速腾，这款于2006年引入国内的轿车，一开端也没有任何的“不服水土”，销量水涨船高，被冠以“家轿王”的称谓，第二代速腾相同如此。我以为其间最大的原因，一是速腾真实的“正宗德系血缘”——源自海外版Jetta(参数|图片)，并完成同步换代；二是其创始了国内A+级轿车细分商场，并在这十多年的时间里，期间虽有挑战者，但其方位一直牢不行破。现在，速腾现已成为一汽-群众品牌布局国内A+轿车的杀手锏。
2019年3月，国内第三代速腾正式上市。这是一次愈加“彻底”的换代，由外到内，由渠道到规划，由空间到动力……悉数面目一新，官方称之为全新一代速腾Long-Wheelbase，望文生义，全新一代速腾最大的优势之一便是“加长”。而在动力层面，全新一代速腾搭载1.2T（200TSI）、1.4T（280TSI）两款发起机。这两种动力，我在近期都进行了一番深度体会，结合速腾的定位，我觉得1.2T动力车型是全新一代速腾最好的代言人。不信？您接着往下看。
造型规划：“高一年级”的滋味
现在的轿车范畴，在造型规划方面有一种趋势，那便是同一品牌傍边，较低等级的车型“长得”和较高等级的车型很像，比方奔跑C级(参数|图片)便是接受的奔跑S级(参数|图片)的规划理念，因而被称为“小S级”， 顾客可以用较低的预算买到更显高档的车，毫无疑问，这肯定是顾客所脍炙人口的。
全新一代速腾(参数|图片)在造型规划上也向自己的老大哥迈腾(参数|图片)挨近，这让速腾看上去更有层次感。全新的家族式规划言语，加上全面加长的车身尺度和轴距，让全新一代速腾看上去更大气、更奢华、更有质感。比方，前脸部分，尺度更大而且更具层次感的前格栅规划，加上左右两边全新的LED大灯，视觉作用愈加立体；而且大灯的造型愈加扁平，时髦感十足。
别的，细节描写也没有放过，比方引擎盖上拱起的线条，协作车身旁边面贯穿式腰线，以及车尾部分上翘的“小鸭尾”规划，凸显全新一代速腾愈加年青、愈加健康、愈加运动的特质。可以这么说，全新一代速腾现已摆脱了那种“油腻”的感觉，而是新鲜迎面，年青时髦滋味很浓，运动气味满满。
走进车内，全新的规划风格也让车内的视觉作用更拔尖，而更大的亮点在于车内质感的营建上。你不得不供认，全新一代速腾在营建车内奢华感方面确实很超卓，比方在触手可及的当地，大都选用了软质资料包覆；而且在仪表盘和中控台部分还有较多钢琴烤漆面板和镀铬装修作为装点，还有10色气氛灯以及会依据气氛灯的色彩改动而改动色彩的10.3英寸全液晶仪表盘，都是当下年青顾客的心头好。
造型规划是全新一代速腾的一大亮点和特征，不管是外观仍是内饰，从中看到的精致和质感，真的可以用“赏心悦目”来描述，这关于当下购车喜爱寻求品质感的顾客来说，无疑是很有吸引力的。
驾乘空间：轴距加长 同级无出其右
本篇最初咱们就说到全新一代速腾最大的亮点便是整车的体量有了显着的添加，比较上代车型 ，轴距陡增80mm，到达2731mm，一起车身长度也到达了4753mm。从车身尺度和轴距来看，全新一代速腾现已看齐乃至超越了传统B级车水准。这让全新一代速腾一跃成为同等级轴距最长的车型，速腾这款国内A+级轿车的代言人，现在再次站在“标杆”的方位上。
全面提高的车身尺度和加长的轴距，令全新一代速腾的车内驾乘空间堪比B级轿车，而其间最大的受益者，应该便是坐在后排的乘客了。在实践体会中，身高180cm的乘客坐在前排，将座椅调理至最低方位并坚持舒适的驾驭姿态，头部余有一拳空间，体现富余；在坚持前排座椅不变的状况下，同一体会者坐进后排，除了头部仍旧能取得近一拳的空间盈余外，腿部也有三拳的空间，翘个二郞腿也是妥妥地没问题了。
作为家轿，空间自然是一个十分重要的衡量规范，全新一代速腾已然把加长作为一个重要的卖点，而且从以上来看，空间体现也确实经得起检测。
智能装备：好用省力又交心
