有人从前用“大树”来描述企业，以此来标明其充溢生命力的开展。抽枝长叶，然后结出美丽的花朵和丰厚的果实。在人们赞许它的生长和成果时，在看不见的当地，树的根现已错综复杂，牢牢地扎在了土地上。
在刚刚曩昔的金秋10月，被称为自主品牌领头羊的吉祥轿车，再次结出了令人垂涎欲滴的“果实”，以同比和环比双增加为这个清凉的初冬带来一丝温暖：10月，吉祥轿车销量为130,180辆，同比增加约1%，环比增加约14%。
比单月销量更耀眼的数字是，1-10月，吉祥轿车累计销量再次打破百万辆，到达1,088,290辆，持续排名我国品牌乘用车销量榜首，现在已完成全年136万辆销量方针的80%。
这在某种程度上预示着，自2017年初次打破100万辆后，吉祥现已完成了接连3年超百万辆的里程碑式打破。在销量渐渐的开端负增加的我国轿车商场，吉祥可以获得这样的成果实属不易。
但关于吉祥人来说，销量并不是最重要的，更重要的是技能、是品牌知名度和美誉度、是市占率，是经销商的盈余才能，是那些看不见的内涵生长。
产品结构不断优化，产品价值百科引领品牌向上
11月初，吉祥轿车在泰山举办了帝豪“向上马拉松2019我国公开赛”的首战竞赛。数千人一步一个脚印通向泰山之巅的背面，向上，渐渐的变成了吉祥轿车的要害词。
从销量看，吉祥轿车集团旗下各品牌、各品类产品持续发力，SUV、轿车、MPV、新能源齐头并进、稳健开展，博越、帝豪、缤越、帝豪GS均破万，星越等高价值百科产品销量也再立异高。
据吉祥轿车集团副总裁、出售公司总经理林杰泄漏，在曩昔的5年时刻里，吉祥轿车的产品均匀价格现已从本来8万以内，上升到现在的10~15万元为主；8万以上的价格产品销量占比到达71.3%。而在价格之外，产品价值百科的向上才是打破的底子。现在，“质量、科技、时代感”渐渐的变成了吉祥产品的要害支撑。
最有力的证明是，不久前，吉祥icon进行了全球首秀。作为吉祥BMA架构下诞生的第二款车型，吉祥icon不管在外观仍是内饰的规划上，都高度复原了吉祥概念车，其打破常规的规划方法，给一种它来自未来的幻觉。
“吉祥的每一个新产品都会承载吉祥品牌向上的使命，可是这个向上并不等于彻底的价格向上，一切它的认知价值百科或许向上，假如拿对标来说，或许曾经应战的是合资品牌的二流产品，现在毫无疑问跨过干流产品，乃至应战奢华车的产品。” 吉祥品牌出售公司总经理宋军说。
与此一起，领克和几许也成为吉祥轿车向上发力的“双翼”。作为对标特斯拉的国产电动品牌，定位为“高端纯电品牌”的几许轿车也成为我国轿车品牌冲击新能源高端商场的领军力气。10月，高功能纯电轿车几许A销量为1565辆，上市半年累计销量达9136辆。
自2016年10月，领克品牌在德国正式发布以来，领克现已打造出了“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及功能车的产品矩阵。3年时刻，领克销量打破22万，是最快打破20万销量的我国高端品牌，也是首个在国际尖端轿车赛事夺冠的我国品牌。10月，领克品牌销量达14,038辆，环比增加3%。
可以说，领克和几许走过的，是其他自主品牌没有走过的路，虽然两者都交出了美丽的成果单，但吉祥对两者的希望并不止于此。
“现在领克最大的使命是品牌向上。领克并没有过高的销量方针。领克的榜首排序是品牌建造方针，第二个是销量方针。”林杰表明，“几许A推出的节奏刚刚好。咱们觉得现在私家用车商场还在培养期，过多的产品无益于更大销量的提高。现在要做的是把自己的每一款产品都做好。”
值得一提的是，在不断向上的过程中，吉祥逐步收成了外界的认可，成为我国品牌的新手刺。自2015年3月20日第一批20辆吉祥博瑞外事礼宾用车交给至今，吉祥轿车已接连5年，相继交给了博瑞、帝豪EV、新博瑞、博瑞GE和几许A合计205辆外事礼宾用车，包括了传统燃油、轻度混合、插电混合与纯电动等动力体系，实力代言我国高端制作质量。
