“电动车是否环保”一直是一个热门论题，有人以为，电动车不像传统燃油车，它没有排气管，天然就没有污染排放。另一方以为，虽然电动车在运用的进程中没有排放，可是在出产制作进程中会发生排放，并且所运用耗费电能的来历也多依赖于火力发电厂，而这也是一个排放的源头。
车叔是赞同第二个观念的，在出产制作进程，比方轿车钢材的出产制作需求高温，而高温的来历相同是火或许电，再加上电池出产以及电能制作，这都会有排放，但相同的一个问题是，这个排放终究有多少，是否和汽油车的排放相同？
针对这个论题，美国麻省理工学院（MIT）做了一个研讨，他们在美国不同区域测试了3款车型的二氧化碳排放水平。这3款车型分别是三菱Mirage、特斯拉Model S和宝马750 xDrive，其间三菱Mirage是一辆微型汽油车，搭载1.2升3缸发动机；特斯拉Model S是中大型纯电动车；宝马750 xDrive是奢华车型，搭载4.4升V8发动机。
经过比照的成果很难让人想得到，在美国的中西部区域（发电技能相对落后，大多选用火力发电），三菱Mirage的二氧化碳排放为192克/公里，即三菱Mirage每行进1公里便排放192克二氧化碳；特斯拉Model S的二氧化碳排放为226克/公里；宝马750 xDrive的二氧化碳排放为385克/公里。
这个成果标明，在发电技能比较落后的区域，作为电动车的特斯拉Model S因为运用电力驱动，其二氧化碳排放反而高于作为微型车的三菱Mirage。而车型等级比特斯拉Model S更高的宝马750 xDrive，排放也更高，这个成果没办法证明同等级的车型，电动车比汽油车排放更低。
可是，这也是有地域区其他。上面说过，这组数据是美国中西部的数据，因为发电技能相对落后，电动车的排放数据并不完美。麻省理工学院的研讨人员杰西卡·特拉恩西克（Jessika Trancik）标明，“假如归纳考虑到美国的电力结构，特斯拉Model S的二氧化碳排放将大大低于三菱Mirage。”
（MIT研讨数据图解：黄色点为电动车，黑色和灰色点为燃油车，粉色和赤色为混动车，蓝色为氢燃料车。点越接近0点，则代表二氧化碳排放和运用本钱越低）
即使车型等级更大，纯电动车也比汽油车愈加环保。因而，电动车依旧是最高效、最环保的出行方法，所以各国的方针和车企都支撑电动车的开展，许多干流车企乃至喊出了“到20xx年不出售燃油车！”的标语。
虽然纯电动车为环保做了不少奉献，削减了二氧化碳排放，但另一份研讨标明，SUV车型的畅销，使得纯电动车的尽力白费了。
世界动力署（International Energy Agency）的新研讨报告标明，从2010年到2018年，公路上的SUV数量从3500万辆添加到超越2亿辆，随之而来的是乘用车石油需求增长了100％。假如依照商场的趋势，到2040年，全球SUV车型每天需求耗费200万桶石油，抵得上1.5亿辆电动车节约出来的石油量。
工作也并非如此失望，因为这是依照汽油车计算出来的，现在许多车企都开端研制混动或许纯电SUV，这将削减汽油车的排放。但相同的一个问题是，许多混动或许纯电SUV的车价居高不下，而购买SUV的集体大多重视其实用性。SUV就像是轿车和越野车的结合，兼具轿车的舒适性和越野车的经过性，实用性较强，但为了环保而买一辆20万左右的混动SUV，想必许多顾客（包含车叔在内）会打退堂鼓，转而挑选10万左右、更合算的一般SUV车型。
那么另一个问题又呈现了，都是汽油车，SUV因为体型比轿车大，耗费的汽油也比轿车多，排放也比轿车高，乃至会抵消纯电动车削减的排放，你还会挑选SUV吗？又或许是像上面这位主持人相同，在介绍SUV的时分先吐一口痰，以此轻视SUV车型。
车叔总结
环保是一个大的论题，离咱们很远也离咱们很近，但这并不是品德劫持咱们买电动车的理由。仍是应该由商场来做决议，优异的电动车天然会取得顾客的认可，这一点从近年来电动车的销量逐步添加可以精确的看出，顾客并非无脑排挤电动车，而是排挤实用性较差而价格奇高的电动车。
