浮光掠影的是，不管是本年五月底上市的上汽群众途昂X，仍是六月携手韩寒、沈腾等人露脸的全新一代Polo Plus，给人留下深刻印象的一同也传递出一个信息，即上汽群众根据新消费年代下需求的晋级于细分商场中做出了全新测验。尽管于产品层面而言，两款车型皆有惊喜，但于顾客而言实践的驾乘感触才是毕竟诉求点。10月31日，在参加完青岛进行的试驾体会之后，我也着实感触到了两款车型带来的小惊喜。
加了Plus的Polo，
是什么Polo？
先说说，Polo是谁？
作为小型车商场的标杆车型，2002年引进的第四代Polo车型把两厢车的概念引进到国内，成为了国内精品小型车的开创者，更是很多年青顾客的芳华陪同。而其在国内出售17年，已累计销量195万辆。能够说，在小型车商场中，Polo即王者般的存在。
尽管年月更迭，有的毕竟老去，但Polo仍旧年青，它所呈现的是每一个消费潮流下永不褪去的芳华气味，全新一代Polo Plus也是如此。
根据MQB渠道研制的全新一代Polo Plus，外观上仍旧传承着年青运动的基因。在宗族化规划语言下，全新一代Polo Plus上运用了很多简练尖利的线条，不管是引擎盖上的双V型肌肉线，亦或是车身旁边面一深一浅的箭形双腰线，都营建出流通动感的视觉作用。尾部的“Plus+”字样定制徽标，透露出其绝不同于往代Polo；双排气尾管造型镀铬赋有金属质感，16英寸箭羽式双色精车轮毂冲击力十足，都在着重车辆的运动特性。
丰厚的车身颜色相同出彩，金、蓝、红、银、白的车身配色能够很好的满意对特性潮流的寻求。而进入车内，与车身同色的外表盘饰板以及座椅装修色则进一步将颜色主题的视觉张力扩大。
值得一提的是，全新一代Polo Plus细节上的处理，在体现全新规划与功用的一同，也充沛考虑到年青顾客的需求，比方车前方的箭形侧标经炫银质感的镀铬润饰，与上腰线连成一体，并与车侧利箭般的立体型面相照应；酷黑流光车顶、炫黑可加热外后视镜、酷黑运动扰流尾翼，组成了Polo Style撞色潮酷套件；雾灯边上装备了LED日间行车灯，排列成五排颗粒状，呈现矩阵式发光作用。
似乎是忧虑大的不行显着，上汽群众将“Polo Plus”的标志至于了车身侧后方及尾部，其字面直译就是“大”。大了多少？从其4053mm/1740mm/1449mm的车身尺度，以及2564mm的轴距来看，现已能够比美A级车的空间了。从实践乘坐体会来说，前排不管腿部仍是头部的空间体现力不俗，而后排则略有惋惜，中心乘位受到了前排扶手箱的影响，乘坐舒适度打了必定扣头。
除了清楚明晰的大体积，全新一代Polo Plus在智能装备方面相同做到了晋级，更契合年青顾客当下的消费需求。首先是搭载的Beats Audio潮牌音响体系，装备了6扬声器带低音炮，供给8声道立体功放，在实践体会中，这套音响体系的体现力令人满意。其次则是其搭载的智行多媒体文娱导航体系，选用无边框规划，能够支撑天然语音控制、实时路况导航、地图在线晋级和手机映射等功用，实践操作下，这套体系的操作流通而且好用。此外，全景大天窗、PM2.5空气净化设备以及定速巡航三项装备，也在同级车型中锋芒毕露。
作为年初时露脸于《奔跑人生》中的车型担任，尽管绝大多数年青顾客无法完成电影中的改装情节，但咱们仍期盼着它能有如电影中一般的驾驭感触。
全新一代Polo Plus搭载1.5L全铝环保发动机，最高功率可达83kW，匹配Tiptronic六速手自一体变速箱，动力输出体现顺利。在实测驾驭中，油门呼应满足活络。S挡形式下，动力呼应则更为直接，面临城市道路超车时也毫无问题。得益于高强度车身结构和高刚性车架，全新一代Polo Plus在驾控体现上有显着提高。
此外，全新一代Polo Plus全系带有XDS+运动型电子差速锁，然后带来出其不意的外道控制体现，即就是高速过弯也能带给驾驭者很好的决心。
途昂X没对手吗？
其实是底子不在乎