“向上是源于帝豪的吉祥精力，登得高、看得远，才走得长。我国品牌要一同向上，只要向上才有生计的或许。正是有了我国品牌的向上，才强逼合资品牌价格持续下探，顾客也会愈加懂得产品的价值百科，挑选比较合适自己的产品。”在参加完向上马拉松泰山站后，林杰说。
以技能立品牌，吉祥要打“持久战”
在不断向上打破的一起，吉祥没有忘掉的是兢兢业业的夯实根基，坚持以技能和质量立品牌。近十年，吉祥控股集团研制总投入累计近1000亿元。2018年吉祥控股集团研制投入超210亿人民币，全年营收3285亿元，研制占出售总收入份额为6.4%。
这一份额与国际一流轿车集团根本一起，不只反映了吉祥控股研制水平的国际竞赛力，也标明晰吉祥作为我国品牌参加国际竞赛的决计。
在不惜投入下，吉祥具有了比肩国际轿车巨子的技能实力。眼下，车企间的竞赛现已从车型进化到了渠道化。与丰田TNGA、群众MQB比较，吉祥现已是国际上模块化架构最丰厚的车企之一，构成CMA、BMA、SPA，以及全新一代电动轿车专属架构PMA等4大全球化根底模块架构，全面进入模块化造车新时代。
其间，BMA由吉祥彻底自主研制，掩盖A0到A+级产品；CMA由吉祥和沃尔沃一起研制，掩盖A到B级产品；PMA纯电动架构，到2022年将完成轿车、SUV、MPV全品类车型包括；SPA则是沃尔沃奢华车型架构，未来也有望在吉祥和领克品牌同享。
此外，作为轿车的三大件，动力总成一直是我国轿车工业的痛，但在以吉祥为代表的我国品牌的发愤图强下，局势现已发作改动。被称为“微米工厂”的吉祥义乌基地，是全球最大的高端动力智能制作基地。先进的技能和精细的工艺铸造了吉祥抢先的智擎动力总成体系，全面临标欧洲奢华车规范。
在我国品牌弯道超车的智能化上，吉祥轿车相同走在前列。本年 吉祥发布了具有强壮运算渠道、极致交互体会、全场景车联生态的GKUI 19体系，并发布了职业界首款量产车规级芯片E01。
吉祥控股集团总裁、吉祥轿车集团总裁兼CEO安聪明自豪地说：“吉祥轿车是国内首家深度界说、主导开发轿车芯片中心技能的轿车企业，咱们已将立异才能拓宽和竞赛优势延伸到中心范畴，赢得职业话语权。”
这些，都确保了吉祥在产品上的抢先，成为吉祥销量增加源泉和向上开展的根基。“未来，吉祥仍会坚持较强的研制投入，不会由于短期的商场动摇影响吉祥的长时间战略方针。”安聪明清醒地认识到，当时吉祥进入了全新开展阶段，要靠技能和品牌驱动开展。
依据战略规划，吉祥轿车集团到2020年将完成年产销200万辆方针，进入全球轿车企业前十强。产品规划方面，到2020年吉祥轿车将推出超越30款全新产品；一起，吉祥轿车还将全力推动电动化和智能化进程，贯彻执行“蓝色吉祥举动”战略。
在更远的未来，吉祥现已将方针锁定在了全球商场。正如安聪明所说，“未来吉祥将从一个干流品牌，成为一个被我们认知度最高的我国品牌，乃至走向海外成为一个强势我国品牌。”
在朝着巨大方针行进的过程中，吉祥现已做好了攻坚的预备，安聪明表明，“轿车职业就像马拉松，在三分之一阶段的时分，的确感觉很累，可是这个阶段度往后，中心和后半程的把控会好一些。吉祥还处于前面三分之一阶段，仍是要打持久战，要兢兢业业、实实在在地把根底做好。”
这，恐怕便是对吉祥向下“生根”、向上“开花”的最好注解。
结语
曩昔，人们在说到我国品牌的时分，一般会说到“性价比”。但现在，我国品牌也渐渐的开端谈技能、立品牌了。关于现已接连3年站上百万之巅的吉祥而言，明晰的战略方针，厚实的技能储备，巨大的用户根底，都意味着吉祥具有了往行进一步的实力，具有了更多向上的底气。
愈加重要的是，吉祥现已认识到，在已确认进入淘汰赛的我国轿车商场，各大车企之间拼的，现已不只仅仅仅看得见的产品和服务，还有看不见的精气神。面临销量增加时，不为眼前的成果所自豪，仍然兢兢业业的意志；面临益发困难的商场，不为现已呈现的困难所击溃，具有迎头而上的勇气和决心。
就像攀爬泰山相同，在一步一步登上高处的过程中，以吉祥为代表的我国品牌可以挑选的地步并不多——不想下山，就唯有向上。
