CT5的上市标志着CT系列（轿车）整理的完结，也意味着凯迪拉克在华一切产品全面完结更新，自2020年起企业将进入一个全新的强产品周期，而关于踏上年销20万辆台阶的凯迪拉克来说，这一轮产品更新显着至关重要。
文｜郭文静
图｜来历网络
9月，凯迪拉克从头夺回二线奢华品牌销量冠军，且看起来现已为全新产品矩阵的终究构成做好了预备。
据车壹条从凯迪拉克官方拿到的数据，9月凯迪拉克销量为18350辆，环比添加11.9%，同比下滑8.3%；前三季度其累计销量为164048辆，同比添加0.9%；9月及前三季度累计销量均在奢华品牌中排名第四，仅次于BBA。
尽管从销量增速来看，凯迪拉克前三季度销量仅完结微增，低于奢华品牌全体增速，但考虑到凯迪拉克上一年的高基数，其本年的销量体现可以说是契合预期的，而从其销量结构也能显着看出其『调整』主题，跟着上一年至今XT4(参数|图片)、新款CT6(参数|图片)、XT6(参数|图片)等车型的上市，凯迪拉克全新产品矩阵现已根本构成，并显露出成效。
本年7月凯迪拉克中大型SUV XT6正式上市，该车的上市使得凯迪拉克以XT命名的全新SUV矩阵正式成型，也使品牌完结了对紧凑级到中级再到中大型SUV商场的掩盖，关于奢华品牌来说，这样的产品阵型根本掩盖了最干流的细分商场。
9月份，这三款车均有不错的销量体现，其间XT5(参数|图片)销量为3795辆，环比添加3.0%，1-9月累计销量为3.9万辆；XT4上一年8月29日上市，在差不多同时期上市的奢华紧凑级SUV中体现抢眼，9月出售3733辆，1-9月出售3.59万辆，成为继XT5之后凯迪拉克的另一销量支柱。XT6上市还缺乏三个月，9月出售1998辆，上市至今累计出售7536辆，这一成果在这一等级车型中算是不错了。
从SUV全体来看，9月凯迪拉克SUV车型销量近万辆，前9个月累计销量为8.24万辆，同比添加42%，成为凯迪拉克本年销量添加的最主要拉动力气；而其占凯迪拉克全体销量的比例超越50%，使品牌的出售结构愈加均衡，且由于SUV比同等级轿车价格和赢利空间更高，SUV占比添加也对全体盈利有拉动效果。
比较于SUV阵型的成型和成型后的初显成效，凯迪拉克的轿车板块显着还处在调整期。
详细来看，上一年11月底完结换新的CT6成为凯迪拉克旗下销量添加最敏捷的轿车车型，9月其销量为2899辆，同比大幅添加84.1%；1-9月其累计销量为1.44万辆，同比添加17.1%，对品牌全体添加起了拉动效果。考虑到这一等级奢华车型全体销量状况，CT6的体现证明了其上一年换新的成效。
本来的销量支柱ATS-L(参数|图片)和XTS，由于进入产品生命周期晚期，即将与凯迪拉克全新轿车CT5进行切换，所以销量有所下滑，9月别离出售4855辆和1070辆。这两款车在本年7月1日全国多地提早施行国六排放规范的时刻节点，并未切换至国六车型，由此导致它们的销量下滑态势在7月后逐步显着，据悉这两款车将于2019年末或2020年头正式『退市』。
关于凯迪拉克来说，这样的切换必定会对品牌短期销量带来必定影响，但凯迪拉克品牌总监刘震曾对壹姐表明，他们关于这款车的体现很有决心，他以为CT5不仅能填补上ATS-L和XTS退市后的销量缺口，还能获得更大打破。
这款车采用了凯迪拉克全新规划语言和最新一代电子架构，前者代表了凯迪拉克对中级轿车商场新消费需求的考虑，而后者代表了其对未来智能电动汽车趋势的前瞻布局。自发布以来，CT5商场重视度一向很高，现在该车已发布预价格（28万-34万），并将于10月20日正式上市。
写在最终
CT5的上市标志着CT系列（轿车）整理的完结，也意味着凯迪拉克在华一切产品全面完结更新，自2020年起企业将进入一个全新的强产品周期，而关于踏上年销20万辆台阶的凯迪拉克来说，这一轮产品更新显着至关重要。
如安在稳住现有体量的状况下完结进一步打破，怎么夯实前两年因快速添加没有打牢的品牌根底，怎么适应职业开展的新趋势等，都是品牌需求面临的问题，这一轮产品换新凯迪拉克需求更慎重。
