论规划层面的进化程度，新马3(参数|图片)必定是马自达在国内商场的究极体。可是论人马一体的驾乘感触，全新阿特兹(参数|图片)才是现在马自达的最高规范。再加上全球初次露脸的全新一代CX-4，只要开过这两款车，你才干知道马自达现在在做什么，也才干称得上100%马自达粉。
关于全新一代CX-4
马自达在开发初期就以轿跑SUV的身份发明了CX-4这一细分，比较当下盛行的“轿跑SUV”概念，CX-4从不是传统两厢车的衍生品，更不是传统城市SUV“Coupe化”的产品。
这在根本上就决议了CX-4注定是为了部分需求与之相符合的用户存在，所以上市3年后的进化，也是针对这部分用户，以及更多、更新具有相同需求的用户。从这一视点出发去解读全新一代CX-4，许多问题都会引刃而解。
全新一代CX-4的外观改动显着易见，除了魂动规划言语的进阶，规划师小泉 巖所传递出的，还有CX-4对轿跑SUV这一细分的深化诠释。
比较传统城市SUV，CX-4(参数|图片)自诞生起就在造型和坐姿上有着显着区别，此番全新一代CX-4也连续了这一特性。比较CX-4本身，小泉 巖以为上一代车型仍然在部分规划上对传统城市SUV的形象有所保存，尤其是前后围住，马自达保存了部分可以添加CX-4力气感的纵向规划元素。
所以在全新一代CX-4上，小泉 巖将这些部分悉数扁平化，在坚持车身尺度不变的情况下，增强其横向视觉效果，一同以隆起更显着的引擎盖线条，合作全新车灯、进气格栅、轮毂造型以及增大排气管的直径和距离，将CX-4朴实轿跑SUV的身份愈加极致化。
在小泉 巖看来，无需坚持城市SUV传统规划言语的决心，一方面来自CX-4在国内商场的成功；另一方面，则是马自达以为跟着年代开展和改动，商场细分愈加显着，CX-4的优势和产品生命力也将得到连续。往后，必定会有越来越多寻求个性化和人马一体驾乘感触的90后、95后挑选CX-4。
至于内饰部分，官方给出的解说是：现有规划仍然能满意当下CX-4所面临的用户需求，所以只在细节上做出少许改动，其他坚持共同。当然从本钱操控以及CX-4比阿特兹低一级其他定位上来看，这点也是可以被了解的。
一面寻求极致个性化，一面继续满意用户需求，马自达在产品进化上体现出的最大特色便是稳。这种慎重会让心怀叵测的人解读为原地踏步，但不管是外观改动仍是驾驭层面，明眼人都知道马自达一直在变，更何况，只要开过的人才会真实理解马自达的改动是什么。
关于全新一代阿特兹
期待已久的全新阿特兹试驾总算按期而至，在驱动体系不发作改动的情况下，轿车日子对全新阿特兹的实力起先持保存意见，不过在彻底试驾往后，才真实理解了马自达对阿特兹的希望在哪。
仍是一些清楚明了的改动，全新阿特兹总算和北美、日本商场的阿特兹坚持规划上的共同。除了外观上对灯组、中网的一些细节改动，和全新一代CX-4相反，全新阿特兹的改动更多会集在内饰上。
方向盘和2018款坚持共同，顶配仍然是中心液晶外表，两头机械外表，HUD总算用投射在前挡风玻璃的方法替代具有廉价感的塑料片，这才是中高档车顶配该有的姿势。
中控屏幕尺度比上一代增大1英寸，改动不算显着，可是内部运用的图标尺度好像也跟着做了扩大调整，全体视觉效果，个人以为屏幕尺度增大，图标尺度不变会比较和谐。操控台上方从上一代的塑料面板变成皮质渠道，并且做工和规划都很讲究，这种细节上的改动不只可以让新用户坚持对马自达的形象，还能起到提高质感的效果。
