跟着新能源轿车的大规模推行和使用，废旧动力蓄电池的归纳使用问题正在得到越来越多的注重和注重。近来，在深化调研基础上，工业和信息化部对2016年布告发布的《新能源轿车废旧动力蓄电池归纳使用职业标准条件》（以下简称《标准条件》）和《新能源轿车废旧动力蓄电池归纳使用职业标准布告办理暂行方法》（以下简称《方法》）进行了修订并正式向社会揭露征求意见。
经过比照，《新能源轿车废旧动力蓄电池归纳使用职业标准条件（修订征求意见稿）》（以下简称《标准条件》修订稿）和《新能源轿车废旧动力蓄电池归纳使用职业标准布告办理暂行方法（修订征求意见稿）》（以下简称《方法》修订稿）针对当时职业展开的现状进行了修正和完善，一起也对动力电池归纳使用职业提出了三个方向的更高要求：更完善、更安全、更节能环保。
最新数据显现，到2019年9月，共有63家国内新能源轿车出产企业和3家进口商设立了2882个动力蓄电池收回服务网点，累计报送4145条网点信息，整车企业、电池企业、梯次使用企业和再使用企业等，都在展开活跃的探究和实践。中汽中心数据资源中心收回使用部部长李龙辉在承受《中国轿车报》记者采访时表明，整车企业活跃执行收回主体职责，经过区域展开协作、共建共用收回网络等方法，在动力蓄电池溯源办理方面可以说取得了较为明显的阶段性效果。但不可否认的是，动力电池归纳使用职业展开还存在许多缺乏和应战，《标准条件》和《方法》的及时修订就显得尤为要害和重要。
工信部网站发布的深圳区域动力电池收回服务网点企业及数量
作为展开新能源轿车废旧动力蓄电池收回使用的柱石，动力电池的溯源办理亟需进一步完善，这一展开方向在《标准条件》修订稿中得以凸显。在关于归纳使用企业“技能、配备和工艺”的全体要求中，新增了一条：“应满意新能源轿车动力蓄电池收回使用溯源办理有关要求，具有信息化溯源才能，如溯源信息系统及编码辨认等辅佐设备设备。”在提及无法处置“归纳使用过程中发生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔阂、电解液等零部件和资料”时，也要求企业在“按国家有关要求交有相关资质的企业进行会集处理”时，一起“做好盯梢办理”。此外，在“产品质量和职业教育”条款中，《标准条件》修订稿对收回使用企业的要求也从此前的“树立完好的可追溯系统”晋级为“树立完好的信息化出产过程办理系统”，然后有利于树立起愈加完好和成熟的废旧动力蓄电池归纳使用数据库。
安满是新能源轿车展开的重中之重。《标准条件》修订稿也对动力电池收回使用过程中的安全提出了更高要求：在“环境保护要求”条款里，独自针对“气体”增加了愈加具体的处理要求：“在归纳使用过程中发生的在常温常压下易燃易爆及排出有毒气体的残余物，有必要进行预处理，使之安稳后储存，否则按易燃易爆危险品储存”；在“安全出产、人身健康和社会职责”条款里，特别增加了一条对运送提出的新要求：“废旧动力蓄电池运送应契合国家相关法律法规标准要求，尽量保证其电池结构完好，运送前应根据废旧动力蓄电池安全特性进行分类，依照相关标准采纳对应的运送计划，具有防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保证方法，并拟定应急预案。”
在节能环保方面，《标准条件》修订稿初次对锂元素的收回率提出标准——不低于85%，并要求选用资料修正工艺的，资料收回率应不低于90%。“作为全球第一大新能源轿车产销国，我国的锂资源严峻依靠进口。《标准条件》修订稿的这一新要求，从某种程度上可以处理国内锂资源缺乏的现状。”一位不肯泄漏名字的业内人士表明，废旧动力锂电池是名贵的资源，展开切实可行的收回再使用作业，可以有用下降相关资源的对外依存度。
为防止一些展开形式粗豪、技能工艺落后、环保认识单薄的收回“小作坊”影响职业的全体健康展开，《标准条件》修订稿晋级了环境保护要求。首要，新建、改扩建归纳使用企业应严格执行环境影响评价准则，依照环境保护“三一起”要求建造配套的环境保护设备，并在建造项目竣工后安排竣工环境保护检验，检验经过后方可投入出产。归入固定污染源排污答应分类办理名录的建造项目，依照国家排污答应有关办理规则要求请求排污答应证；其次，针对归纳使用过程中发生的废水、废气和工业固废等的在线监测设备，从曩昔的“鼓舞装置”变更为“应具有”；第三，归纳使用企业的污染物排放不只应契合国家、当地或职业标准要求，还要求具有土壤及地下水的污染防治方法。
“归纳来看，《标准条件》和《方法》的修订稿有利于新能源轿车废旧动力蓄电池归纳使用的长足健康展开。”该业内人士主张，为更好保证动力蓄电池的归纳使用，产业链上下游还需进一步加强联动和协作，探究并逐渐树立习惯我国国情的动力蓄电池收回使用形式和系统。
文：施芸芸 修改：蔺皇帝 版式：刘晓烨
