麦格纳亚洲区履行副总裁弗兰克 · 欧博恩曾说过这样一句话：" 当下电动车商场就像一个森林，有一些轿车巨子就像森林里的熊，这些大熊还藏在这个树林里没出来，仅仅因为还没有到时候。尽管森林边际有许多小动物在活动，看起来很热烈，仅仅这些大的熊不出来的话，咱们还不知道这个商场的竞赛有多么凶横。"
现在跟着智能化和电动化逐步成为全球车企的一致，越来越多的车企开端推出新能源车型，来抢占商场份额。其间奥迪e-tron的到来，肯定是弗兰克 · 欧博恩话中的那头最凶狠的熊。作为"奥迪品牌技能旗舰"，奥迪e-tron是标志奥迪电动化年代品牌重生的宣言式车型。
信任关于广阔顾客来说，最重视的问题必定是e-tron这个排头兵，能否支撑起奥迪高调举起的电动化大旗呢？近来，奥迪e-tron创·见之旅在北京正式拉开帷幕，轿车很听话也参加了这次活动，全方面体会了奥迪e-tron的魅力。
奥迪e-tron怎么表现奢华基因
体会之前，先为咱们简略地介绍下咱们本次活动的流程以及路途。在这个为期两天的活动中，咱们首要从北京华阳奥迪4S店动身，经过坐落崇礼县的云顶滑雪场到达乌兰察布；第二天前往乌兰哈达火山地质公园然后来到本次活动的结尾呼和浩特，全长800多公里，阅历高速、城市路途、施工等归纳路况。
了解完行程之后，咱们就来踏上这场内蒙之旅。首要，关于电动车来说，最让人忧虑与关怀的问题，其实并不是驾驭上的表现，而应该是续航才能。说到续航不得不说到电池，咱们也就从这方面开端聊起，奥迪e-tron(参数|图片)选用一块容量为95kWh的锂离子动力电池，NEDC续航路程为470km，而电池正极原料为镍钴锰，它的优势在于能在电池稳定性、能量密度以及循环寿数三者之间完成平衡。
可见，在顾客最垂青的续航上，奥迪e-tron到达了470KM，彻底能够满意咱们关于出行的需求。说完续航之后，咱们来看看奥迪e-tron在动力方面的表现。其具有两台异步电机别离坐落前后轴，电机总功率为265千瓦，峰值扭矩为561牛·米。更为值得一提的是，奥迪e-tron带有Boost形式，咱们能够把它理解为超增压形式，此刻最大功率为313千瓦，峰值扭矩为664牛·米，百公里加快Boost形式下仅需5.7秒。
关于奥迪e-tron的产品实力以及数据，在网上现已有更为具体的解读，咱们也就不再过多概述，咱们把首要精力放在其路途上的表现。首要，从驾驭风格来看，奥迪e-tron一上手，就会让你知道这是一台奥迪车，奥迪的调校风格十分显着，这也是老牌车企的文明基因，从转向体系到底盘表现都是这样，假如你开过而且喜爱奥迪车的话，e-tron肯定不会让你有疏离感。
在咱们去崇礼的路上，在京礼高速段面临不断的弯路，奥迪e-tron能够让你暂时遗忘驾驭汽油车的习气，比方入弯和出弯时，电动车随时都能供给全力的扭矩支撑，这个感觉几乎太爽了。众所周知，高速行进关于整车NVH充满了检测，奥迪etron从怠速开端，然后到城市快速路80公里时速，再到高速120公里巡航，整车NVH表现十分超卓，找不出任何瑕疵。
当咱们下高速进入云顶滑雪场的路上，因为路途施工，咱们阅历了一段波动路面。这段烂路行进的阅历更进一步表现出奥迪e-tron的舒适性，它乃至比许多硬派SUV都要舒畅，或许也能够算是奥迪SUV(参数|图片)中悬挂最舒适的一款了。
当然，作为一款朴实的奥迪SUV，毫不例外地具有新一代的quattro电动四驱体系，能够为e-tron供给最佳牵引力和控制性。为了让咱们感触到其在越野方面的表现，在云顶滑雪场咱们特意组织了爬坡环节，最好斜度到达了37度。面临如此大坡，e-tron稳稳地爬了上去，让咱们见证了其四驱体系的强壮之处。
事实上，电驱动在动力输出这一个单项上其实十分适合于越野场景，每个轴独立的电机确保了动力的直接，而电驱体系更直接和高频的控制形式，也让动力在每个轮子上的动力控制能够更精准。e-tron能够在轮胎离地之后迅速地堵截该轮上的动力输出，奥迪表明这套电驱Quattro体系的控制速度比燃油版能精准几十倍之多。
别的，关于动能收回方面，奥迪e-tron的表现也很好，即使设置最高档的动能收回，也没有出现拖拽感，这也在必定程度上提升了行进质感。
从全体的驾驭感触来看，奥迪e-tron首要让我感触到的是奢华，这种传统奢华品牌所表现出驾驭质感以及控制才能是许多新能源车型难以比较的；其次是动力，当敞开Boost形式后，它会变身为功能怪兽，彻底能够满意你对速度与热情的需求；最终是越野才能，比较于其它新能源车型，e-tron更能够带你去体会诗和远方的郊野。
先是奥迪，然后才是电动车
虽入深秋，但在去往呼和浩特的路上，天空湛蓝而纯真，阳光也不再扎眼，柔软地洒在大地上，暖暖地照进每个人的心里。一阵风吹来，飘落几片黄叶，带给人们微微的寒意……塞外的深秋或许让人联想到萧条，可是我却独爱这一种孤单和镇定。
比较于塞外的那份秋凉，e-tron的颜值与科技相同深得我爱。作为奥迪首款纯电动SUV，e-tron选用了最新式规划言语，在传承宗族化规划的一起又投合电气化进行改善，能够看出，奥迪的规划师在这辆车上面现已下了很大功夫。因为是纯电动车型，奥迪e-tron现已并不需要传统的进气格栅，但为了确保宗族化特征，规划师们仍旧为奥迪e-tron打造了可封闭式的单幅格栅。
矩阵式LED大灯有必要作为e-tron的标配，毕竟是"灯厂"出品的旗舰车型之一，e-tron的大灯组包括55个LED灯泡，其间10个为远光灯。有点惋惜的是，国外版别的数字式外后视镜因为法规约束此次没有引进国内，改为一般玻璃镜面后视镜，这让整车在科技感上有所丢分。
进入奥迪e-tron内部，仍是了解的奥迪内饰风格，凸显在眼前的是三块液晶屏，显示了科技感。这样的优点便是，关于从汽油车转型而来的顾客，坐进e-tron的车内会十分舒畅，一切都称心如意。与此一起，不论是细腻的真皮座椅仍是工艺讲究的木纹内饰板则都展示出了奥迪品牌一向着重的奢华与舒适。
别的，作为一款全尺度纯电动SUV，车身长宽高尺度别离为4901*1935*1628mm，轴距到达了2928mm。因而，整个的乘坐空间表现十分超卓，前后排都有着很好的腿部空间，座椅有着奢华舱的支撑性和舒适性。至于装备，想必也不必多说，该有的一应俱全，将科技和奢华完美出现。
总的来说，应战雪场高档赛道，领会火山壮美奇迹，经过两天的体会，让咱们对奥迪e-tron有了一个更为全面的知道，无论是驾乘感触，仍是外观、内饰、科技装备等等，奥迪品牌的奢华、内敛和技能传承都在其间表现的酣畅淋漓。跟着奥迪e-tron的到来，国内高端新能源商场格式将会改动，真实的竞赛才刚刚开端。
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