由于实体按键、空调旋钮和出风口悉数经过扁平化处理后占地面积更小，所以全新阿特兹空出适当一部分中控台部分，悉数用以皮质装修，洁净朴实，显示减法美学之道。横贯两边出风口的镀铬装修简练、高雅，顶配用到了进口日本北海道栓木做装修面板，成为阿特兹继三大件纯进口之外的第四处进口部件，合作奥斯维高档面料的运用，全新阿特兹就这样用多处细节改动铸就了新款的高档感。
顶配车型撤销CD口，留出更多空间给紧迫呼叫设备，一同点烟器被挪到了中心手套箱内部，USB接口也从别扭的手套箱壁移至更合理的顶部。这样做的优点是，中控台中心小储物格愈加规整，放置物品没有了点烟器的阻止，USB接口运用起来也更便利。缺陷则是这种改动吞噬了中心手套箱的一部分空间，导致和同等级雅阁、凯美瑞等产品比起来，有需求的用户会以为全新阿特兹储物才干一般。
后排仍然是阿特兹的短板，中心假如坐人必定会顶头，腿部空间根本与老款坚持共同。后排门板的储物格规划仅够放下一瓶水，个人以为这点关于门板空间的利用率有所缺失。全体与老款改动不大。
总的来说，阿特兹内部改动确实比老款更有高档感，可是部分细节仍值得进一步调整。例如为了加宽前排空间的横向视觉效果，被放置在下方的空调出风口，在必定程度上没有老款车型体现好；其次是门把手的规划，已然用上简练的直线规划，那就应该坚持门把手和装修条在同一水平线上，可是不管2.0L仍是2.5L车型，全新阿特兹的门把手和装修条都有错位，这是一个强迫症无法承受的细节缺点。
终究还有一处可以提高的是，假如阿特兹能在2.5L顶配车型上，把行李箱内顶部方位做一些包裹，使其看起来愈加规整的话，信任阿特兹的高档感还能再上升一个等级。
空口无凭，开起来才是真马自达
2019全新一代身先士卒体会营算是找到了最适合马自达产品的试驾方法，尤其是关于这一代两款车型来说，全新CX-4和全新阿特兹的改动，就需要像一汽马自达这样，把2.0L、2.5L和竞品车型悉数放在一同，重复比照体会，你才干感触到新车的改动，以及马自达想要经过产品传递出的信息。
两款车型比较，全新阿特兹的晋级改动更彻底一些，CX-4次之，可是二者都有一个共同点，也是轿车日子以为此次马自达对产品调整的重心，那便是2.0L车型越来越像2.5L车型，可是2.5L车型仍然是马自达在国内商场的精华地点。
首先是全新CX-4，其2.0L车型对悬架的回馈和转向力度的调整都向2.5L车型挨近，经过波动路面和崎岖路面的剩余晃动都比上一代车型有必定提高，可是全体改动不算很大。优点是，有了GVC plus矢量加速度操控体系晋级版的加持，全新一代CX-4以现有车身尺度，取得了堪比奔跑GLA(参数|图片)的灵活性，乃至在转向精准性和车身动态安稳性上，比奔跑GLA更好。
GVC矢量加速度操控体系，了解马自达的人应该都不会生疏。简略讲便是在车辆过弯时，该体系会继续确保车身姿势的安稳性和转向的精准性。GVC plus则是在该体系上加入了对车辆在出弯时的姿势操控和转向操控，合作座椅在人体工程学上防晕车的规划，马自达这套体系的终究意图，是在确保车身姿势安稳的一同，让车内驾乘者在大部分时分都能坚持身体平稳，削减晃动，以此削减乘坐过程中的不舒适感。
全新阿特兹也相同标配GVC plus，只是在动态功能操控上，全新阿特兹2.0L车型比CX-4 2.0L车型晋级更显着。