尽管上汽群众旗下的SUV产品矩阵涵盖了各个细分范畴，但唯一缺失的则是近些年日渐盛行的轿跑SUV，即就是“同门”的斯柯达，也已于去年底上市了其旗下GT车型——柯迪亚克GT，而其第二款GT车型——柯米克GT也完成了全球首秀，并将于2019广州车展上上市。反观上汽群众，途昂X的上市可谓缓不济急，但好在补齐了上汽群众SUV阵营的最终一个缺口。
但真的为时过晚吗？未必。从宝马X6敞开的轿跑SUV年代，历经十余年的时刻，顾客关于这一细分范畴车型的认知度与承受度现已促导商场老练，各品牌旗下轿跑SUV车型也纷繁出生，但在奢华轿跑SUV范畴，却仅有宝马与奔跑的双雄之争。挑选此刻登台，上汽群众无疑是赢在后手。至于对手是谁，途昂X表明并不在乎。
尽管同是轿跑SUV，但相较而言，途昂X的外观规划在统筹运动气味与力气感的一同，显得更随和易接近。比照途昂，眼下的途昂X并非简略地以改动姿势的方法做轿跑SUV的处理，反而是从细节上精心打磨，比方中网格栅、前大灯、尾灯等。姿势上，尾部的溜背造型让人能够一眼明辨出其轿跑SUV的定位：车顶线条自B柱开端慢慢向下歪斜，在D柱之后选用了更大歪斜视点，以此营建轿跑SUV应有的紧致运动姿势。
车内对奢华感的营建显得详尽且奇妙。中控台、门板等处以真碳纤维装修，车顶也以Chamude超细纤维包覆，以详尽凸显质感。方向盘则是D型真皮多功用方向盘，相较大尺度的车身，方向盘显得尺度细巧，但实践握感却很舒适。科技感也未曾缺失，10.2英寸全数字外表+9.2英寸全触控中控屏，以及上汽群众车型中初次使用的全触控数字空调面板均有呈现，而中控部分的全触控式布局也与途昂的实体按键+触控的方法有所区别。此外，集前排主/副驾12向调理、主驾座椅回忆、前排座椅通风、前后排座椅加热等多项舒适性功用于一身的打孔真皮座椅、丹拿音响、三区自动空调带PM2.5空气净化、10色环境气氛灯、VSG双层静音玻璃等都营建出浓浓的奢华气氛。
有必要留意一下的是，途昂X在上汽群众车型中初次搭载驾驭员智能自动辨认体系，可通过钥匙来辨认用户身份。当车主进入车内，与身份钥匙相绑定的12项特性化设置即被激活，包含驾驭员座椅回忆、空调各区温度设置、ACC跟车间隔设置等。
在空间上，选用五座布局的途昂X不管是在驾乘人员的乘坐空间，仍是后备箱空间上，都显得足够有余，所以能够看出，溜背造型对此方面的影响简直为零。
途昂X供给了530 V6（2.5T）、380TSI（2.0T高功版）和330TSI（2.0T低功版）三种动力挑选。本次试驾的530 V6车型，搭载的是EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，在数据上，其峰值扭矩可达500N·m，最大功率可达299马力，而完成百公里加快也仅为6.9秒。此外，匹配DQ500 DSG七挡湿式双聚散变速器，并搭载毫秒级呼应DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱体系、多路况驾控管家（8种驾驭形式）及换挡拨片，能够协助驾驭者沉着面临各种路况。
在实践驾驭体会中，途昂X也并没有令人绝望。即使起步时的不急不缓或许会让人略有疑问，但随着油门的深化，动力呼应随之而来，没有一点点踌躇。当面临需求提速超车时，深踩油门后，途昂X便开端展示真实的实力，超车络绎轻松自如。而在底盘调校上，途昂X给人的感觉仍是倾向舒适，即就是在运动形式下，也短少健康的风格。
结语
一大一小两款车放置于一同进行试驾，尽管看似不搭界，但深层次的含义却是上汽群众在不同范畴中的测验。其间，全新一代Polo Plus是产品定位的提高，多层面的晋级一方面从头界说了新消费年代下精品小型车的规范，另一方面则更好地提高了上汽群众在更高等级细分商场中的竞争力；上汽群众途昂X则是上汽群众在全新细分范畴的测验，也正说明晰上汽群众对当下及未来轿车商场的考虑。
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编者@王魔大
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