试驾车型：2020款 福特福克斯 三厢 EcoBoost 180 主动ST Line
价格：15.08万元
当然，说这台选用1.5T发动机的三厢福克斯是小钢炮确实有些勉强，毕竟在它之上还有福克斯ST(参数|图片)和RS车型。但关于现在大多数年青朋友来讲，或许下手一台既能统筹家用，又长得满足运动的ST Line版福克斯才是更靠谱的挑选。
已然叫ST Line版，那么在这台福克斯身受骗少不了许多运动化的元素。应该说这一代福克斯的外观造型相较历代车型现已更运动了，再加上ST Line套件加持后更是如虎添翼。熏黑蜂窝状的中网加上运动围住，让它比一般车型具有了更高的颜值。此外它还标配LED大灯、全景天窗、大尺度轮圈和运动围住等等。
从旁边面看，即便它是台三厢版别的车型，旁边面线条也满足紧绷，显得动感十足。一起，作为ST Line版别车型，它的车身高度较一般版别车型下降了12mm，细节之处还在前翼子板上贴有ST Line车型的专属LOGO。终究来到车尾咱们能够看到比较车头它并没有给人那么强的运动感，排气选用了单边双出的设定，并为ST Line车型增加了一个小鸭尾来提高运动气质。值得一提的是福特还不惜成本的为这台ST Line福克斯(参数|图片)搭载了一套18英寸的轮毂以及赤色刹车卡钳，轮胎方面则是搭配了来自米其林的PS4系列，这在同级车型中算是比较罕见的装备。
说实话，进入车内的一会儿我是稍微有些绝望的。外观如此运动的一台车，内饰中简直找不到多少运动的气味，奢华感就愈加无从提起了，再看它如此俭朴的仪表盘，我乃至有种置身于福瑞斯的幻觉。不过习惯一会后我仍是从这台福克斯的内饰中找到了许多可取之处。
例如这套看起来稍显廉价的内饰其实用料和做工都还不错，整个中控台都选用了搪塑资料的软性资料所包裹，而且细看之下这台ST Line版别车型在中控台上镶嵌的灰色饰板中还参加了碳钎维的纹路。平常这个等级车型都不太重视的门板处这台福克斯的用料也还不错，手能够摸到的当地根本都是软的。
再来看装备部分，这台福克斯并没有装备时下盛行的全液晶仪表盘，整个内饰中最显眼的就要数它中控台正中央那块8寸的多媒体屏幕了。别看这块屏幕如进看起来尺度并不算大，但它搭载的福特最新的SYNC 3系(参数|图片)统不管速度、UI规划仍是易用性的体现都很不从，而且还能够很好的支撑CarPlay和CarLife手机互联。
不过在细看之下这台福克斯ST Line还给了我不小的惊喜。全景天窗、主动空调、无线手机充电、主动泊车体系、主动驻体系等高端装备都能够在车内找找到。此外相对老款车型，这台新车还新增了后排出风口，这关于一台需求统筹家用的三厢车来说仍是一项十分必要的装备了。
在说驾驭感触之前咱们先给咱们介绍一下动力体系，这一代福克斯供给1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸发动机，其最大功率分别为122Ps、127Ps和184Ps，最大扭矩分别为153Nm、173Nm和243Nm。传动体系部分1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.0T/1.5T车型匹配的是8AT变速箱。悬架部分，1.5L/1.0T车型选用了前麦弗逊，后扭力梁式悬架，而1.5T车型则选用前麦弗逊，后多连杆式悬架。
咱们驾驭这台归于整个车系中的顶配车型，因而它也搭载的是1.5T发动机+8AT变速器+后多连杆悬架。值得说一句的是尽管它搭载的是三缸发动机，但仍然支撑闭缸技能来进一步下降油耗。
实践开起来后其实根本打消了我对它搭载这台三缸发动机的成见。给咱们一个比较直观的比较吧，它这台发动机的实力肯定不会输于三厢版宝马1系(参数|图片)上那台。在整个驾驭过程中我在车内简直感觉不到发动机有什么异常的颤动，特别是关于一台不是以舒适性取向为主的运动车型，它车内轰动更是简直能够疏忽掉。
后来经过了解后才知道，福克斯之所以敢全系搭载三缸发动机是因为福特的工程师们运用了许多技能手段，比方选用了两层喷发体系、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，经过许多科技办法和后期的调校来按捺颤动，终究才完成了现在的优异体现。
此外，关于一台ST Line车型来说，当然仍是要拿出点驾驭趣味来的。它为驾驭者供给了三种驾驭形式可供挑选，在规范和运动形式下时车子的油门呼应调教的比较急进，稍微点下油门车子都有向前冲的动作，随时都在挑动着你的驾驭愿望。
当然，假如你平常在城市中拥堵的路况总是这样开应该很简单就会疲惫，一切它还交心的为你预备了一项经济形式的选项，在该形式下它的油门呼应会显着变得温文不少，合适日常在城市中游走，或许家人在车上时你也最好运用经济形式。
至于它的变速器体现应该算是中规中矩吧，尽管没有双聚散变速器那样的速度，但它这台8AT变速器在整个驾驭过程中简直没有存在感，加快时也肯定不会让你感觉到它会拖后腿。
终究说说咱们最感兴趣的控制部分，其实在这方面福克斯在同级车中一贯都有很好的口碑，更何况这台ST Line车型还经过了特别的调教。前面提到它比一般版别的车身高度进行了进一步的下降，因而具有更低重心的它天然愈加安稳，一起愈加运动化的调教也让它的悬架体系在弯道时具有了更好的支撑。这儿需求说的是这台福克斯ST Line的底盘调教并不是一味的最求运动功能，其实关于日常舒适性的统筹也做得比较到位，整体来说就是在舒适性与运动性上做到了统筹。
总结：
尽管福克斯是国内家用车走运动化道路的前驱，但随着老对手的越发强壮以及新对手的不断参加，现在的它早已没有了往日的光辉。不过咱们从今天试驾这台福克斯上就能够看出它正在一步步结壮前行，当下的它正渐至佳境，车型归纳实力也有了明显增强了，照着这个趋势持续走下去的化，重塑当年的光辉仍是指日可下的。
