帝。跟着释教传入我国，被释教推重的狮子和麒麟一同成为了我国的灵兽，狮子不仅仅显贵的标志，作为文殊菩萨的坐骑，即代表勇气也充溢才智。

荣威品牌称号的缩写是“RW”，其在古埃及语中亦代表狮子，而它的车标也是双狮。同为盾徽的俄罗斯国徽为双头鹰，一头望向东方，一头看向西方，荣威相同安身东方统筹世界，除了这样深邃的涵义，荣威盾上的这两端雄狮，实际中的表现便是它的双车战略：

荣威RX5(参数|图片)与荣威RX5 MAX(参数|图片)，在我国SUV商场上这是一对科技控。除此之外，从造型、底盘到动力总成，仍是从规划言语或特征来看他们和而不同。荣威RX5代表东韵西律着重的是高雅，而荣威RX5 MAX则愈加强悍重视气场。

8月从来是车市最冷的月度，而荣威单月销量却超越了2.9万辆，其间，销量主力荣威RX5销量到达10040辆。最近3个月中，荣威RX5继交强险细分商场6月摘金，在7月销量到达最高，为12407辆，成为车市隆冬中的一抹亮色。与荣威RX5齐头并进的正是荣威RX5 MAX，上市两周订单破万，成为8月上市新车订单爬高最快的车型。

其实荣威RX5 MAX的命名进程久经琢磨，荣威RX6、荣威RX7都在列。可是，RX5是上汽集团乘用车的自豪，也是荣威品牌的初心，代表着荣威品牌所拓荒的我国互联网轿车新品类，代表着自主立异。

“你好，斑马”

荣威和许多国产车企不同，它挑选率先在科技范畴尝鲜，这和荣威的品牌定位有关。在许多车企还研讨“下乡”的时分，荣威就了解新年代的我国顾客绝不会停留在曩昔的品尝，我国制作业也绝不会大略低端，而自主品牌也肯定不是“土货”，用现在的流行语这叫“国潮”。

从品牌定位上荣威就为“中高端”，这不光是在自主品牌的中高级定位，而是整个商场的中高级定位。不同于许多自主品牌采纳的亚品牌办理战略，上汽对荣威采纳的是托权办理。这是一种以子品牌为主，母品牌为辅的办理模式，从荣威的车标就可以读出这一点，这不只给了荣威开展空间，还让其充沛具有自己的特性，最要害的是，即便荣威开展呈现了误差，上汽仍然不会受到影响。纵观一汽飞跃这类的品牌，则直接与一汽挂勾，“负重”母品牌的飞跃耽误了开展特性，还要一汽为它操心。

现在，荣威RX5 MAX的气势让人回想起了RX5出生的景象，相同的8月检测，相同的爆款。

“你好，斑马”这是荣威RX5的声响。

回想一下三年前的8月，那是RX5刚刚上市的时分，这款“全球首款量产互联网轿车”喊出了这句“你好，斑马”。其时的商场很振奋，均匀每2分钟卖1辆车，8月交车近万辆，上市不到2个月订单量就已打破4万，RX5敏捷占领SUV商场。

之后“你好，小度”、“你好，小奇”的出现，阐明荣威拓荒的互联网轿车正是职业开展方向。2015年上汽集团就与阿里巴巴集团一起宣告合资建立10亿元“互联网轿车基金”，一起打造“跑在互联网上的轿车”，引领我国“互联网轿车”的开展，RX5、RX5MAX便是最好的例子。

重视科技是荣威对商场的敏锐判别，相同源于自主品牌的职责感，华为为我国科技树立了标杆为商场带来了良知产品，荣威RX5是上汽的经典之作，聚集的是“质量”，而不是圈钱噱头。从RX5 MAX几经曲折的命名进程，证明了上汽关于细分商场的专心。做广商场或许并不难，而精耕细作过滤掉伪需求才是真实的持久之道。

现在上汽乘用车现已瞄准了智联网轿车，俞经民关于智能轿车也有自己的了解。“只具有自动驾驭层级L1-L5技能不能称之为智能轿车，只要实在处理用户在出行方面的各个场景需求，才干终究变成智能辅佐驾驭车辆、智能自动驾驭车辆、无人驾驭车辆......”

特斯拉自动驾驭屡次呈现问题，故间隔自动驾驭技能老练还有很长的路要走，或许这项技能在其时的开展阶段在全球很难有肯定的打破，那么将智能轿车界说为会自己跑的轿车就有些狭窄与不实际。什么是智能轿车呢？它要能了解人的感触与不断的自我学习。

这要求轿车有两大要素，一个聪明的智能体系与可便利晋级的OTA技能。2017年搭载AliOS斑马智行体系的荣威i6(参数|图片)，让轿车从一个移动的交通工具，成为一个具有渠道敞开特点的智能移动空间。同年10月，上汽就带来了其时全球最大规划OTA在线空中晋级，值得注意的是，OTA在国内迸发的元年是2018年，仍是由造车新势力蔚来引领的。实际上，上汽又早了一步。

