无论是自主品牌仍是德系，更不要说法系、韩系、美系，本年轿车商场可谓惨白，轿车销量不是比谁的增长大，而是比谁的下降起伏小。仅有破例的是，日系车却是逆势飘红。享用内配套盈利的日系零部件供货商也水涨船高，日子过得还真比错，有的还在车市隆冬中烧了一把火，加码我国商场。
11月8日，继广州工厂之后，加特可在我国独资建立的第二家出产基地——姑苏工厂顺畅投产。
稳固全球CVT“一哥”位置
众所周知，轿车主动变速器首要分AT、DCT和CVT之分，许多人对加特可还不是太了解，其实加特可和爱信、采埃孚是并称为国际三大变速器供货商。加特可自1997年出产无级变速器CVT至今，CVT累计产值已超4000万台，全球占比超35%，终年稳居职业领军位置。
跟着我国双踏板商场的不断扩大，特别是对环保提出了更高的要求，CVT技能因一起具有优胜的燃油经济功用及平顺的驾驭功用，其先进性及开展前途也得到了我国商场的认可。在我国商场上出售的搭载CVT车中，每2辆中就有1辆是搭载加特可CVT的轿车。
2007年加特可在广州建立了在我国的第一家出产企业，经过十多年的开展加特可广州现已生长为一家集出产、研制、商场调查、质量确保、出售等功用为一体的全功用公司，现在年产值达120万台，累计出产CVT超700万台。而11月8日投产的加特可姑苏工厂注册资金3.98亿人民币，年产能48万台。加特可姑苏工厂投产将稳固加特可在全球的CVT“一哥”位置。
日企出资相对来说仍是比较慎重。最初加特可决议计划出资姑苏工厂时，我国车市仍是红红火火，现在却是其他一个现象。工厂建到一半，商场突变，上下两难，进退两难。姑苏工厂年产能48万台，但何时达产取决于商场。姑苏工厂会不会成为加特可的包袱乃至滑铁卢？加特可中塚晃章社长表明，现在我国车市遇到的困难是暂时的，我国商场是加特可集团的重要战略商场，咱们看好我国经济，看好我国车市。据悉，本年日系轿车逆势上扬，包含加特可在内的日系内配套零部件企业也水涨船高。
走在CVT技能最前沿
其实一开始加特可也做AT,或许商场之间的竞赛剧烈的原因，加特可对CVT情有独钟。由于专业，所以走在CVT技能最前沿。比如说CVT7系列变速器里边，加特可打破性地用副变速器技能，再加1个行星齿轮组，完成了2个低速挡和1个倒挡的功用，然后进步低速时的传动功率。这个现在和爱信的Direct Shift-CVT有点像，但是它比爱信早9年。
学过机械规划的人都知道，CVT归于带传动，就是说要靠带与轮的冲突力进行作业，那么其可以接受的转矩就不如齿轮传动的大，所以便有了“打滑”一说。在人们的印象中，CVT一般适用于小排量轿车中。在1992年，加特可研制出N-CVT变速箱，其时只能匹配小排量的车型。过了5年，加特可推出了国际上首款2.0L等级的金属钢带式CVT，可以传递更大的扭矩。现在的话，加特可的CVT最高现已能调配3.5L的发动机了（其它厂家一般做到2.5L）。加特但是全球仅有一家具有包括从轻小型车用到3.5L大型车用CVT全系列新产品的制作厂商。
加特可姑苏首要出产Jatco CVT8，这是一款统筹环境功用和运动性微弱行进的无级变速器CVT。经过选用新带轮体系以及缩小带轮轴直径等办法，使其变速规模从以往的6.0扩大到7.0。与以往同等级的无级变速器CVT比较，机械丢失（冲突）削减40%，燃油经济性进步10%。现在首要搭载在奇骏、逍客、天籁、楼兰、T70、科雷傲、欧蓝德等春风日产、春风启辰、春风雷诺及广汽三菱的中大型车辆上。
电动化，变速器仍是有商场
为适应轿车职业电动化、智能化的开展，满意日趋严厉的燃油规则，加特可不断推出对应混合动力HEV的变速器。加特可以为 Mild-HEV是对应电动化可行（可满意轿车电动化解决方案的多种需求）且有用（价格合理）的解决方案。
加特可于2018年4月北京车展初次公开了中型混合动力车用变速器的概念机型——将现有的CVT加上48V电机组成的Mild HYBRID。48V Mild HYBRID与现已在售的Jatco CVT8 HYBRID选用相同的单电机双离合式动力体系，但比现有的Strong HYBRID体积更小、造价更低。由于可以在纯电形式时将引擎彻底中止，只靠电力来驱动，所以Mild HYBRID十分省油，而在最佳工况时有40%的动力是靠电力体系供给，要比本来的CVT节约燃油15%以上。更重要的是，它的长度与现有的Jatco CVT8彻底相同，无需改动现有车型的规划就可以搭载运用，搭载功用杰出。
此外，加特可将正式推动电动化动力总成的工作。本年的上海车展，加特可又有大动作：初次在我国展出电动轿车用e-Axle概念机型（3轴及同轴两款），其间同轴为全球首发。e-Axle是将电动车电机的动力转换为驱动力，并传递到轮胎的动力总成。e-Axle凝聚了加特可多年制作变速器所堆集的杰出技能：经过将马达与齿轮一体化，在高次元完成了小型与轻量化；集成应用了变速器厂商独有的齿轮规划与加工技能而研制的高功率的组件。