首先是车辆静寂性，全新阿特兹在中低速的噪音操控确实比上一代车型提高许多，可是CX-4体现一般。其次是悬架的改动，全新阿特兹简直把2.0L车型的悬架和转向力度调整成了2.5L车型的姿势，不只支撑性更好，面临快速经过崎岖路面之后的晃动，全新阿特兹也会很快消除，调整至车辆正常行进的安稳状况。
这样做的优点是，用户在买到2.0L车型后，会在日常运用过程中取得和2.5L车型相同的动态调校，比较上一代车型运动型更强，和同等级1.5T雅阁、2.0L凯美瑞比起来，更是无限扩大了全新阿特兹的运动型。至少你可以说，在运动型中高档家轿中，全新阿特兹是真实的标杆。
别的车辆在弯道上的体现就更不用说了，不管是场所试驾仍是山路行进，用同等级任何车辆和全新阿特兹比，都是一场不公平的竞赛。由于马自达是弯道之王，它的每一款产品也都是弯道之王，不只由于GVC plus的标配，还有SKYACTIV-G创驰蓝天发动机技能，和SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆结构技能的完美合作。
这样从行进质感和驾控感触上让2.0L车型有了根底提高后，马自达适当于给入门级用户供给了更为丰厚的驾驭趣味，彻底符合马自达“以人为本的开发理念、人马一体的驾乘愉悦”。这次进化看似平平，实则提高了马自达2(参数|图片).0L产品面临1.5T小排量涡轮增压产品的竞赛力。
至于怎样杰出2.5L产品的优势，相同，开过你才知道。马自达的2.5L产品真是现在马自达在国内商场的一种极致，其动力呼应、车身操控、驾控趣味性，乃至还能由于本身技能和功能的老练，为驾驭者添加成倍的驾驭决心，而这或许也正是挑选2.5L全新阿特兹的用户可以占有75%份额的原因吧，究竟2.0L车型再怎样调整，也无法堪比2.5L发动机的功能体现。
当然你要记住，马自达所做的一切不是为了猛，而是为了稳。相同作为驾驭者，喜欢马自达的人也不会寻求猛，只会神往稳。还有，买马自达必定要买2.5L车型，那样你才算真实具有一台马自达。
终究比起全新阿特兹在动态操控上的进化，全新CX-4的晋级其实会集在装备上。
新车比较之前添加了入门级自动挡车型，以及2.5L两驱车型，价格估计低至18万元起，完好预价格为14.98万-22.00万元。显着，比起晋级车辆的动态功能，CX-4的重点是丰厚产品矩阵，为更多用户供给更多高价值百科车型可选。
马自达真的是一个很奇特的品牌。在触摸它的产品之前，你会在每个爱车人士嘴里听到它的姓名，还有它的驾控才干。直到你开过它的产品，并且有时机能重复和同等级其他类型或许同类型产品比照之后，你会发现马自达供给给用户的，和品牌想要的，是和竞赛对手彻底不同的方向。
坐进雅阁里你会觉得视界开阔，座椅柔软舒适，混动安静省油，1.5T呼应超卓。坐进凯美瑞里你能感触到TNGA架构在尽力宣布运动信号，可那种信号是尽力得来的，而不是与生俱来的。唯有全新阿特兹，唯有马自达，它所体现出的运动性和驾控趣味，是从海鸥标延展至产品深处每一个细枝末节。
这是血液，这是魂灵，这是与生俱来的天分。
这种天分，喜欢的人无法抵抗，厌烦的人不会接近。可是这种天分，让马自达愈加马自达，让运动性不由于内燃机方式、燃料方式或许时局改动而容易发作改动。相同，热心者对马自达的喜欢，也不会由于环境的改动，而容易抛弃这份喜欢。我想这是归于马自达品牌和用户之间的专属默契，而产品则是他们最好的桥梁。
你无法鉴定马自达的好坏，除非你开过马自达的车；你无法称自己为100%的马自达粉丝，直到你开过全新一代CX-4和全新阿特兹。
图片来源于轿车日子拍照及官网
