对小型SUV来说，L2级其他主动驾驶，归于“奢华品”吗？
在全新名爵ZS上市之前，这个问题的答案，是必定的。
这从此前主销车型的装备表就看得出来。在小型SUV细分商场，日系车型销量占有着显着的优势，其间尤以本田缤智、XR-V和丰田C-HR为代表。
而这三款日系小型SUV，装备L2等级主动驾驶的，根本都是顶配车款。
比方，广本缤智(参数|图片)，搭载L2等级主动驾驶技能的，是顶配车型“2019款 220 TURBO CVT旗舰版”，价格为17.68万元；东本XR-V(参数|图片)的L2等级主动驾驶车款，是顶配“2019款 220 TURBO CVT旗舰版”，价格为17.59万元；而丰田C-HR(参数|图片)乃至没有搭载L2等级主动驾驶技能的车型。
好像在它们看来，L2级其他主动驾驶，对小型SUV这个细分商场来说，过于“奢华”。
不过，全新名爵ZS，改动了这种状况。其搭载L2等级主动驾驶技能的入门车型“2020款 260TGI 主动Trophy Plus L2+”，价格仅为10.58万元！即使顶配的“2020款 260TGI 主动Trophy Pro L2+”，价格也只要11.28万元。
很显着，全新名爵ZS把这个细分商场的“L2主动驾驶”门槛，拉低了整整7万元！
不过话说回来，日系三强之所以在该细分商场风生水起，显着仍是有自己的优势地点，所以咱们无妨从主销的13万元区间车型下手，看看它们各自的优势和短板。
本田缤智
本田缤智最接近13万元区间的车型，是2019款 1.5L CVT前锋型 ，价格13.88万元。
缤智在本年完成了中期改款，不过忠于海外版规划的缤智，其外观改动并不大。其主要的改动，是在新增的220TURBO（1.5T）车型上，选用双方共两出显露式排气，看起来更具运动感。
不过，在1.5L车型上的改动，并不大，咱们要评论的2019款 1.5L CVT前锋型就在此列。都说本田是“买发动机送车”，可是缤智的优势主要在1.5T发动机，而这款1.5L发动机的最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，只能算是中规中矩。
和其它两款日系对手比较，缤智2019款 1.5L CVT前锋型的长处之一，在于有可敞开的全景天窗和运动外观套件。此外，皮织物混搭的座椅，也是加分项。但是，头部气帘却没有装备，这多少让人感到遗憾。
本田XR-V
本田XR-V在13万区间的车型，是“2019款 1.5L CVT经典版”，价格13.29万元。
其实，缤智与XR-V，都源于本田同一款海外车型，只不过进入中国商场之后，在装备等方面略有差异。
本年推出的新款XR-V，其实仅仅XR-V的中期改款车型。比较前款车型，新款XR-V外观方面上最为显着的改动在于前脸规划。其前格栅饰条由现款车型的两道银灰色饰条变为了一根桥状饰条，一起高配车型还换装了黑底式全LED大灯组。
与缤智相同，新款XR-V最大的改动，便是用思域(参数|图片)身上的那台1.5T发动机，替换掉了本来那款1.8L发动机。不过，此番咱们评论的“2019款 1.5L CVT经典版”，选用的仍然是那台1.5L发动机，与缤智2019款 1.5L CVT前锋型 相同。
所以，动力水平并不是这款车的优势，比较之下，价格是其重要优势之一。究竟，哪怕与同门兄弟缤智的同级车型比较，“XR-V 2019款 1.5L CVT经典版”的价格也廉价近六千元。不过，没有可敞开的全景天窗，和没有头部气帘，是显着的缺憾。
丰田C-HR
丰田C-HR的价格，比较这几款竞品车型要高，其入门级车型“2018款 2.0L 精英版”的价格，都达到了14.18万元。
作为首款选用丰田TNGA架构的SUV车型，丰田C-HR的价格也是适当“硬气”。不过，价高也有价高的道理，C-HR的内饰选用非对称式布局，规划感很强。
C-HR最大的亮点，是搭载了丰田最新的Dynamic Force系列2.0升天然吸气发动机，据传其热效率可高达40%。这在“2018款 2.0L 精英版”上就看得出，其最大功率达到了126千瓦，最大扭矩为203牛米，仍是适当亮眼的。
但是，价格较高的C-HR，装备上却并不超卓。比方这款“2018款 2.0L 精英版”，14.18万元的价格，连可敞开的全景天窗都没有。同级车型都有的倒车印象，在这个车款上也没有装备。还好膝部气囊为其拯救了点面子。
名爵ZS
虽然咱们盘点的是“13万元区间”的车型，但由于全新名爵ZS的顶配车型“2020款 260TGI 主动Trophy Pro L2+”也仅有11.28万元，所以咱们就用这款车来剖析。
就像上文说到的那样，“L2级其他主动驾驶”，是“名爵ZS 2020款 260TGI 主动Trophy Pro L2+”这款车最大的优势之一，究竟，同级日系竞品要搭载这个技能的车型，都在16万元以上。
“名爵ZS 2020款 260TGI 主动Trophy Pro L2+”上的主动驾驶体系，集成带骑行人维护的主动紧急制动AEB-Cyclist等驾驶员辅佐，以及TJA交通拥堵辅佐和ICA集成式巡航辅佐等功用。同级几无出其右者。
1.3T双涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，是全新名爵ZS动力的亮点。在“2020款 260TGI 主动Trophy Pro L2+”上就看得出，120千万的最大功率，230牛米的最大扭矩，这款车在较小的排量状况下，爆发出了更强的动力。
除了“L2级其他主动驾驶”之外，“名爵ZS 2020款 260TGI 主动Trophy Pro L2+”这款车在装备上也适当有优势，比方有360度全景印象，可敞开全景天窗（可选装I-MAX巨幕全景天窗），全液晶仪表盘等等。
而功用全面晋级的斑马3.0智能体系，不只具有长途操控、中英文混合语音操控、才智加油、才智泊车等功用，还接入饿了么等使用，可帮你点外卖、订星巴克。
写在最终
关于干流小型SUV商场来说，13万元区间，是顾客挑选比较多的价格规模，这个区间也体现出一款车的直接竞争力。
咱们不难看出，日系三强能在市占率上有优势，与其固有的强势范畴不无关系。比方本田缤智、XR-V的经济性与实用性，丰田C-HR的全新动力体系等等。
而全新名爵ZS则让咱们看到更多的上升空间。除了同价位稀有的“L2级其他主动驾驶”之外，更丰厚的科技装备，加上更低的价格，使得全新名爵ZS凸显性价比优势。