当今年代，一款不能与用户沟通的车是不行宽恕的。全新一代速腾装备了10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸MIB中控液晶屏，先不说智能体系体现怎么，仅仅是硬件本质以及UI规划就高出同级产品一大截。比方，多媒体按键的质感和旋钮的阻尼都很明晰，更重要的是，途昂X上那套全触控空调操作面板也出现在全新一代速腾上了，风量巨细经过光条显现，很有科技感。
虽然德系品牌大多数在智能科技方面体现不行急进，但全新一代速腾也算跟得上年代，中控屏显现作用明晰，流通度、功用方面都不落下风，界面布局合理，上手简单；车载体系支撑包含CarPlay、CarLife在内的多种衔接方法，日常运用起来比较便当。别的，电子手刹、AutoHold、主动泊车、疲惫驾驭提示、车道坚持、车道违背预警、预磕碰维护体系、定速巡航、盲区监测等全新一代速腾也都安排上了，丰厚的驾驭辅佐功用不只令日常驾车出行愈加便当沉着，也进一步提高了驾驭安全性。这些越级的功用装备好用省力又交心，正是他们的存在，令用户每一次出行都充溢高兴。
动力体现：1.2T动力家用再适宜不过
全新一代速腾在动力方面现已完成了全面的涡轮增压化，全系供给1.2T及1.4T（高功率）两款涡轮增压发起机，最大功率分别是116马力和150马力，峰值扭矩分别是200牛·米和250牛·米，虽然都是小排量，可是全新一代速腾仍旧守住了“四缸”底线，传动体系也是咱们十分了解的7速双聚散变速箱。
可是归纳考虑的状况下，我觉得1.2T+7DSG动力总成是最值得下手的，一来价格更优惠，二来动力也够用，还省油，保养也廉价，家用再适宜不过。其实这套动力总成咱们并不生疏，它在之前速腾、高尔夫以及甲壳虫上都有搭载，匹配成熟度及可靠性毋庸置疑。不过，在全新一代速腾上，这套动力总成又进行了从头调校，不只功率和扭矩有所提高，而且排放也能满意更苛刻的国六B排放规范。
一直以来，群众“T+D”动力总成便是业界的“黄金动力组合”，历经多年的匹配和磨合，群众T+D总动总成现在现已做到了同价位双聚散作匹配的肯定王者。不管哪套动力组合，不管是在匀加带仍是瞬间全油门急加快，TSI和DSG这两个机械部件之间似乎老朋友彼此之间有心灵感应一般，协同为车辆供给平顺流通的动力输出。全新一代速腾也不破例。
一起，全新一代速腾还供给四种驾驭形式挑选，包含经济、规范、运动、个性化四种驾驭形式挑选。在经济形式下，车辆以必定的速度行进进程中，松开油门踏板车辆进入滑行状况便会断开动力以节约燃油，而且即便进行制动或进行再加快时，这一进程也是满足和婉的。别的，值得一提的是，全新一代速腾所装备的主动启停体系还会依据前车的状况提早自行发起车辆引擎，这关于日常行车便当性有着极大的协助。
搭载1.2T动力的速腾在中低转速（2000rpm以下）时，发起机动力体现较为充沛，深踩油门可以取得适当不错的加快感，起步的轻捷，使你很快忘记了这是一台仅有1.2L排量的发起机；而中高转速（2000rpm以上）时，动力开端更充沛的输出，全新速腾体现更显“振奋”，动力随踩随有，变速箱的降挡动作也是干脆利落，此刻不管是进行加快超车仍是快速并线，它都可以挥洒自如的应对。一直到车子时速超越120km/h之后，动力的输出才有衰减，而这关于绝大多数顾客来讲现已彻底满足了。
加快呼应快，动力也够用，而且，群众1.2T+7DSG动力组合的燃油经济性早就口碑载道。我在此前试驾时从前做过实验，驾驭员单人驾车并选用规范/舒适形式，在敞开空调的状况下测得6.5L/100km的均匀油耗时，仍是有点小惊喜。
“家轿王”再进化，仍旧无敌于天下。全新一代速腾以“加长”之名，行有用之实：车型规划更有高档感，空间体现同级无出其右，智能装备越级，1.2T+7DSG黄金动力总成动力足、输出平顺、经济省油……全新一代速腾可谓是“十项全能”选手，这在当时的A+级轿车范畴，依然是无可争议的标杆车型，没有之一。因而，我以为全新一代速腾1.2T动力车型，可以说是家用代步车的不贰之选，您觉得呢？
