妈妈我要买保时捷！买啥保时捷等收完苞米，给你买个众泰RS9，你再淘宝买一套保时捷的车标，你便是村里最亮的崽。是的，秉承遵循众泰轿车企业精神的皮尺部分，提早让很多年轻人圆了“豪车梦”。便是这样一家底线与质量高度一致的品牌，却是国内最早推展新能源的自主品牌。
回忆众泰轿车的造车梦，2003年9月15日，众泰控股集团正式注册建立。2005年，众泰整车制作工厂正式完工，很快第一批没有准生证的新车就此下线。2006年1月10日，着急的众泰总算找到协作伙伴--成都新大地轿车，众泰首款车型2008总算借腹生子。随后，2007年3月份，众泰集团母公司铁牛集团成功收买江南轿车制作有限公司70%的股份，至此总算买来了一张“准生证”。
一路抄袭却推出首款纯电动车
纵观新能源前史，早在2008(参数|图片)年下半年，众泰轿车便决议研制电控体系。2009年的上海车展，众泰轿车就现已推出价格11.98万元的2008EV纯电动版别，新车最大续驶路程300公里，这样的续航数据放在2014年都适当超卓。同年8月，众泰2008EV电动车携手比亚迪F3DM一起荣登国家第一批新能源车名录，开端享用国家补助方针，成为国内首家推出纯电乘用车的整车企业。
创始纯电先河的众泰轿车，随后又推出了换电版别车型，并成功进击纯电租借车商场。在敞开纯电动私家商场后，众泰轿车却没有急于出手，仅经过与新大洋集团的协作，推出了一款贴标知豆(参数|图片)。这也为众泰打造小型纯电动车，留下了名贵的研制经历。与新大洋集团分手之后，推出了一些列小型纯电动，其间包含就众泰E200(参数|图片)、芝麻(参数|图片)、云100(参数|图片)。
E200成名之作却暗含硬伤
上市于2016年北京车展的众泰E200，当年凭仗补助后5.98万元的终端价格，以及220公里的归纳续航才能，一度跻身新能源销量排行Top10榜单。外表风景的众泰E200却暗含内伤，受制于动力电池布局空间，众泰E200这种小车要做到高续航，除了下降车身分量之外，还需求高能量密度电池。运用来自比克三元里圆柱形电池的众泰E200，明知动力电池会在行进、充电等工况下，电池温度会显着升高，却仍未添加任何自动办理办法。
众泰E200针对电池温度升高的处理方法，也并非听任自在，而是在温度升高到必定规模后，自动下降车辆动力输出。在用户不知情的前提下，动力输出会显着下降，而极点情况下车辆会在行进过程中，从D档直接跳至N档，导致车辆直接失掉动力输出，而这一问题在知豆车型上也非常遍及。此外，众泰E200也完美承继了众泰品牌一向的品牌优势，依据轿车质量网反应，众泰E200除电池之外，动力、充电、制动等严重问题也非常遍及。
深陷欠款风云
2014年开端，深圳比克电池便与众泰轿车展开协作，其间云100与E200系列新能源轿车，就应用来自比克的18650电芯。依据发表，比克电池在2014年便现已开端与众泰协作。两边一起见证了互相的光辉。2018年，比克电池为众泰新能源轿车供货1.89万台，占其当年新能源轿车份额的60%；2019年1-8月，众泰出产新能源轿车1830台，比克电池供货1100台，占比约60%。
从数据来看，比克电池简直承当了众泰新能源60%的动力电池供给，众泰新能源粗豪的电池办理方法，为自燃埋下了很多不定时炸弹，关于比克电池这自身便是一个卖队友的行为。依据两边约好，正常回款是三个月结算一次，但自2018年下半年起，众泰回款开端出现问题。更令人意外的是，近来深圳市比克动力电池有限公司（申述杭州杰能动力有限公司、众泰新能源轿车有限公司、永康众泰轿车有限公司、众泰轿车股份有限公司一案，诉讼金额6.21亿元，杭州市中级人民法院早于2019年8月5日立案。
在立案后，杭州杰能动力与比克动力洽谈签定《宽和协议书》，并许诺了详细的付款金额和日期，比克动力由此进行了撤诉。但在这之后，众泰方面未按协议履约，因而，比克动力于2019年9月2日再次向杭州市中级人民法院提申述讼并请求产业保全，现在该案尚在审理中。
车辆热销但不盈余，在国内新能源商场，早已不是个案。从比亚迪与北汽新能源财报显现，补助下降之后，全体盈余大幅下滑。车企在方针补助之后，往往需求企业补助，才能让新车具有满足的竞争力，因而很多品牌纷繁开端“技能降本”之策，众泰新能源的实际情况或许愈加糟糕，终究导致与战略协作伙伴比克电池的关系恶化。
众泰福特合资项目毫无发展
众泰新能源深陷欠款风云之后，众泰福特协作项目也或许遭到涉及。早在2017年11月，众泰与福特便达到合资协议，一起出资50亿组成一家新的合资公司，两边各持股50%。依照协议，合资公司将聚集经济型纯电动乘用车产品，以及探究智能移动出行事务，规划年产能10万辆。众泰曾表明：未来众泰轿车子公司——众泰新能源将不再从事纯电动乘用车整车相关事务，新能源整车事务将划入众泰福特新合资公司下，众泰新能源将从事新能源轿车零部件的研制、制作及出售相关作业。
很明显众泰单方面非常注重众泰福特协作项目，为此将大部分新能源事务整合投入该项目。而据多方面泄漏，福特对此项目注重程度远不及众泰。从福特在华新能源投进产品来看，福特蒙迪欧混动车型仍旧交给长安，领界EV投产于江铃，众泰福特毫无任何发展。
无论是最近的破产风云，仍是比克电池诉讼案子，不论现实究竟怎么，明显众泰轿车现已踏进深渊。令人唏嘘不已的是，最早推出新能源轿车的众泰，却没有很好的商场决议计划与技能堆集。与比克电池的孰是孰非，都让众泰轿车的诺言亮起红灯，短期内众泰轿车很难敏捷找到适宜的电池供给商。
曾被众泰寄予厚望的众泰福特项目，仅有众泰单方面尽力推动，但时至今日仍无任何发展。反观江淮群众协作项目，不论产品怎么已有思皓E20X推出。众泰福特项目是否停滞不前，亦或竹篮打水，“E车汇”也会继续重视。
