就在印着特斯拉三个中文汉字的Model 3正式露脸的第二天，“轿车发明者”梅赛德斯-奔跑的首款纯电动轿车EQC正式在我国上市。
这是来自德国的奢华车军团关于这家美国电动轿车新贵的正式宣战。在我国这个全球最大的电动车市场上，他们开端了新一轮的竞赛。
57.98万-62.28万元的价格，看起来并不廉价。
可是，当渐渐的变多的人在吐槽特斯拉做工差、装备粗陋的时分。奔跑带来了EQC，它兼具了电动与奢华两个契合年代需求的重要特色。它告知人们，从全新EQC纯电SUV开端，电动和奢华是”鱼和熊掌，能够兼得”的！
这款首个在我国本地出产的奢华电动车EQC经过近一年的预热，简直现已没什么太多隐秘。
此前，戴姆勒和北汽集团出资超越119亿元人民币，将本来北京轿车的顺义工厂改形成北京奔跑的新能源出产基地。这款在北京奔跑顺义新工厂诞生的国产EQC，搭载两台异步感应电机，并装备由宁德年代供给的79.2KWh电池组，NEDC续航路程可达415公里。
这样的续航路程和国内干流的电动轿车根本相等，一改合资品牌电动车续航短的问题。依据多位电动车老司机们的长时间体会，续航超越400公里，根本不会有太多的路程焦虑。
更重要的是，这是一款由具有133年造车经历的梅赛德斯-奔跑开发制作并具有我国心的奢华电动轿车。
全新EQC纯电SUV不只是一款100%的纯电动车，更是一款100%的奔跑。
这辆奔跑到底有什么不一样？
EQC不得不面临这样一个问题，当顾客要挑选奔跑的时分，为何需求选一辆电动奔跑？
作为梅赛德斯-奔跑EQ纯电动车型的开山之作，奔跑将全新EQC纯电SUV诠释为全新的“前锋奢华”规划美学。
这在某种程度上预示着，电动奔跑代表了一种全新的奢华规划风格。
在为AMG、迈巴赫、奔跑别离赋予不同的奢华类别后，EQ会是一种前锋特质的、具有未来感的奢华。
作为梅赛德斯-奔跑的电动科技品牌，EQ承载的不只是奔跑品牌的高品质、超卓的安全性和极佳的舒适性，更是对未来智能出行日子的弘大愿景。
这既是奔跑品牌电动化之路的新旅程，也将揭开电动轿车年代新篇章。
奔跑的电动车会更安全吗？
首要奔跑着重的是，这是一辆100%的奔跑车。
其严厉依照奔跑全球一致制作规范出产，进行了苛刻的实验和路途测验，让驾乘牢靠定心。它身经饱经沧桑，方成大器：超越200辆原型车和出产车在全球范围内进行了总路程超越450万公里的综合测验，其间在我国进行了超越25万公里的苛刻路途测验，测验计划包含500多项测验，尽可能模拟了一切实在的日子中的运用场景，让驾御再无后顾之虑。
针对电动车的特色，奔跑的研制人员为其专门规划了可为前部电机供给结构性维护的新式副车架、以及电池包周围的一体式防撞结构的巩固车架，为车辆和乘员带来优异的稳定性和安全性。
明显，这样的架构，比一般燃油车要愈加巩固。E-NCAP五星最高安全评级印证了全新EQC纯电SUV在被迫安全方面的出众实力。
依据多重安全维护理念，发作事端时高压系统将依据事端严峻程度以可逆或不可逆方法主动堵截电源，车辆在快充状况下如探测到磕碰危险也将主动中止充电，以体贴入微的详尽考量保证安全牢靠的电动车用车体会。
奔跑的电动车有路程焦虑吗？
虽然这款EQ系列的开山之作达到了415km的续航路程，但关于不了解电动车的人来说，不免仍是会有所焦虑。
一方面，奔跑经过智能化手法，经过优化路途来革除用户路程焦虑。
奔跑上所装备的MBUX智能人机交互系统面向EQ车型供给多项电动车专属功用，快捷的人机交互功用令其成为电动出行的绝佳伴侣。
