11月8日，是北京奔跑EQC上市的日子。这一天，比咱们预期中来得更早。
和EQC几乎在同一时间进行全球首秀的奥迪e-tron，至今还没有敲定上市日期，更不知何时才干国产；马斯克的第三工厂开展可谓神速，但交给至少也是下一年的事。至于保时捷Tycan、极星之辈，都是在小众商场进行的高端商场探究，注定无法构成“大规模”。
也便是说，EQC或许是实在含义上的，国人关于“奢华电动车”的第一形象。除了留念含义之外，EQC更需求向所有人回答一个问题——怎么造一辆高端电动车。
这样的一个问题或许不缺答案。不论是横空出世的特斯拉，仍是“新四化”中前赴后继的新势力们，只需是之前没有创立过品牌价值，没有精确商场定位的新玩家们，都或多或少给人留下了“高端”的形象，但即使如此，人们必定会信任“轿车创造者”的回答才是“标准答案”。
奔跑和EQC给出的答案，是服务。
高端电动车“火并”服务
前不久，奔跑举办了一场关于EQC的试驾体会活动，行车路途是从北京三里屯，途经大兴机场，抵达雄安新区。
用地图软件能够容易查找到，这条途径总长不过200km，关于NEDC续航415km的EQC来说，这种行进程度检测不了什么极限功用，更何况续航500+的车型现已举目皆是。这趟旅程，除了能让人感受到血缘纯粹的“奔跑质量”外，单比续航乃至加快才能，EQC并不占优。
但看护“三叉星”的人们知道，应对路程焦虑的最佳计划，便是让充电变得更为简略，这是电动车年代，表现“奢华”的最好方法。
上海CES期间，奔跑是这样说的，现在也是这样做的。
北京大兴国际机场140万平方米的主体修建中，“奔跑充电星驿站”建立在最中心的泊车区域。这儿不只能为EQ车型弥补电量外，还自带实际免费泊车，代客泊车服务。进门到移送车辆再到取车，都有奔跑专员一对一服务。最重要的是，从这儿走到航站楼动身口，曲线间隔也仅有150米，奢华体会心细如发。
此外，奔跑EQ关于服务的了解更是全方位的。
除掉在要点商圈建立“星驿站”外，和EQC一起露脸的还有全用车周期的照顾，“星管家”、“星随行”、“星护航”、“星助力”五大服务形式包括公共充电，移动充电车以及路途救援等多项功用，针对不同用车场景“各个击破”。在这种形式下，EQ的奢华特点，多出了逾越其本体的一部分。
奔跑看护的是奢华品牌的尊贵纯洁，蔚来表现是新势力的“生机盎然”。前者吟唱“奢华之歌”，后者高喊“用户是上帝”，表面上“大道朝天”，实质上则是“正人和而不谋”。
一键加电，免费换电，代客洗车，全家出行稳妥，生日祝愿，乃至违章代处理。蔚来团队耗资巨大，但只需诉求关乎车主日子，“满腔热枕”式服务就无所不及。这一切支付的意图，便是要把“电动车”与“奢华”，划上衔接符号。
新年代：让“使用者实在的体会”更奢华
“奢华”的实质是提高体会，提高体会的直接方法是提高服务。“奢华电动车”比拼服务看似是讨巧走捷径，可为什么连奔跑也概莫能外？
究其原因，仍是在技能手段上，站在同一起跑线上的各大车企，在电动化技能上的趋同。在电动车纪元中，咱们或许不会再看到“轿车创造者，再次创造轿车的傲娇”，不会再有小S级，小小S级这样的称谓，也不会再有装备、新意这种浅薄的表达。
正如EQC，即使尊贵如奔跑，也无法逃脱和竞品同一标准电池，同一类型电机的宿命，这和燃油车年代产品力的天差地别存在实质差异，中心问题也非单个车企所能处理。但服务，却能在这样的一种情况下凸显差异性，让每家企业，每个品牌表达出不同的行事风格，乃至是企业文明。
比方，蔚来等品牌讲究服务，更大含义在于“以服务，筑品牌，建文明”，经过人与人之间的频频交流，浸染用户的心智，到达品牌文明传达，建立根基的意图。
奔跑讲服务，是在技能、产品到达优异之后的增值内容，在不能左右电动技能的前提下，演化的奢华品牌开展新趋势。这种服务遍及用车全场景的趋势，将会让“产品的奢华”，上升到“归纳的奢华”。
两者的直接不同，在于商业方针上的差异化竞赛。不久前，蔚来先后实施免费换电战略，上线官方二手车，名义上惠及用户，实则是商业担负，销量成绩面前的退让战略。假使不把车主福利进一步扩展，轻则开罪用户，重则影响企业本钱和投资人决议计划，从“最惨”变成“更惨”。
相反，奔跑的服务形式更像是一种商业决议计划。比方在机场、高级商圈等驿站泊车，仅仅针对预定客户限时免费，供给快捷的“近距离”出行体会。此外，不论是代课泊车，仍是驿站内充电或长期泊车，都要收取必定费用。
这些“不必要开销”，或许是奔跑用户最需求的。正如所有人都知道，奔跑不或许一向“傻傻对用户好”，由于它是奔跑，服务天然也要“奔跑式”。
保时捷发布Tycan后，笔者曾说过，电动车照此开展，仅有能区格品牌差异的是“特斯拉式”推翻和价值永久的“品牌根基”。但现在，EQC为咱们咱们带来了“服务”这个鉴定方针。
从纵横天下的傲娇，到温润如玉的“五星服务”，奔跑变得更我国，更奔跑，但奢华仍是中心关键词。
宝马电动车来得更早，但至今宣扬的仍是i3，i8的产品理念，独门技能，仍旧证明了企业中心仍是“产品功用”。更不用说蔚来的用户是上帝，特斯拉毫无预兆的调整价格，都是经过服务方针“暴露”品牌理念。
“我国式未来城市，我国式服务”，轿车电动化进程中，这几乎是所有车企致力于完成的一起方针。以服务为杀手锏，奔跑敞开了保卫品牌价值的全新形式。由此，作为创立才智城市的一部分，这种形式，更应该归于宝马、奥迪，乃至各种“新势力”。
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