实话实说，在国内有着强壮前史见识的轿车品牌好像屈指可数。现在新能源轿车商场上一众选手大多数都是在近几年才开端好像漫山遍野般冒出来的新势力造车选手们，而比亚迪、吉祥等车企则早现已过本身的优点在商场上站稳脚步。咱们不难发现在市面上常见的这些车企推出的车型根本上主打的仍是家用商场，要在国内新能源商场中找到有着年青人喜爱的运动元(参数|图片)素配备的车型，万万没想到竟然是来自一个具有近百年前史的“老人家”。
尽管这位“老人家”在英国出世，但在 21 世纪初 MG 决然的移民到了国内为国内的顾客们带来具有英伦风味的车型，而在近几年国内新能源化脚步越来越快的时分，这位“老人家”也坚决果断的迈向了潮流的大潮中，并推出了多款年青化的新能源车型，而最近他们又推出了一款全新的新能源 SUV，名爵 eHS。
就在前两周的时分，我去到了上海名爵总部现已抢先的为咱们带来了这款车的静态体会，而在静态体会的最终我提到了我十分等候对这款车型进行一次动态的试驾，究竟这是一款具有着一体式座椅、supersport形式等运动配备的 SUV 车型，而且动力总成与 eMG6 上面的那套微弱的插混动力坚持了高度共同，而名爵现在将这套动力体系安顿在 HS 上使其变成了“电力”十足的 eHS 车型，在书面配备数据中毫无疑问这是一款让我心动的车型。
专属“哥本哈根蓝” 重温一下车辆外观
望文生义，其实咱们都知道名爵 eHS(参数|图片) 便是依据现款车型名爵 HS 而诞生，整车根本上沿用了现在名爵宗族惯用的运动化规划，整车在外观规划上十分年青运动，在车辆的前脸规划上全体呈现出一个 X 形状，车辆的大灯和中网严密相连。
X 型前脸规划十分具有视觉冲击力
车辆大灯和中网相连在一起
车辆的灯组选用了 LED 资料作为光源，点亮后车灯的辨识度很高，而日间行车灯选用的盘绕式“泪眼”规划也是车辆灯组的一大亮点，车辆的中网方位也选用了宗族式的点阵式中网规划，整车的中网呈现出一种略微向内侧歪斜的姿势，样式十分个性化。
车辆大灯点亮后十分有辨识度
内凹点阵式中网是名爵的宗族式规划
在前杠上名爵 eHS 配备了两个尺度较大的雾灯，点亮后光线比较优异，能在雨雾气候带来较高的能见度和穿透力，而之前在燃油版车型上一向没有装置的车辆前雷达在此次的 eHS 车型上也得到了改善，此次试驾的这台车辆配备了 6 枚前置雷达探头。车辆全体性价比更胜一筹。
大尺度雾灯+全新配备的 6 枚前置雷达
而在车辆的旁边面规划上也根本上也沿用了燃油版车型的规划，与燃油版最大的不同便是车辆选用了一套全新规划的 18 英寸轮毂，与这套全新规划的花瓣式轮毂相调配的轮胎是来自米其林的浩悦 3ST ，这套轮胎主打仍是静音和舒适性，轮胎尺度为 235/50/R18，总的来说这套轮胎与名爵 eHS 的家用定位仍是比较契合的，但在全力加快的时分巨大的扭矩瞬间迸发会导致车辆抓地力有所缺乏，常常剧烈驾驭的朋友主张能够替换一套抓地力更强的前胎。
235/50/R18 的米其林浩悦 3ST 轮胎，主打静音舒适
花瓣式双色轮毂是插混车型全新规划的独有样式
车身随处可见 Trophy 标识
除了车轮外车辆还在车身的右后侧安顿多了一个充电口的规划，也算是车辆为数不多和新能源相关的配备。而名爵 eHS 的整车在外观规划上能够正常的看到车辆具有很多的曲线规划让整车的看起来愈加的丰满，而后轮轮拱上方拱起的肌肉线条显着让名爵 eHS 的车身规划愈加动感更契合运动化的定位。而车尾后窗的向上提拉规划也让车辆更多出一份爬升的感觉。