其间，EV优化途径规划功用可依据能耗、路况和充电站运用情况等实时信息为驾驶者供给高效智能的路途规划和充电解决计划，驾驶者还可自在设定开到每一个目的地时的最低电量要求，然后最大极限地革除路程焦虑。
另一方面，跟着EQC纯电SUV一起推出的是奔跑将针对我国国情打造的全方位无忧服务生态系统—“Mercedes me奔跑充电服务”。
奔跑深谙我国顾客关于电动车在挑选和用车上的顾忌，为此，跟着EQC纯电SUV的推出，奔跑将针对我国国情打造一套从购车、用车到充电的全方位无忧服务系统。
奔跑的无忧服务系统有什么不一样吗？
就在全新EQC上市之前，“奔跑充电星驿站”首先敞开，这是梅赛德斯-奔跑为全新EQC纯电SUV的客户交心供给的五“星”充电服务之一，也是最早进驻北京大兴国际机场并宣告敞开的轿车品牌专属充电站。
未来，梅赛德斯-奔跑还将在全新EQC纯电SUV出售城市为主的城市热门区域（如Mercedes me体会店）和地标区域（如机场）开设更多“奔跑充电星驿站”，并联合经销商铺设智能联网的奔跑充电网络，进一步推行该项充电服务。
依据不同运用场合，梅赛德斯-奔跑为客户供给五“星”充电服务，除“星驿站”之外，还包含“星管家”、“星随行”、“星护航”和“星助理”：“星管家”供给带有互联功用的奔跑智能充电墙盒和免费墙盒装置服务；运用公共充电设备时，客户可享受梅赛德斯-奔跑车主专属渠道 “星随行”服务，快捷联网充电站。未来，该渠道将掩盖全国300个城市以上超越90%的公共充电桩，并可实时精准显现约17万个公共充电桩的状况，其间直流充电桩超越6万个。
针对部分客户的应急充电需求，“星护航”供给晋级版的路途救援服务，包含不限次数的 24 小时拖车救援服务以及针对电动轿车晋级的全国全方位保证路途救援服务。
“星助理”则致力于为奔跑电动轿车车主供给高端、快捷、安全的代客充电泊车服务。在全新的“奔跑充电”服务的系统下，梅赛德斯-奔跑将逐渐包含简直悉数电动车运用场景，为客户带来全面无忧的充电服务体会。
梅赛德斯-奔跑将首先在现有的约600家经销商中，先期遴选出遍及于全国 19 座城市的 59 家经销商，进行全新EQC纯电SUV的出售及售后服务。坐落上海的2家以及坐落北京的1家梅赛德斯-奔跑 EQ体会站将在年末前连续开业。这一全新电动车新零售形式集品牌体会、新车出售与咨询、客户留存与互动于一体，致力于为 EQ 车型用户打造一个专属的、有温度的、自在的、个性化的电动日子服务社区。
未来，梅赛德斯-奔跑将充分考虑客户在移动端购车及充电服务等需求，并供给集成从出售到充电领域的一站式手机APP服务渠道。
奔跑的电动战略还有什么计划？
本年5月份，梅赛德斯-奔跑发布了“任务2039”(Ambition 2039)战略，计划20年内完成碳中和，包含到2030年环保车型占其总销量的50%，以及出产等流程的碳中和。
“任务2039”战略只是环绕一个的方针：即在20年内树立一支碳中和的新乘用车阵型。这是一个广义的领域，不只包含车辆完成零排放，还包含工厂在内的整个工作流程都完成环保碳中和。
EQC电动SUV将是奔跑迈出的第一步。奔跑计划到2030年，纯电动轿车与插电式混合动力车的销量将占轿车总销量的50%。除了电动车，奔跑还在持续研讨其他代替燃料计划，比方GLC F-Cell选用的氢燃料电池。
电动，从此奔跑！
