在国内商场，宝马正在有条有理的加快着自家新动力方案的顺畅落地，将以PHEV车型首先在我国的新动力范畴破局。
10月11日，华晨宝马正式推出了新款宝马5系插电混动版及新款宝马X1插电混动版车型。与此同时，华晨宝马还推出了新款宝马X1燃油版车型和全新露脸的宝马X2。其间，新款宝马X1插电混动版车型仅有一款xDrive 30L版别，厂家辅导价格为39.98万元。新款宝马5系插电混动版则有两款车型，530Le(参数|图片)前锋版价格为53.69万元；530Le奢华套装版价格为49.99万元。
同期上市的还有两个燃油版车型：新款宝马X1共4款车型，厂家辅导价格区间为27.88万元-33.98万元；新款宝马X2(参数|图片)相同推出4款车型，厂家辅导价格区间为26.68万元-32.98万元。
纯电动产品到来前，宝马PHEV成为“破局之刃”
奢华品牌三巨子之一的宝马，尽管完成了最早推出纯电车型，但在新动力范畴的布局速度却一直落后于两位老对头。正如宝马研制总监此前的表态，该公司在新动力范畴的方案一直的不明确的，而直到2019年年中刚才正式确认下自家布局。
作为一家传统燃油车大厂，宝马在新动力范畴布局并没有像两位老对头那般雷厉风行，而是更保存的挑选以PHEV车型作为排头兵。首先推出改款晋级的5系(参数|图片)PHEV和X1(参数|图片) PHEV，也正是此前现已在国内新动力商场中具有必定商场沉淀的产品。
（ 新款宝马5系插电混动版 ）
宝马5系PHEV在8月的销量到达了2850辆，同比添加了96.1%。近一倍的销量添加，现已证明了宝马PHEV车型得到了商场的开端认可。而全新车型则在坚持原有动力体系的根底上，添加了全液晶仪表盘、第七代iDrive体系现已BMW智能个人助理。能够看出，宝马集团正在让PHEV车型逐渐向智能化接近，这也是为接下来的纯电动化提早进行商场布局。
从底层架构来看，宝马5系PHEV采用了将电动机集成到变速箱中的P2架构，并不杂乱。动力体系归纳最大功率为252马力，归纳最大扭矩为420N·m。动力电池则采用了由宁德年代供给的电芯，全体电池包能量密度为111Wh/kg，其纯电续航路程为51km。
其实宝马5系PHEV的这套混动体系并没有表现出太多惊喜之处，真实能令人觉得惊讶的则是新款宝马X1 PHEV车型。从某种意义上，新款宝马X1是根据前作路程晋级版改款而来，所以仍旧搭载了宁德年代的NCM811电池，是首款搭载该电池的插电混动车型，也是首款纯电续航路程到达110km的插电混动车型。
（ 新款宝马X1插电混动 ）
除此之外，宝马X1是根据UKL前驱渠道打造，PHEV版车型则是根据此参加了一套P0+P4端的混动架构。这一方面完成车辆的电四驱，另一方面P0电机的参加也令宝马X1具有更高的发电功率和更好的混动驾驭体会。这其间最值得一提的是宝马X1 PHEV独有的SAVE形式，能够简略理解为“边开边充电形式”。便是为了高速巡航时所作的设定，充沛完成了插电混动车型“近距离用电，远程用油”的初衷。
新款车型最主要的改善其实仍是外观规划上，采用了最新的宗族外观规划。一体式“双肾”格栅尺度进一步添加，合作最新的六边形LED大灯和全新规划的黑色保险杠，使得新款车型前脸更具冲击力。除此之外，新车还添加了埃斯托蓝和浓郁红两种色彩，以更好的满意顾客的个性化需求。
关于宝马新动力方案，还得看1年之后
宝马作为BBA三家企业中新动力范畴的迟到者，面对着大趋势的到来进一步加快了自家新动力方案的落地。估计到2023年，宝马集团电动化车型数量将到达25款，对折为纯电动车型，比原定方案提早了两年。
并估计从2020年开端，正在在我国投产全新BMW iX3(参数|图片)纯电动车型并供给全球。除了新动力产品的加快落地，宝马集团为进一步消除顾客对购买新动力车的疑虑，在我国，购买BMW品牌新动力车的客户均可取得免费充电墙盒以及免费的根底装置服务。
别的，宝马集团即时充电TM公共充电服务充电桩数量将在今年年末拓宽至超越10万个，其间包含2.5万个直流充电桩；在专属充电服务方面，到年末将有超越80家经销商设置新动力车专属充电车位，坐落机场、火车站等交通枢纽的宝马车主专属预定泊车充电服务也正在推行到北京、上海以及全国更多的城市。
（ 宝马X2 ）
在燃油车范畴，宝马集团相同布局了全新的产品系。包含新款宝马X1以及全新的宝马X2也挑选在同期上市。此外，宝马X2的PHEV版别也有望将于年内正式露脸。
关于在新动力范畴的布局，宝马挑选了与两个老对手彻底不同的开展道路。尽管略显保存，但却充沛利用了宝马自身在传统燃油车范畴的造车经历。而面对着纯电车型迟迟无法处理的续航焦虑问题，宝马挑选PHEV车型作为过渡是一个不错的挑选。加之宝马集团也并未放松对纯电车型的研制力度，或许宝马集团新动力战略的立足点是真实的未来，而并非眼下的“蝇头小利”。
