文｜韦青青
以经典的“好车”规范而论，日前正式登陆我国市场的奔跑EQC在梅赛德斯一众产品中稳居前列。
2019是各类期望值很低的年份，EQC以57.98万起的价格入市，几乎可以说是本年度最好的良知轿车之一。
人自己也说了，这是 “凝聚奔跑百年品牌沉淀和造车工艺”之作，展示了轿车发明者面向电动新年代的满满诚心，“它的每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔跑为了完成从头界说奢华电动出行愿景所支付的尽力”。
大奔跑现已一百好几十岁了，一百好几十岁还能雄心壮志地喊出“以改造精力拓宽人类探究和认知的鸿沟，一直屹立于年代之先”， 英俊抢跑加电不加油之战，靠的是实力。
其实，早在多半年前，我就有幸受邀去到挪威奥斯陆全球首试过这车了，有必要要说，大奔跑在这款产品上真的很尽心，十八般武艺齐上阵，百年功力毕现：
从整车规划到动力调校，从噪音控制到人机交互，每一个细节都很见匠心毫不大意，每一个犄角角落都安排得明理解白舒舒服服。做工精密，用料讲究，辅佐适度，驾乘愉悦。比起这个实力那个实力的眼高手低满嘴跑火车，实在好上太多。
假如你原本便是一个奔跑粉，那么祝贺你，EQC肯定没有让你绝望。假如你原本仅仅一枚电动粉，那么也祝贺你，你从此多了一个不必哭喊“电动爹”的挑选。
说起来，此前坊间对这款车不乏比如规划过于保存、三电数据不行亮眼之类的谴责，就此采访奔跑掌门人康林松时他回应称，“假如你想要了解这款车，不能从单一层面去做评判，要看它的全体，就像是参与奥运会十项全能竞赛相同，你需要在每个方面锋芒毕露，这才是咱们的客户关于‘电动，从此奔跑’的等待。”
大佬的意思可以说是很开门见山了：关于奔跑而言，喜爱这个品牌的用户垂青的便是它强壮的综合性能以及其与生俱来的奢华感。简言之，奔跑有多好，EQC就有多好。
据信，这款车研制时的安全规范乃至比汽油车还要苛刻，在正式上市前更经历过持久的测验，多达200辆原型车和预出产车在欧洲、美洲、亚洲和非洲接受了超越450万公里的测验，测验计划包含500多项独自测验，其间在我国完成了25万公里的实地测验，包含零上60度的吐鲁番和零下40度的黑河进行的极热和极寒测验，来确保车辆在极点环境中性能不受影响。
国产EQC技能数据
不过，大奔跑的企图心应该也不仅仅造一款经典含义上的好车罢了。依照官方文宣的说法，人是要“敞开电动新纪元”的，是要“于时空转化间开辟已知与不知道的极限鸿沟，叙述实际与未来的无限或许”的，如此人设，形似不是一款“经典”好车足以承载的。
傲娇点说，我也是冲着邀请函上“跨入电动奢华创行未来的新年代，见证奢华从此奔跑的绚烂时间”这炽热滚烫的字眼，才决然弃家里新入荷的花花草草们于不管，跑到帝都来观礼的。没想到，真的亲身在大名鼎鼎的朝阳区凤凰中心目击EQC高调上台时，我却出戏了。
遽然就想到了许多年前看过的一部电影。详细情节记不大切当了，仅仅里头有个总把“安全榜首”挂在嘴边的男人，一直形象深入。其人一度深藏功与名，后来究竟为了许诺，英勇的使出一切功夫与敌人决一死战。起先他占尽优势，用一把木制长刀和“天地点穴大法”打得敌人杂乱无章。但后来被石灰迷了眼，形式急转而下，先是被敌人扳断手指，最终为救师妹死在了敌人刀下……
我一直挺喜爱这个人物。正如电影里那个师妹所说，“这不是激动，这是英勇”，他在最终时间真挚面临自己的心里，总算理解了支付和英勇的含义。咱们都蝇营狗苟地活在这样一个世界上，也每每在实在的日子中跟这个男人相同谨言慎行，但心里深处或多或少也都会有，在关键时间挺身而出、为了正义和许诺拼尽全力死不足惜的巴望吧，由于，“英勇一下也是很爽的”。
别问我为何会想到这部电影。我想说的其实是，EQC真的是款好车，从许多层面来看，说是现阶段传统车企们所能拿出来的最好的电动车或许也无不行，要是下一个能英勇些、再英勇些就更好了。
