六年前，比亚迪王朝系列扬帆起航，秦成为王朝车系“开山之作”。六年后，比亚迪全新一代秦“新升”而来。
11月5日，比亚迪“新一代智享座驾”全新秦燃油版和“专业级真续航智能纯电座驾”全新秦纯电动版正式上市。“全新一代秦将以抢先同级车型的功能、能耗、安全、空间、质量等建立紧凑级燃油和纯电动家轿商场‘品智’新标杆。”比亚迪轿车出售有限公司总经理赵长江如是说。
到现在，比亚迪秦用户数累计超20万。其间，秦DM接连多年取得CRC SAE组别冠军，成为商场和赛场上的“双冠王”。
不管是在传统车商场仍是新能源轿车商场，比亚迪均是国内自主品牌的模范。此次，比亚迪以“组合拳”方法一起推出全新一代秦电动版和燃油版，敞开了下一个冠军之路的新征途。
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“组合拳”续写冠军传奇
作为王朝系列车型的前锋，比亚迪以优异的商场体现，虏获了一大批“爱慕者”。当然，杰出的商场体现，离不开产品的高质量和洽口碑。在2019年的“轿车质量排行榜”中，比亚迪秦的质量排名抢先，赢得用户的高度认可。
全新一代秦的推出，不只承继了比亚迪秦的优异质量，还在其根底上加入了更多的新元素并进行了晋级，从头敞开“新”价值王朝年代。
全新一代秦是比亚迪旗下一款根据BNA架构打造的一款A级轿车。造型规划上，全新一代秦采用了由世界闻名规划大师沃尔夫冈·艾格团队打造的Dragon Face宗族规划言语，并搭载了Dilink2.0智能网联体系。
不只如此，在经济性方面，比亚迪为全新一代秦燃油版装备了1.5L四缸动力全铝发动机，一起搭载职业技能抢先的CVT变速箱，百公里归纳油耗低至5.9L。在安全方面，燃油版车型还装备了3H高强度全方位磕碰吸能车身，高强度钢用材份额超越52%，并搭载了博世ESP 9.3车身电子安稳体系。
根据比亚迪e渠道打造而来的全新一代秦纯电动版，不只具有与燃油版车型相同的安全车身结构和装备，还完成了电机、电控、变速器的高效集成，下降车身全体分量，优化能量传输途径，减少了电量耗费。全新一代秦EV电驱部分体积降幅到达30%，车身分量也下降了25%，而功率密度却提高了20%。多个方面数据显现，全新一代秦EV百公里能耗仅有12.9kWh，归纳工况续航为421km，最高续航打破628km。
“全新秦的推出将建立紧凑级燃油和纯电家轿新标杆，是比亚迪带领我国品牌不断向上引领和探究的又一效果。”赵长江表明。
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“立异+服务” 领跑新能源车市
作为我国自主品牌的代表企业，比亚迪不管在传统燃油车商场仍是新能源轿车商场均有杰出体现，除比亚迪秦外，比亚迪旗下多款车型均成为商场同等级中的爆款车型。如，元EV累计销量超16万辆，同级车型全球销量抢先。
到现在，比亚迪在全国范围内服务网点有880个，累计用户数高达500万，其间新能源轿车用户有70万。
身处车市寒潮之中，国内大都车企均感触到了“冷意”。日前，各车企纷繁晒出三季度成绩单，但全体体现却并不达观，仅有少量车企呈正增加。
而从比亚迪发布的前三季度成绩数据来看，尽管受全体车市疲软影响比较大，但从本年全体体现来看，仍旧比较杰出，前三季度营收、净利润均完成双正增加。比亚迪发布的2019年第三季度财报显现，比亚迪前三季度经营收入为938.22亿元，同比增加5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增加3.09%。
到本年9月，我国全体车市销量已接连15个月下滑，而作为“鹤立鸡群”的新能源轿车商场销量从7月开端也呈现负增加。到到9月底，我国新能源轿车销量接连三个月呈负增加。有剖析以为，车市下行、新能源补助大幅退坡，让很多车企负重前行。
不过，车市的隆冬并没有中止比亚迪一路向前的脚步。进入2019年以来，比亚迪别离推出了全新唐EV、全新唐DM、全新秦Pro EV、秦Pro DM、全新宋Max插电式混合动力版和全新元EV，以及此次推出的全新秦EV等车型。一起，比亚迪还对新能源技能渠道进行了优化。
本年前三季度，比亚迪新能源轿车累计销量为19.26万辆，同比增加34.31%。乘联会多个方面数据显现，本年前9个月，不管是新能源轿车单月销量仍是累计销量，比亚迪均远超国内其他新能源乘用车企业，持续领跑国内新能源车市。“比亚迪不只要做好产品，更要为顾客做好服务。”赵长江表明。
根据比亚迪重视产品更新迭代和服务用户的理念，奠定了比亚迪成为国内新能源轿车职业的领军者根底，而“立异”则是比亚迪取胜的一大法宝。本年6月，比亚迪全球规划中心落户深圳，在技能硬实力的根底上，提高一切产品的软实力，完成产品“技能+规划”的双轮驱动。
在全球新能源工业的专业化分工浪潮中，比亚迪也正引领我国轿车工业参加全球竞赛。
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