所谓“人不行貌相，水不行斗量”。以广东为例，随街可见的一位朴素大叔，身穿背心、短裤以及拖鞋，肮脏的穿戴看似破旧，但谁又想到他是有十栋楼收租的富豪呢？
轿车的国际里，其实，相同也有着像上述“大叔”非同小可般的体现。它们有着细巧的身段、低沉的外观，你怎么想，都很难想到它们内中蕴藏着一副强壮的“心脏”。
那么，接下来让我为咱们揭晓，这些不简略的家伙，在街上看到，你可别随意寻衅。
新款宝马1系的推出，让不少宝马的粉丝为此怅惘，为什么？由于运用了全新UKL渠道，1系也从前置后驱的布局改为了前置前驱，虽然宝马声称：“前驱与后驱实践驾驭体会不同不大”。但仍然抵不过粉丝们对后驱的崇奉。教授发现，其实宝马并没有一刀切。在进口车型上，两厢版别尚未改款，或许这是给咱们下手的最终时机。
你可别看它车身细巧，车长还没到达4米4。但在它的机舱里边却收藏着一副3.0T直列6缸发动机，最大马力340Ps，最大扭矩更是到达惊人的500N·m，百公里加快4.6s。其最大的魅力还在于它的发动机声响，直列6缸淳厚、急进的声线，都在无时无刻的提高着咱们的肾上腺素，在此刻的声响并不是噪音，而更像是一曲有旋律的交响乐。别的，在目前市场有着巨大优惠力度的情况下，现阶段抄底下手适当合算。
必需要分外留意的是，在没有必定驾驭技能的情况下，驾驭它可千万不能太暴力。大马力后驱车，车尾特别简略被甩起来。在你能操控的情况下是漂移，反之则是失控，结果十分严峻。
奥迪一向的功能车都是一个低沉的特性，就连其最高功能版别的RS也是以一个旅行车的形状出现，而作为低一等级的S系列也相同如此。假如不仔细看，一般人则会以为，这不便是一台A4L加了四个排气吗？
一旦将其点着，你就会发现它并不是一台简略的A4。大排量引擎的运出声、嘹亮的排气声都在激发着你驾驭它的愿望。搭载了一台3.0T V型6缸发动机，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m，百公里加快4.7s。有了quattro四驱体系的辅佐，开快它几乎不要太简略了。不需要忧虑大马力导致后尾巴的“狡猾”，四驱体系合理的分配四轮的动力输出，微弱的动力通过分配后，加快起来快而稳。
很多电子设备的辅佐可利可弊，缺少必定的可控性，似乎你所操作的全部中心都隔膜着电子设备，并不能与车辆的机械和路面的信息有一个直接的交流，更多的体现在转向手感上。这关于一些硬核的顾客，也是这一类车的“主力军”，这种过于简略令车辆变快的感觉，或许不是他们所想要的。
天然吸气想要取得大马力最为直接的方法，莫过于加大排量。但受限于国内的“双积分方针”，以及顾客对油耗的日渐重视，大排量的生存空间益发减小。要找一台大排量的自吸车型适当难，那要找一台身段小的大排量自吸车型更是难上加难。但并不代表没有，英菲尼迪Q50算一个。
搭载VQ37发动机的英菲尼迪Q50，排量到达3.7L，最大马力351Ps，最大扭矩361N·m，百公里加快5.3s。从数据上看，的确比不上涡轮增压，但教授以为，天然吸气的魅力并不在此。不管在任何转速区间，只需你踩下油门，动力输出都是连绵不断，并不会存在涡轮迟滞等现象。在日常驾驭，VQ37发动机平稳的优势则发挥出来，并不会由于排量大而显得烦躁，全部都是来得那么适意。
可是，好的体会是要付出代价的。超高的油耗也是这种大排量天然吸气的一大问题所在。距车主反应，英菲尼迪Q50油耗到达百公里13L/100Km，这在现在看来，可以说是适当的高了。
从社会的局势上看，顾客对高油耗的忧虑，加上国家对大排量的镇压。最终，留给大排量轿车的空间也是越来越小。由此猜测，或许未来在街上都是悄然无声的电动车。在有条件的情况下，挑选上述车型，趁早享用内燃机带给咱们的趣味。或许未来它们就不存在了，届时后悔莫及也为时已晚了。