未来的战场

智能年代，车企若不加快学习，被年代扔掉仅仅时间问题。

关于技能的痴迷，是融入荣威血液里的基因。专心自主研制的上汽，并没有挑选凭空捏造，2007年，上汽集团正式收买里卡多2010，并正式更名为上海轿车英国技能中心。此外，上汽集团在上海、南京都建设了技能中心，并在美国硅谷成立了立异中心，构成“我国主导、全球联动”的自主研制体系。

荣威作为上汽立异的代表作，除了坐享全球联合开发，还可以直接背靠通用的技能。

我国技能开展一向无法脱节两大暗影：低端制作与不重视知识产权维护。向欧洲这样的经济体，现在的他们并不恶感我国崛起，相反他们等待一个经济稳定的我国，由于这样可以为瘦弱的欧洲经济带来后台。即便如此，谈起知识产权，他们仍然会“变脸”。

上汽集团重视联合开发的背面等待的正是我国车企可以真实走向包括研制在内的高附加值的产业链前端，取得知识产权便是最高的认可。2010年8月，上汽集团乘用车与通用轿车一起宣告正式发动全球新一代高效能动力总成的联合开发，包括高效能小排量系列发动机和双聚散变速器。这是我国车企初次与世界大型轿车集团在动力总成这一中心技能上进行联合开发，并在全球范围内同享知识产权。

不到四年，效果就现已闪现，2014年上期发布了MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双聚散变速器、TST 7速双聚散变速器，以及新一代发动机启停体系，上汽成为了国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大范畴均具有全球抢先技能和自主知识产权的自主品牌车企。若说技能还好融入产品里，迈过自主知识产权这硬性的门槛便是我国制作的自豪。

我国制作未来的战场便是关于知识产权的抢夺。70年的新我国，咱们具有了工业基础也具有了立异才能，而关于知识产权维护的观念也要深化到工业制作中，这是大国应有的气量，上汽带了个好头。

咱们不土

奔跑重视内饰，奥迪重视科技，特斯拉就可谓现代轿车的代名词，相同它们价格不菲。

从前一位RX5车主对轿车有文化提到，很喜欢这辆车的车机体系与安全辅佐，要害是性价比高。这为车主是位男性，男性选车往往愈加理性并重视质量，当然关于价格也愈加灵敏。

确实，RX5的那块大屏很冷艳。RX5 MAX连续了遗风，还带来了新技能，这次上市荣威又提出了一个造车理念——“智能座舱”，为此还发布了上汽智能座舱技能品牌——AICS，其更聚集于驾乘的感官需求。在10-20万SUV范畴，上汽荣威是要把科技做到极致。

而吸引来的首要便是年青男性顾客，往往他们学历高并具有必定经济基础，多生活在东部一二线城市，这是其时商场的主力军。他们因作业或家庭需求，购车已成为刚需，且重视品牌、重视服务。荣威正在培育自己的粉丝，黑科技、时髦、大气、内饰充溢了“战舰”感，这都是比较合适今世男青年的调调。

与其说了解商场，不如说荣威真的是很了解年青人。实际上，今世我国青年并没那么多边界，其实只要是年青人重视的都差不多，内陆地区三四五线城市青年的购买潜力巨大，跟着交际网络的不断开展，他们对轿车的重视度、特别是新科技新经济的追捧都在升温。

生在上海的荣威，关于西部城市的出售推行从不敢小觑，2013-2015年江苏、四川、宁夏与贵州的均匀出售才能仅次于上海出售商。

荣威曾发布过这样一组数据：2017年，轿车总销量的57%会集在三四线以下城市；2018年，三四线及以下城市有购车需求的人数占比到达了近80%；依据猜测未来十年，我国三四线城市将奉献整个消费的2/3。

“下沉”这个词这么火，上汽怎么会不知道，荣威i5(参数|图片)可以说便是一款专门为抢夺三四五线城商场而推出的产品。互联网轿车+新能源是未来职业的方向，荣威i5的价格在6-10万之间，沿用了荣威一向抢先的斑马智行体系与大屏，还供给了同级稀有的1.5T发动机。

5是不是荣威的走运数字不知道，可是这样主打高性价比的车企，迎来的成果便是屡出爆款，上一年10月上市的荣威i5，两个月内便敏捷打破2万辆销量，3个月内积累了超越3万辆，看来销量和技能立异仍是能成正比的。

荣威虽贱价，可是却不土，这便是它营销成功的根本原因。

荣威，给人的感觉是什么都抢先，可是却不浮躁，相反它都踩在了职业节点上，例如，2012年荣威就现已有了纯电小车e50(参数|图片)，可是电动小车的炽热仍是近几年的事，互联网更是它的主打，OTA晋级也是走在先列。

本年新能源轿车面对最严峻的退坡，许多车企特别是新势力，都在变相涨价，可是什么都快的荣威这回却没有抢先，它咬定青山不放松：在2019年3月27日至6月25日期间，荣威全系新能源车型将持续坚持2018年补助后价格，由补助退坡方针形成的影响将由荣威进行添补，顾客仍享用2018年全额补助。

造车，除了堆技能、抢时间，还要讲良知，上担得起职业职责，下对得起顾客，方可卖出百年老店第一步。

雄狮，源自西方却在我国流光溢彩，我国匠心正在渐渐觉悟。