说起B级车，很多人首要想到的都是雅阁、凯美瑞气质大改的日系车，也有人想到了迈腾、帕萨特这类工艺谨慎、大气沉稳的德系车，或者是从前靠颜值风行一时的索纳塔和K5，乃至是现如今靠着降价销量大涨的奢华B级车，奥迪A4L等等。很少有人想得到美系中级车，往往提及它们都是和销量差的标签藕断丝连，今日要说的便是那么一个破例，月销一万二，比宝马5系卖的还多！
其实并不是美系B级车差，只不过在近两年的发展中，美系车型和车市呈现了少许的违背，全体商场占有率和销量呈现了显着下滑，所以B级车商场天然也受到了不小的影响，在B级车范畴美系车也渐渐变得没有存在感。可是这并不代表悉数，至少还有那么一个破例，它便是来自别克的君威。
很多人对君威和君越一直分不清楚，其实两款车型定位仍是有显着不同的，至少君越瞄向的是B+级范畴，尽管耕耘多年效果甚微，可是说起B+级车型，君越仍是有必定的知名度。而君威便是定位略低于君越的美系B级车，是别克品牌旗下销量主力车型之一。
在9月君威月销12689辆，位列榜单第23名，卖的比宝马5系还多，累销82555辆，在整个轿车商场尤其是B级车范畴，销量也比较超卓，尽管没办法跻身和凯美瑞雅阁等车型相同的头部阵营中，也聚堆是热销车型的代名词，尤其是对高端商场体现不甚超卓的美系车来说，君威可以热销实属可贵。
在美系团体惨淡的环境下，君威是怎样做到销量安稳，而且坚持自己的竞争力的？看产品自身，君威的车型风格仍是比较显着的，可商用可家用，外观造型大气时髦，GS车型更是经过细节的描写，让外观看上去动感十足，可以说既合适40岁的爸爸集体，也合适20多岁的小年青，受众广泛，合适干流审美。
其次君威的尺度体现还算超卓，4902*1863*1456mm的长宽高配上2829mm的轴距，确保了后排空间体现和舒适度，4.9米的车长视觉效果更和谐大气。当然轴距数值体现和其他竞品，比方迈腾2871mm比较还有必定距离，但也算中规中矩，不落劣势。
动力系统上，全系9AT变速箱看上去很有诚心，搭载了1.5T/170马力和2.0T/261马力两款发动机，最大功率125/192kW，峰值扭矩252/350牛米。账面参数也比较超卓，至少和雅阁的1.5T/177马力车型比较没有差劲。
当然，君威可以热销，在上述体现没有较大短板的车型实力基础上，还伴随着十分喜人的终端优惠力度，从车主成交价格来看，现在全系车型降幅在4万上下，入门版17.28万的产品裸车跌至13万上下，不到15万就能落地一款合资B级车，A级车的钱拿下B级车这个价位十分有吸引力。
再加上君威GS车型对年青顾客的引诱，丰厚的运动套件营建之下，运动气氛极为稠密，和一般版车型风格各异，让人眼前一亮。受众广泛，可塑性强，产品力也不拖后腿，还有有诚心的降幅护航，君威能成为美系B级车市的破例，也是情理之中。