车辆侧后方十分丰满
名爵 eHS 的车身尺度分别为 4574/1876/1685mm，车辆的轴距为 2720mm，与燃油版比较车身尺度坚持了高度的共同，在同级其他竞赛中也不落下风。2720mm 的轴距也为车辆的内部带来了适当的好的车辆空间体现。
2720mm 的轴距为车辆内部带来不错的空间体现
在车辆的尾部上相同和燃油版车型坚持了高度的一向，车辆的全体规划仍是沿用了 MG 的赛道化基因规划，尾部全体造型和之前燃油版比较根本没有改变，相同沿用了双色车身规划，双方单出的真排气和车辆的定位相契合。车辆后方与燃油版仅有的差异就在于尾标上选用了全新的 500 PHEV 标识，整车外观十分年青新潮。
尾标是车辆为数不多的差异化规划
内饰高雅质感高 “超级运动”按钮年青人独爱
相较于燃油版别充溢热情的红黑相间的内饰规划而言，eHS 显着在内饰上增加了一份“纯洁”插混版别独有的全新白蓝配色内饰规划在打开车门的一会儿就像有一种蓝天白云般的轻松气味扑面而来，相较于燃油版的好动而言真实是多了一份安静。与燃油版比较 eHS 显着是想要在运动化的根底上更增加一份家用和舒适感。
白蓝配色也是插混版其他独有配色
进入车内最招引到我的是方向盘上的 super sport 按钮，该规划和一些高功能跑车上的焚烧/形式切换按键的布局千人一面，“卫星式”按钮在驾驭员行车的时分能带来愈加快捷的行进形式切换以及在视觉上具有着更为微弱的冲击力。
方向盘上的 super sport 形式按钮能够说是内饰中的点睛之笔
除了按键外，名爵 eHS 的车辆方向盘也选用了平底化式规划，全皮质的包裹让这个方向盘的手感、触感都十分优异，多功用按键区域也对驾驭者常用的功用进行安置，全体来说功用十分到位。
全皮包裹的方向盘手感十分好
其他在车辆内装的用料方面名爵也在 eHS 上下了狠功夫，车内蓝白相间的规划所选用面料均为皮质面料，不管车辆的门板、外表板等方位上，常与驾乘人员触摸的方位都选用了软性的资料进行包覆，不管驾驭者仍是乘客都能在车内取得较为温馨和高质感的乘坐感，这点十分值得必定。
车内许多细节都看知名爵对 eHS 的用心
在前次静态试驾的时分因为车辆还没有激活车机咱们只能对车辆的空调等根底设备进行一个时刻短的了解，在此次试驾中车厂总算将车机敞开给咱们运用了。名爵 eHS 上搭载的这套车机咱们咱们都十分了解，便是咱们的老朋友斑马体系，而且在方向盘的后方能够正常的看到车辆选用了全液晶式的外表盘规划，全体来说科技感、易用性、信息彻底度和明晰度都十分优异，关于这个液晶外表盘我最喜爱的仍是他的全屏导航规划，一旦将车机导航转化到外表上驾车的时分就不必分神的去看中控屏幕，我十分喜爱这个规划。
全液晶中控屏幕展示的信息十分完全
而车辆的中控屏幕的显现作用也比较优异，咱们十分了解的老朋友“斑马体系”也搭载到了 eHS 中，乃至在 eHS 上斑马体系现已更新到了最新的 3.0 版别，仅仅很可惜在此次的试车中车辆的车机仍旧没有敞开供咱们进行体会。
很可惜，此次试驾斑马体系仍旧没有激活
而在中控台的下方能够正常的看到名爵 eHS 的空调调理仍是选用了最原始的按键式规划，但在驾驭途中调理空调的话其实实体按键要相较于触控式按钮更为直观快捷，加上车辆自带的斑马体系能够对车辆空调进行语音操作，所以在空调的操作层面上仍是比较快捷好用的。而中控后方的电子挡把运用逻辑也并不会“反人类”总的来说整辆车的内部规划都是分外的简单明了明晰的操作。
