跟着我国车市的逐步低迷，自主品牌遭到的冲击最为显着，前三季度，自主品牌的商场份额跌破40%红线，到达38.7%的新低，这是2009年—2018年这十年间都没有过的惨败，与此同时，关于许多三四线自主品牌来说，现在面对的困局便是极有或许排队破产倒闭，之前现已有北汽银翔、君马轿车实践破产，华泰、力帆、海马等车企也处在极度风险的状态下，事实上，能够这么说，本年的车市低迷，首要仍是自主品牌的低迷，自主品牌扯了整个我国车市的后腿！
而关于我国自主品牌而言，最大的风险就在于，之前最倚重的产品优势现在化为乌有。其实这几年，尤其是自主品牌呈现井喷式开展的阶段，最倚重的产品类型便是紧凑型SUV产品。事实上在最巅峰的时分，在国内SUV月销量前十榜单中，自主品牌产品能够占到7席，10名今后自主品牌SUV的占比更大，可是现在，跟着车市隆冬的到来，整个自主品牌SUV产品的销量却日薄西山，9月份位居销量前十的自主品牌产品只要4款，其间最好的三款仍是当年自主品牌SUV开端兴盛时的哈弗H6(参数|图片)、CS75、博越，那些当年也很炽热的产品，乃至幻速S3、江淮瑞风S3(参数|图片)等车型，却没了踪迹，也便是说，阅历了一轮过山车式的轮回之后，自主品牌SUV重回原点。
在咱们看来，自主品牌SUV的销量开端回落，许多SUV呈现了大起伏下滑的状况，有一部分的原因来自于合资品牌同级产品的降价，事实上，本年前半年，各个厂商都是倾尽全力去国五库存，许多车型都在进行大降价，可是很明显，合资品牌SUV产品的降价起伏更大，之前国五途观的最低起售价低至12.66万元，这便是一个适当低的价格了。在合资品牌大降价的冲击之下，自主品牌的产品短板天然就暴露出来了，而愈加重要的是，自主品牌SUV没有办法跟着合资品牌SUV的脚步降价，原因很简略，自主品牌SUV的赢利空间很小，假如也大降价，那成果便是血本无归了，所以自主品牌SUV产品只能眼看着商场份额被夺走！
可是最首要的问题仍是自主品牌SUV商场的竞赛环境有问题，咱们都知道，前几年国内商场进入SUV热潮，许多自主品牌都挤破脑袋进入紧凑型SUV商场，也便是10万以下SUV产品商场。可是自主品牌又一个通病，便是没有核心技能，在没有核心技能的状况下，咱们的竞赛就十分简略了，只能看谁价格更低呗！所以国产紧凑型SUV商场的价格越来越低，不过价格下降的条件是本钱下降，可是本钱下降到必定程度，便是偷工减料了，所以咱们看到，整个自主品牌紧凑型SUV范畴，真实能拿得出手的车，没有几款。而现在的状况是，整个自主品牌紧凑型SUV现已被自主品牌祸祸地差不多了，博越、CS75也现已跳出了之前的价格体系，经过PLUS、PRO车型，将价格提升到10万元以上，防止在这个区间进行内讧式竞赛。
紧凑型SUV商场现已自主品牌祸祸地差不多的状况下，咱们发现又有一个欠好的预兆，将是将价格战的祸水引向更高等级的中型SUV和中大型SUV产品，企图经过之前的手法，使用我国人喜爱大车的传统，尽或许在这几个区间压榨商场空间。
众泰轿车从前推出过一款中大型SUV—众泰T800(参数|图片)，车身长度到达4910mm，价格区间为13.18万—18.58万元；最近一期飞跃又上市了一款中大型SUV产品，价格为14.99万—18.99万元，车长尺度为4800mm。从价格水平来看，这两款车仍是适当廉价的。
不过在咱们看来，就算不看这两款车的任何装备信息，咱们就能确认这两款车不是什么正派好车，原因很简略，中大型SUV产品的价格，还不如合资品牌紧凑型SUV产品高，合资品牌产品有那么大的油水吗？明显并不是，只能说这两款车的最大优势是尺度大，价格低，可是咱们考虑到本钱没有，一款2.0T自动挡车型，起步价只要13—14万元，这是什么样的水平？答案只要一个，便是这类产品大多金玉其外，败絮其间！自主品牌操控本钱的才能有这么强？明显并不是，同样是中大型SUV，哈弗H9(参数|图片)的起步价挨近21万，有时分咱们都觉得在质量层面未必能到达合资品牌中级车产品的水准，这别提这种低价位产品了。
所以在自主品牌紧凑型SUV全体被玩坏，硕果仅存的状况下，许多没有技能和商场的车企又将低价位、高装备、大尺度的手法用到了中大型SUV产品上，或许再过两年，自主品牌中大型SUV商场的境况就和现在的紧凑型SUV商场相同，落地落花流水！自主品牌歹意竞赛和团体自裁的的习气，何时能休？
