轿车商场进入隆冬，新能源轿车也从盛夏迈进了深秋。
在整个轿车商场大环境和补助大幅退坡的多重影响下，近年来反常火爆的新能源轿车商场阅历了接连三个月的销量同比下降，而且在四季度尚没有呈现出任何好转的预兆。
尽管近几年新能源轿车销量呈倍数式增加，但由于时刻较短，到现在也仅到达每年一百余万辆的水平，和整个车市比较体量微乎其微，这其间，刚刚鼓起的一批造车新势力在商场表现上与传统企业比较更是相形见绌。
一起，受经济下行的影响，在本钱层面造车新势力本年遍及压力较大，除了单个企业提前完结融资外，不少新势力都面对“钱荒”的困境。
作为现已有一款车型在售的造车新势力，零跑轿车面对当下形势是怎么应对的？
在由中国电动轿车百人会主办的“2019全球未来出行大会”同期，EV世纪参加了组委会安排的“未来出行说”访谈，就零跑轿车现在出售状况和未来开展规划专访了零跑轿车副总裁赵刚。
赵刚表明，本年受大环境影响对交给带来不小压力，但他一起表明，零跑轿车是一个自研份额较大的车企，而且在以智能电动轿车为开展方向的趋势下，零跑在视觉辨认、传感器，以及大数据、云核算等方面都具有满足竞争力。尽管现在零跑轿车的开展速度比较慢，可是很厚实。
零跑轿车旗下首款纯电动车型零跑S01(参数|图片)于本年1月份正式上市，本来方案交给方针为1万台，但零跑直到6月28日才开端正式交给给用户，上半年根本颗粒无收。而从7月份开端，尽管每个月交给量都有所提高，但7-9月的三个月中，零跑共交给车辆509台，和方针仍具有较大距离。
对此，赵刚坦言，由于全体交给的延期，随同必定的退单状况，导致现在交给量不抱负，即使现在进入正常交给阶段，但想完结之前的既定方针难度太大。所以现在零跑现已不将年度销量方针作为首要完结事项，而是做好当下的服务，针对用户对S01提出的主张进行批改，将用户体会和软件继续优化。赵刚介绍，零跑内部正在进行S01体系性的规划作业，力求在后续的迭代产品和改款上做出更多改进。
就近期新能源轿车商场接连三个月销量同比下滑的状况，赵刚以为，这关于新能源轿车行业来说并非坏事。因补助退坡对新能源轿车商场发生的影响让从业者能够看到其间存在的问题，而且通过隆冬后能生存下去的企业会更有生命力。
赵刚表明，很多人以为零跑轿车开展的比较慢，对此他也认同，但他指出零跑轿车一路下来走的十分厚实，这源于零跑自研份额十分高。
在新能源轿车中心的三电技能上，零跑现在除电芯外，从模组到电机和BMS全部是自主研制的。一起，在智能化方面，零跑的车端通讯体系、大数据渠道、云体系，以及智能驾驭中感知表现的传感器和操控渠道也全部是自主研制。
现在，零跑融资金额达40亿元，但一共只用了20多亿，其间有10亿多是用在工厂的制作上，其他根本都花在自主研制上，而关于营销的投入和出售网络的铺设，零跑一直在“做减法”。
据赵刚介绍，零跑现在在30多个城市投入运营，到下一年年末将到达60个，服务才能可掩盖到周边近200个城市。在营销网络方面除保存杭州大区的直营形式外，其他城市均选用城市合作伙伴形式，打造轻财物的营销网络。
在出售服务网络的建造上，零跑有比较严厉的方位、店面规划、人员数量和服务本钱操控，赵刚表明，零跑的意图是让用户进店体会产品，除此之外的服务一改减缩，这种服务理念和形式和特斯拉比较类似。
零跑现在商场在售车型为纯电动轿跑S01，下一年一季度将有一款微型电动轿车T03进入商场，之后将会打造B级纯电动SUV和轿车。据赵刚介绍，从小车型切入商场再逐渐扩展是零跑轿车创始人朱江明的主意，由于一上来做大车的难度较高，在本钱、续航方面不好把控，所以零跑用小型但具个性化的产品来打破商场，取得重视。
在自动驾驭方面，赵刚泄漏，零跑S01现在已能到达L2.5等级，下一年年末到后年连续交给的SUV和轿车将可支撑L3和L4的硬件能量。估计2021年零跑将小规划测验L4、L5级的自动驾驭。而且，跟着5G的到来，将有更多V2X技能将逐渐引进产品中。
