当丰田决议要用RAV4跟威兰达搞姊妹车型之后，更擅长于兼顾之术的本田则抢先一步，搬出了广本皓影，这也是继冠道UR-V、雅阁inspire、奥德赛艾力绅等等之后，再一次运用“双子战术”。
皓影的宽度、高度与轴距都与CR-V共同，仅仅长度要比CR-V长了5厘米左右，当然这细微的不同与车身结构或车内空间没有一点联系，仅仅车头车尾处的保险杠规划要大一些。
外观部分最简单差异二者的办法是看尾灯造型，皓影的尾灯面积更小，而且运用了许多熏黑的规划，比方D柱上的转向灯，不再像CR-V相同那么显着的挂在那里。假如你买了一辆黑色的版别，你乃至很难在没有点亮车灯的情况下发现转向灯。
还有一点便是皓影的高配车型，运用了尺度更大的19英寸轮毂。而现在CR-V的全系车型运用的都是17或18英寸的轮毂，这也是二者之间比较大的差异之一。我想广本皓影在这些细节方面的调整，必定也是想在定位上与CR-V稍稍摆开一些距离，防止十分惨烈的兄弟相争。
这次本田皓影带来了6种车身色彩，其间罗曼紫是这款新车的主打色，与街上千人一面的小白车比较，的确会延伸一些新鲜感。不过这种小众色彩的保值率就不好说了，比较之下我反倒觉得BLACK EDITION的幻夜系列更帅一些，保值率也能更高一些。
内饰部分，皓影与CR-V的全体规划风格根本共同，差异二者最快的方法是看中心通道。CR-V的换挡区域与中心扶手之间的杯架部分是下沉的，而广本皓影是一体的，而且带有推拉盖板，看起来更高档一些，扶手箱中的无线充电功用，是本田初次在我国运用的。除此之外二者的差异便是阴间级的“我们来找茬”了。
不过搭载了Honda ConNECT 2.0的车型，就不支撑CarPlay连接了，厂家解释为两者体系抵触，且Honda ConNECT 2.0现已能够掩盖CarPlay所触及的功用。这个全新的车机体系是第一次出现在国内的本田车型上，功用以导航为主还算比较丰厚，不过或许许多顾客更习气运用CarPlay。
本次试驾活动分红两部分，上午体会了尾标为240TURBO的1.5T车型，下午则是愈加令人等待的混合动力版别。而这两种动力总成想必也不必我过多介绍了，我们现已十分了解了。其间必定是更引荐搭载第三代i-MMD双电机混合动力的版别。
尤其是在大连这座地形崎岖的城市，具有315牛·米的混动版别必定愈加应付自如，即便是车上有四名乘客的情况下，低速呼应也很不错。第三代i-MMD进行了低冲突化结构优化、IPU内部构成零件优化，冷却作用进一步提高，并减小了IPU尺度，将方位优化布置于后排座椅下方，后备厢空间得到充分利用。
而1.5T的动力总成我们就更了解了，比较之下其前段提速没有混动版别直接，可是中段加快的才能仍是能够的，究竟这套动力总成的特色便是动力迸发的点比较靠后。所以正如刚刚所说，关于城市驾驭而言，混动车型更为恰当，中低速区间的静寂性也更好。
可是在后排乘坐的这段时刻，也发现了皓影存在的一些问题，包含冠道、UR-V在内本田SUV车型，都存在这样一个问题，便是后排坐垫略低。而且因为SUV车型的坐姿不能像轿车相同，所以假如是身高较高朋友的乘坐，坐垫的承托感触会比较一般。
总的来说，因为皓影到来的时刻更晚，所以它来得及在CR-V的基础上进行了一些调整，愈加贴合顾客的需求。比较于有着不错口碑的CR-V，重生的皓影则靠着愈加运动化的外观规划，以及更丰厚的装备等方面来翻开局势。
