拜水都江堰，问道青城山。闻名学者余秋雨在旅游都江堰与青城山后留下了此句完美归纳了都江堰地址水之幽丽与青城山在道教中的位置。而玛莎拉蒂此次将旗下首款SUV Levante、旗舰车型Quattroporte总裁以及Ghibli的体会试驾地址放在青城山，就像是来自异域的使者前来问道。而欧洲海神能否掌握“我国之道”，体会之后见分晓。
如同说了一句很拗口又对立的话，不过在经过了时刻短体会往后，我们都表达出了类似的观念——剧烈驾驭中“这不该是SUV”啊，而在越野体会后变成了“嗯，这就是台SUV”。
没错，Levante的外形规划仍然很“玛莎拉蒂”，只不过由所以SUV的联系所以各种标志性特征都更大了那么点，相较于轿车面积更大的“海神大嘴”格栅，愈加厚重的无框车门，以及车身上散布的多个logo，都可以让人在看往后认出：嗯，是那个三叉戟品牌的车。
不知何时开端，这种所谓“眯眼”规划的前大灯成为了潮流，不过各家车企对此规划的了解都有不同。Levante的规划是经过一个小小的开眼角让日间行车灯与横贯大嘴的镀铬饰条连接在了一同，使整个大灯看起来非常细长，比照宽广的格栅，视觉效果很好。
8.4英寸中控屏幕功用很丰厚，空调、音乐等功用都被集成在其上，一起装备有CarPlay功用。美中不足的是触控反响稍慢，需求稍重力度来完结操作。
路途体会
本次试驾的车型为一般版Levante车型，搭载3.0T低功率发动机，最大功率350马力（257kW/5750rpm），最大扭矩500Nm/4500-5000rpm，全系标配的八速ZF手自一体变速箱。而Levante S车型则搭载3.0T高功率发动机，最大功率430马力（316kW/5750rpm），最大扭矩580Nm/4500-5000rpm，这个数值现已达到了部分V8车型的参数水平，百公里加快时刻为5.2秒。
该车装备7种驾驭形式：自动惯例、手动惯例、自动运动、手动运动、自动越野、手动越野、以及I.C.E（增强型操控与功率）形式，别离对应不同的油门灵敏度、换挡逻辑和换挡平顺性。
在正常路途行进时，在不挑选任何驾驭形式的情况下默以为自动惯例形式，此刻油门踏板非常轻盈，换挡也非常平顺，悬挂对路面波动的过滤相对来说较为完全。
运动形式有两挡，这时车辆减震会变硬，路面的不平坦会很明晰的传递给驾驭者，一起油门变得枕戈待旦，降挡变得更活跃、升挡则更暴力。而来自ZF的八速手自一体变速箱则可以在100毫秒内完结换挡，比之某些双聚散也是不遑多让。运动形式的改动中最让人热血汹涌的当属玛莎拉蒂特别调教出的诱人声浪，在sport形式下排气阀门会自动敞开，假如碰到地道，那么不要犹疑，翻开车窗纵情享用就是。
因为没有驾驭新款车型，在这里无法做出点评，请我们体谅。
总结
那么玛莎拉蒂终究问出了什么道？我以为有2点
其一、在全球SUV热度高涨，尤其是我国SUV商场火爆的时分，抓住了机遇，在众奢华运动品牌纷繁张望，同级类似对手只要保时捷卡宴，而我们现已有了审美疲劳的时分，推出了 Levante车型，抓住了我国的SUV之道。
其二、新款总裁在愈加奢华的一起在动力进步一步提高，一起添加数种自动安全装备。在渐渐的变多年青“老总”以及女强人呈现的情况下，捕捉到他们需求愈加特性，需求一台可以热情驾驭的行政座驾，抓到正在改变的我国的“老板”之道。
当然，有舍才有得，推出SUV的做法或许在死忠心目中破坏了本来的宗族跑车基因，而在旗舰车型上坚持运动功能或许在某些“老板”们看来完全是弄巧成拙，并不需求。玛莎拉蒂的“问道”终究有没有成功，或许争辩下去永久不会有成果，那就交给时刻去评说吧。
