在开端吉祥控股签定对沃尔沃的并购协议时，并购协议中明确指出了“吉祥轿车不得直接运用沃尔沃轿车的技能”，即沃尔沃的技能只能用于沃尔沃品牌轿车的出产。甚至在两边合资推出领克轿车后，仍旧有人在为“是否运用了沃尔沃技能”而争论不休，这也成为一座无形的大山横亘在吉祥心间。但伴随着近年来两边联系的提高，声称要以电气化战略“完结内燃机”的沃尔沃轿车，却自动开端对自家的内燃机事务下手！
10月7日，浙江吉祥控股集团旗下的吉祥轿车集团（以下简称“吉祥轿车”）和沃尔沃轿车集团（以下简称“沃尔沃轿车”）一起发布公告称，两边正在“评论兼并旗下发动机事务的或许性”。据悉，或将建立新公司整合两边的内燃发动机部分。现在该项目还处在方案阶段，须两边达到兼并意向并完结尽职查询之后执行。
能够说，此次两边的协作，是继建立领克后两边技能协作的最大动作之一。浅显来说，不仅仅是从前技能独立的吉祥和沃尔沃在未来能够互通有无，为吉祥旗下包含沃尔沃、领克、宝腾、路特斯在内的全线轿车品牌供给动力总成，进一步强化各品牌间的协同效应，更重要的是能够作为第三方集成供货商为其他整车厂供货。
兼并发动机事务 推动电动化进程
在电动化范畴的巨额投入让轿车制作商们不得不想办法优化资源以节约本钱，吉祥与沃尔沃方案兼并发动机事务便是最新的例子。依据规划，两边发动机事务兼并后将建立新的动力总成事务单元，研制、出产动力总成及混合动力系统，在研制、出产、收买及运营方面的规模化效应得到提高。一起，新事务单元将成为独立的动力系统供货商，也能够为其他整车厂商供货。
“混合动力轿车需求最优质的发动机。”此音讯一经发布，沃尔沃轿车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森便揭露发声。吉祥控股集团总裁、吉祥轿车集团CEO安聪明也揭露表明，“在全力推动电动化进程的一起，咱们仍将加大对清洁高效动力总成及混合动力系统的研制投入。”
据悉，沃尔沃轿车致力于到2025年左右，一切出售车型中纯电动轿车和混合动力轿车各占一半，而沃尔沃轿车仍将重新事务单元收买高效动力总成和混合动力系统，使其能够更明确地把资源会集在打造纯电动高级车上。
此前沃尔沃现已向一些吉祥品牌的轿车供给发动机，经过吉祥的领克品牌同享技能。两家公司同享并开发了一起的轿车渠道。能够预见的是，新事务单元将会集优势资源，研制和出产抢先的清洁高效动力总成和混合动力系统，并将其搭载在旗下的沃尔沃轿车、吉祥轿车、领克轿车、宝腾轿车、路特斯、伦敦电动轿车等品牌。据了解，现在该方案仍在评论过程中，待方案成型后，需要得到沃尔沃工会、两边董事会及两国监管部分的同意。
此外吉祥轿车方面还表明，现在沃尔沃轿车和吉祥轿车旗下从事发动机研制、收买、出产制作的职工别离有3000名和5000名左右，方案中的兼并不会对现有职工部队带来影响。但沃尔沃轿车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表明，假如两边都对兼并一事达到一致，裁人有或许无法防止。
牵手沃尔沃 同享知识产权路漫漫
挨近10年的交融开展过程中，沃尔沃轿车和吉祥虽然有许多层面的技能、事务沟通，但从实际状况来看，两边仍然是具有完好研制、出产的轿车制作企业，相对较为独立，也曾有业内人士指出：吉祥和沃尔沃轿车两边的联系好像并不如：雷克萨斯-丰田、奥迪-群众联系一般严密，但反观沃尔沃的前店主福特，曾与沃尔沃在欧洲商场同享同类型轿车零部件，在国内商场共用一个出产渠道。
事实上，在对沃尔沃技能整合的路途中，吉祥也有自己的主意。新近吉祥在收买沃尔沃之时，就福特和沃尔沃之间的知识产权问题上，曾打开长达数月的拉锯战。据终究商洽成果记载显现，吉祥将收买沃尔沃100%股权，同享沃尔沃的知识产权，包含其关键性的安全和环保技能；沃尔沃和福特方面，两边一起研制和运用的技能也能够完成同享；而作为沃尔沃的店主，吉祥关于这部分沃尔沃与福特同享的知识产权，也可“学习”和“学习”。
尔后在2012年3月，吉祥与沃尔沃达到技能转让协议，自此沃尔沃逐渐向吉祥转让其技能。同年12月，吉祥轿车与沃尔沃签署了三份技能转让协议，包含GMC晋级渠道，车内空气质量操控全系统和GX7(参数|图片)安全改造技能。2013年2月，吉祥集团与沃尔沃轿车在瑞典哥德堡建立了中欧轿车技能研制中心（CEVT），经过一起研制和沟通，吉祥集团进一步强化了“技能同享”的战略。
例如吉祥B级轿车博瑞(参数|图片)，便是根据GMC渠道延伸的KC渠道出产的，其多项安全装备都是经过技能转让得来。不仅如此，其外观是由沃尔沃前副总裁彼得·霍布里规划，底盘调校则是由沃尔沃供货商Lean Nova进行优化。作为沃尔沃主导的CMA渠道下第一台吉祥SUV星越(参数|图片)，在其最新上市的2.0T版别上也是沿袭沃尔沃的发动机；领克轿车搭载的Drive-E发动机，最早呈现于沃尔沃在2014年推出的XC60(参数|图片)车型装备中。
“吉祥和沃尔沃在发动机事务上联手这一事情，对两边来说是严重利好。”乘联会秘书长崔东树向《道哥说车》剖析道，“由于沃尔沃本身的体量相对较小，但它在研制、更新方面较为先进，资金投入相对较大；吉祥作为一个大集团，其体量很大，在这方面需求较大，与沃尔沃协作可构成共担、同享的成果。这种同享研制的状况，在世界大集团的往后开展中将成一个必然选择，也是大趋势下的必然成果。”
