现在，跟着传统车企和造车新势力一起加快发力，顾客对新能源轿车的认知度、重视度和承受度都在逐步提高。按理说，其销量也应该会稳步增加，但从最近几个月的统计数据来看，状况却不容乐观。
据乘联会多个方面数据显现，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，环比增加2.0%，同比下降46.0%，简直“腰斩”。究其根本原因，仍是由于补助退坡带来的直接影响正在持续发酵。
据轿车商场查询研究公司JATO查询显现，电动轿车销量不如预期的根本原因便是价格太高，再加上充电桩等基础设施建造有限，导致顾客简直只会在有政府补助的时分才会考虑购买电动轿车。这也是怎么回事自7月补助大幅度退坡以来，我国新能源轿车接连4个月同比下滑。
从10月份新能源榜单来看，纯电动车型仍是新能源乘用车商场的主流产品，且未来也将持续在商场中占有主导地位，混动车型仅仅过渡。而在商场占有率方面，现在本乡传统车企要远远高于外资、合资品牌以及造车新势力，不过该状况跟着特斯拉、BBA、群众等各方大佬的入局，在未来几年内极有可能会呈现“大洗牌”的局势。接下来咱们就从具体车型来具体了解一下。
NO.10/8/5 比亚迪
作为老牌的新能源车企，比亚迪在国内新能源商场具有极大的话语权，每月旗下都有多款车型进入TOP10榜单。其间10月份共有三款车型上榜——比亚迪元EV(参数|图片)排第五，比亚迪e2(参数|图片)排第八，比亚迪唐DM(参数|图片)排第十。不过从销量来看，除了比亚迪e2外，其他车型比较同期都有不同程度的下滑，这也导致了10月比亚迪同比下降15.19%，呈整体下降趋势。
NO.9 威马EX5
作为造车新势力中的“三巨子”之一，威马在10月份总算完结逆袭，EX5(参数|图片)完成同比增加1169.1%，强势夺得第九名座位。这也是继蔚来ES6后，新势力中又一款进入月榜前十的车型。可见，新势力的商场占有率正在不断加大，一起相互之间的竞赛也愈演愈烈。
NO.7 帝豪GL PHEV
帝豪GL PHEV(参数|图片)是吉祥在6月推出的一款紧凑级插混轿车，此次是初次上榜。新车根据燃油版帝豪GL打造而来，并采用了一套与博瑞GE相同的混动总成，因而无论是技能仍是口碑方面，具有了先天优势的帝豪GL PHEV都能够更简单获得顾客的认可。
NO.6 奇瑞eQ
在微型车商场，奇瑞eQ曾一向处于领头羊定位，但跟着宝骏新能源异军突起，逐步丢掉了不少比例。其10月销量同比下滑56.5%，比较9月下滑趋势进一步扩展，与宝骏新能源构成鲜明对比。不过从本年累计销量来看，奇瑞eQ仍是处于微型车商场第2名，与宝骏新能源瓜分了大部分微型车商场。
NO.4 宝马5系HPEV
作为仅有一款上榜的新能源合资车型，宝马5系PHEV以3074辆的销量位居第四位，阐明顾客关于奢华品牌新能源车的需求正在日益增高。能够预见，在未来新能源轿车商场中，合资品牌关于自主品牌高端车型的冲击绝不会小，而关于造车新势力来说更是如此。
NO.3 广汽新能源Aion S
作为一款“黑马级”产品，广汽新能源Aion S自4月份上市以来，体现都非常不错，简直每月都进入了前五名单。超500km的长续航、很多黑科技搭载以及深度定制形式都是它招引顾客的利器。
NO.2 宝骏新能源
异军突起的宝骏新能源体现非常安稳，10月份以5081辆销量持续排名第二位，在微型车商场中体现非常超卓，看来“柳州形式”的推行和遍及获得了不错的商场反应。
NO.1 北汽EU系列
排名榜首的仍然是北汽EU系列，本年现已接连获得六个月冠军，且累计销量位居榜首。而它之所以能获得这么好成绩，首要得益于北汽在同享轿车、网约车等出行范畴上的很多投进，笔者之前就曾猜测过，网约车商场有望成为新能源车商场下一个增加关键。
值得一提的是，本年10月15日，北汽新能源全新品牌BEIJING正式发布，且首款车型EU7也现已同步上市。可见，北汽新能源未来也打算在高端电动车范畴持续加码，为其销量助力。
