在我国车市，法系车肯定是最奇葩的存在，说好听些，法系车自诩为轿车界的"文艺青年"，说刺耳点，法系车不接地气的规划真实让顾客摸不着头脑。从2018年下半年开端，法系车在华销量就进入了"狂跌"形式，至今仍不见好转。干流观念遍及以为法系车在国内的开展现已进入了走投无路，但法系车主机厂们仍苦苦坚持，以为光亮的未来就在眼前。
现在，法系车的跌幅在所有车系中最高，商场占有率也在逐月走低。法系车中的代表PSA，不得不封闭两间工厂、解雇部分职工以图削减开销，以下降资金压力。可即便如此，法系车的现状仍能够用糟糕描述。法系车面临的问题或许也是许多顾客想问的——法系车分明也还行，为什么销量便是这么烂呢？
"我不要你觉得，我要我觉得"毁了法系车
法系车在国内存在的大问题，实际上也几乎都由法国人一向傲娇的情绪所导致。早在上世纪八十年代，法系车第一次入华的时分，这种问题就曾呈现过。首先是定价，法系车的官方辅导价格几乎比同级其他其它合资车型都贵不少，辅导价高得离谱，顾客嫌贵，车卖不出去了再降价促销，力度之大几乎闻者落泪。一来二去，顾客对法系车朝令夕改的定价便有了冲突心态——厂家到底是有多虚？
此外，法系车的定位遍及失准，拿欧洲那一套呆板地放在我国商场上。比方欧洲人喜爱游览车，当年的广州美丽就在国内推行游览车型，硬生生失去了潜力十足的轿车商场。再比方现在的我国顾客更喜爱大空间车型，对两厢轿车的热心不高，法系车直到上一年才开端把部分车型做加长处理，而法系车在我国车市疯涨的几年中一向没有推出适宜的三厢车，顾客遍及觉得法系车是最不接地气的存在。
莫非是法国人不做商场调查？明显并不是的。但法系车在国内的战略确实没有很明晰的思路，它们似乎并不在乎顾客想要什么，而是顽固地以为自己便是对的，给商场什么车，商场买便是了，假如顾客不认账，那一定是顾客不明白车。正是因为这样的思想，法系车才会呈现中心不会动的方向盘、需求拆掉内饰板才干替换的空气滤芯等等奇葩规划。
而且法系车的全体外观规划也不行契合我国顾客的审美，上一代法系车的外观遍及圆润，但彼时的我国商场更喜爱慎重大气的车型，然后，法系车通过一次换代，外观变得愈加慎重。但此刻的我国车市现已走向了年轻化路途。法系车的规划能够说历来都没有真实跟上年代的开展。归纳起来看，正是法系车的种种"高傲"和"不注重商场"的行为，终究毁掉了自己。
终年不换新，让法系车的存在感一低再低
法系车在国内存在感日渐式微的一个重要原因便是技能落后，实际上，全世界任何一个尖端轿车赛事都有法系车的身影，法国人在轿车方面的造就并不亚于德国人。但不知为何，法系车在国内投进的车型，对新技能的使用程度适当保存，和竞赛对手比较，法系车便是个"高价低配"的怪物，底子无法和其它合资品牌打开竞赛。
除了技能老旧，法系车的车型更新也很让人头疼。春风美丽雪铁龙、春风雷诺、长安DS等悉数法系品牌都把老车当成金字招牌，新车上市遥遥无期。这些老车型从技能到外观没有任何一点能够与市面上的德系、日系竞品混为一谈。即便是法系真爱粉（现在还没见到过），拿着钱也等不来海外版新车引入国内。就这样，法系车在国内逐步被边缘化，坐上了冷板凳。
用车本钱高，潜在顾客不敢轻率下手法系车
开过法系车的小伙伴们或许都清楚，法系车的用车本钱真不是一般的高。这种用车本钱逐步成为了口碑，一传十十传百，终究让潜在顾客们抛弃了购入法系车的计划。法系用车本钱高首要体现在三个方面：首先是零配件价格较高，法系车爱出小问题，过保之后的修理本钱适当感人，因为法系车的零配件大多由法国进口，居高不下的价格让用户的钱包压力颇大。
第2， 法系车的保养本钱较高。不论是根底保养仍是深度维护，法系车的保养资料和工时费用都不少，而且法系车的部分奇葩规划让保养作业较为冗杂，即便是替换空调滤芯或许也需求撤除很多内饰板。也正因保养费事，甚至有不少路旁边汽修厂都不肯接手法系车的日常维护作业。保养难、保养贵的问题，一直困扰着法系车车主，也影响着顾客的购车决计。
第3， 法系车日常使用过程中，车主的燃油开销也比较高。比较燃油经济性杰出的日韩系车型，法系车的油耗水平能够用不忍目睹来描述，法系车1.6L天然吸气发动机在市区走走停停的状态下，百公里油耗根本会比日韩系车型高出3L左右！就算法系车有杰出的操作感触，驾驭趣味高，但面临实打实的真金白银，顾客心里仍是要衡量衡量孰轻孰重。
结语：真实的问题若不处理，裁人卖厂也杯水车薪
法系车最扎手的问题并不是产能过剩，靠着裁人关厂省下来的钱，或许能削减企业一时的资金压力，但无法处理底子问题。法系车车型老旧、技能过期、用车本钱高等等核心问题一日不处理，法系车的销量就一日不或许上升。更何况我国商场上能够碾压法系车的品牌有太多太多，法系车的可代替性也越来越大。面临内忧外患，法系车未来在国内的日子，还真不好过。
