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高尔夫R(参数|图片)不同许多钢炮，消沉、平衡是它的代名词，或许它并不是最快的，可是在许多人心中高尔夫R的位置无法撼动，这便是它的魅力。
文丨AutoR智驾 YCC
车型：群众2017款高尔夫(参数|图片) R
智驾指数：79（评分细则具体文尾）
智能驾驭等级：L1（以美SAE International（世界轿车工程师协会）分级规范）
智能互联装备：Volkswagen Car-Net
智能驾驭装备：定速巡航
曾经在马路上当你看到一台蓝色的高尔夫，可是排气声浪十分消沉的时分，你要当心了，由于它是一台高尔夫R。其时的群众推出了高尔夫R和尚酷R(参数|图片)两款功用钢炮，我到现在还依稀记得它们在鄂尔多斯赛道上奔驰的姿势。
从2002年的R32开端，每一代高尔夫R都是钢炮范畴的标杆车型，2019年10月群众将发布第八代高尔夫R，而在新款发布之前就再让我们一起来赏识赏识现款高尔夫R的身影，或许在马路上你看到它的机遇真的会越来越少。
由于第七代高尔夫R国内版和海外版有些紊乱，所以我先简略介绍一下，国内现在严厉来说都是第七代高尔夫R，而海外版是7.5代，不过国内第七代高尔夫R经过一次改款，在细节上有些改变，可是又不能严厉叫它：7.5代，所以我暂时叫它：改款高尔夫R（以下简称：7R）。
虽然行将迎来换代，可是这代高尔夫R看上去仍不算过期，尖锐的线条让它棱角清楚，改款后的前脸造型愈加精美。前格栅上的“R”字母标识、前保险杠在确保视觉冲击的一起，还做到了杰出的空气动力学、散热功用方面的优化，这些细节的改变让7R看上去愈加凶恶。
海外版7.5代高尔夫R仍然运用“银耳朵”，可是国内则变成了“碳纤维”原料，理论上讲装备比较海外版提高了。
不过海外版运用的19英寸轮毂在国内并没有运用，国内仍是18英寸调配专属轮毂，可别小看这个轮毂价格不菲，据介绍价格高达9800元/个。
高尔夫R的轴距比一般版短11mm，所以车身看着愈加紧凑，而坏处便是后排空间更小，不过一台功用钢炮，谁在乎后排。
车尾底部的扩散器式扰流板+双方四出排气除了提高功用外，还会添加视觉效果，当然低频共振的排气管也是高R的一大特征。尾部反常消沉的“R”不需求解说太多，懂的人天然懂。
内饰方面，全体规划依旧是典型的群众风格，向驾驭员一侧歪斜的中控台便于操作，不过在装备方面，海外版和国内版仍是有不小的距离。
比方海外版运用全液晶外表盘，能够有更好的视觉效果和用户体会，而国内仍是带有蓝色指针的机械外表，只不过中心屏幕变为五颜六色的。
8英寸中控屏幕操作流通度较好，各个功用分区明晰，运用上没有任何难度并带有CarPlay手机映射功用，可是经过图片您也能看出来，这种钢琴漆面特别简单落灰，所以给常常擦洗。
前排座椅没有持续运用第六代高尔夫R那种桶椅，这套座椅在舒适和包裹方面找到了一个平衡点，包裹性、柔软度，舒适性都很不错，最要害一点是海外版的主驾驭座椅调理都是手动的，而国内则是电动并配有三组回忆功用，当然副驾驭座椅调理仍是手动。
行李厢空间跟一般版高尔夫差不多，不过行李厢配有12V电源接口以及“中心扶手通道”这些都大大提高了实用性。
动力体系无需过多介绍，EA 888 2.0T，不过国内由于排放等原因，最大功率比较海外有所下降，213kW（290Ps）/5400-6500rpm，峰值扭矩380Nm，与发动机匹配的是代号为DQ381的7速双聚散变速器。与此一起，第五代Haldex四驱体系也能极大程度提高车辆的动态稳定性。官方给出的0-100km/h的加快时刻为4.8秒。
驾驭形式共有：经济、规范、比赛、特性化四种，国内版别不供给海外版的DCC底盘控制体系（Adaptive Chassis Control），多少有些惋惜。
规范形式下，高尔夫R的动力输出并不算很迅猛还有些缓慢，乃至你都能够感触到油门的迟滞感，这是规范形式下特意调教的，此刻变速器升挡很活跃，根本2500rpm就现已升挡，全体驾驭感触就像一台高尔夫，只不过提速比较快罢了。
切换到“比赛”形式今后，方才一切的问题都完美处理，油门踏板不在迟滞，转向不在轻盈，乃至在变速器挂入S挡今后，换挡机遇都被大大推迟，即使我很温顺的踩油门，转速仍然坚持在4000rpm-5000rpm不愿换挡，而每次升挡今后的排气管的共振会告诉我，它变身了。
在“比赛”形式下由于发动机转速一向坚持在较高的区间，所以当您松油门今后会呈现显着的拖拽感，会影响乘坐舒适度，所以此刻最好的处理办法是经过换挡拨片来完结升降挡的使命，很便利。
高尔夫R的悬架比较硬，日常驾驭过减速带速度快点，屁股备受折磨，可是这样的悬架支撑来到赛道、山路则彻底不同，超卓的侧向支撑让你会一向找寻它的极限在哪？
能有如此之好的弯道体现，不仅仅是悬架还有第五代Haldex四驱体系以及XDS电子差速锁，许多人都说高尔夫R的四驱是全时四驱，实则否则其实它是一套当令四驱，在公路上行进根本是前驱状况，假如此刻驾驭风格、行进路况发生改变，电脑会依据前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息来决议中心电控液压多片聚散器的压紧力度，然后让前轴和后轴之间“硬衔接”，最多会有百分之五十的动力传递给后轴。
所以虽然高尔夫R来自MQB前驱渠道，前驱的特性仍然会在驾驭过程中感触的到，但转向缺乏推头的现象得到了很好地控制，在弯中体现反常稳健，高速过弯姿势很棒，来自后桥的动力会把车辆从极限边际拽回来，一句话总结：就像轨道车相同，沿着轨道行进。
海外版因区域不同，有些当地全景天窗需求选装，有些当地LED灯火需求选装，而国内这些都是标配，可是在智能辅佐驾驭层面的装备国内少之又少，海外版的自适应巡航（Adaptive Cruise Control）、盲点监测（Blind Spot Detection）、后方交通预警（Rear Traffic alert）、车道坚持体系（Lane Assist）以及防磕碰预警体系（Front Assist- Automatic Emergency Braking），国内都没有装备，只要定速巡航等惯例辅佐驾驭。
总结：高尔夫R是十分典型的群众风格，消沉不张扬，可是这代尾部四出排气看上去有些浮夸了，我个人仍是十分喜爱第六代高尔夫R的中出排气，有特性，并且辨识度不亚于四出排气。
或许高尔夫R少了竞争对手中的热情、少了硬性目标、少了驾驭趣味，可是也正因如此才造就了绝无仅有的高尔夫R。其实高尔夫R是一款很平衡的车，它不像竞争对手那样关于速度的极致寻求而丢掉了舒适性，它也不会为了控制趣味而丢掉了储物空间和乘坐空间，所以当这些要素都加在一起的时分，高尔夫R仍然诱人，来自“狼堡的图腾”仍然耸峙！（文/图 AutoR智驾 YCC）
智驾指数归纳评分：79分（L1级）
智能互联指数：16分
智能驾控指数：17分
驾驭控制指数：16分
舒适趣味指数：15分
空间使用指数: 15分
