文 Stephen Edelstein
关于新动力历来就不止电力这一种方式，而电力在轿车上的运用也历来就不止电池这一种，为了打破人们关于新动力轿车的刻板形象，兰博基尼和麻省理工协作打造了一款用于电动轿车的超级电容器。
超级电容器比现在的电池技能更安稳、容量也更大。麻省理工学院和兰博基尼三年前开端一同研讨超级电容器，现在这项技能渐渐的开端运用在了一些限量版的车型中，而现在工程师们正在尽力，让它继续开展和现有电池技能竞赛。
虽然实践运用的没有电池技能那么广泛，可是超级电容器的优势非常显着，它们能够更快地充电和放电，并供给更大的能量密度，在相同的体积内能够供给更大的容量。在兰博基尼额专利申请里标明，动力密度比现有技能增加了100%。
专利申请详细触及兰博基尼和麻省理工学院所称的“金属-有机结构”。兰博基尼说，这是一个很合适超级电容器电极的资料。依据兰博基尼的说法，由这些分子组成的资料具有很大的比表面积，这在某种程度上预示着它们能够包容更多的电荷。
兰博基尼现已在Sián混合动力系统中有限地引入了超级电容器。超级电容器为只能低速行进的小型电动机供给电力。在Sián的819马力输出中，电动机只供给了一小部分的动力，其他的动力都来自于一台V12引擎。现在只出产了63辆Sián，一出售就被全被订货一空，不过这更多的是超级电容器的一次测验，而不是它的正式投产。
现在最新的兰博基尼·阿文塔多估计将选用混合动力系统，因此有或许轿车将运用超级电容器而不是电池。兰博基尼估计也将在2025年推出其第一款电动轿车。但据报道，这款车型将以群众轿车集团的电动轿车渠道为根底，所以它会和保时捷泰康和奥迪E-Tron GT运用传统的锂电池技能。
兰博基尼从前以优异的功能跑车而出名，可是他们不满足于此将目光放在新技能上面，除了超级电容器外，这家轿车制造商还对新资料进行了试验。他们研讨了一种名为Terzo Millenio的资料，能够自我康复还能贮存电力，现在现已把碳纤维样本送到了国际空间站进行相关的试验。
智电点评
在现有电池技能无法打破的前提下，测验一些新技能或许会对现在的电动轿车困局产生影响，而兰博基尼在这一点就做的很好，超级电容器比起电池技能显得非常优异，可是比起老练的电池工业它想要实践出产并推行的难度太大，可是这项技能的出现就对现在电动轿车市场的开展很有含义。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