空调实体按键手感杰出
飞航式出风口十分动感
除了 super sport 形式和斑马车机体系外，名爵 eHS 最招引我的莫过于这张一体式造型的座椅，在传统形象中咱们知道的一体化座椅都具有着十分优异的包裹功能，能在剧烈驾驭的时分对驾驭者和乘客供给十分强壮的支撑性和包裹性，但到了名爵 eHS 身上这张一体式座椅更多的倾向仍是逼格以及舒适性，究竟作为一台 SUV 车型，更需求统筹的仍是乘坐舒适性和车内的高档感。
当驾驭者坐进去这张椅子上的时分的时分就会很显着的发现这张椅子和平常咱们知道的一体式座椅很不相同。根本上当你坐进来的时分椅子会呈现出一种洼陷感，而这种洼陷感则会将驾驭者紧紧的围住构成支撑。但这张一体式座椅并不像正宗的赛车椅相同硬邦邦，全体的乘坐感触仍是确保了舒适性，在确保了舒适性的前提下给到你的包裹功能让车主在舒适中找到一点驾驭趣味。在运动型和舒适性之间这张椅子拿捏的仍是比较到位的。
这张一体式座椅应该是我近段时刻最满足的轿车座椅了
赛道基因加持 动力微弱续航优异
动力方面，名爵 eHS 搭载了一套插电式混合动力驱动体系，该体系由一台最大功率 124kW（169Ps）的 1.5T 发动机以及一台最大功率 90kW（122PS） 的电机组成，并与一台 10 速 EDU 变速箱相匹配，其体系归纳最大功率到达 291Ps，最大扭矩为 480N·m。全体动力数据参数十分微弱。
体系归纳最大功率到达 291Ps
与这套动力相调配的变速箱是一套二代的 10 速 EDU 变速器，这具变速器在之前的 eMG6 上面也有搭载，依据新出行之前试车修改以往对这具变速箱的体会来看这具变速箱仍是能够输是一具十分强壮的变速箱。
10 速 EDU 变速器官方声称能在 0.2 秒内完结换挡
除了车辆的动力体系十分微弱优异外，名爵 eHS 还选用了高能量密度的 ESS 锂电池，电芯能够完结智能均衡，该锂电池组能到达 IP67 的防水防尘规范以及通过了美国的 UL 2580 电池安全规范测验，在该电池组的加持之下 MG eHS 的车辆续航路程到达了 75km 在现在的插混商场中归于优异的方位。
与这套电池组相结合的电机名爵也相同将旗下招牌的 Hair-pin扁线绕组永磁同步电机，而且带有动态油冷液冷技能，这套电机在之前的名爵 EZS(参数|图片) 上我就现已体会过了，不只电机的转速更快还能到达更高功率的体现。
Hair-pin扁线绕组永磁同步电机在之前的名爵 EZS 上我就体会过
起步轻盈驾驭轻松 这是一台穿戴运动装的“顾家好男人”
因为此次试驾的时刻比较匆忙，所以咱们并没有在对车辆的日常运用进行测验，车辆的油耗电耗等项目也并没有条件测验。此次试驾是场所试驾，名爵官方在场所中设置了车辆的百公里加快、100~0 km/h 制动测验、绕桩测验等，根本上以检测车辆的动态功能为主。
全系 eHS 都搭载了 XDS 体系，通过操控内外侧轮的差速到达下降车辆的转向缺乏的作用
实话实说，名爵 eHS 在驾驭起来给到驾驭者的感觉其实比较外观上给到我的视觉冲击仍是有必定的“弱化”的。可是这并不代表这是一件坏事。我信任在这个价位挑选运动型 SUV 的车主们其实并不是垂青车辆的运动功能去的，运动功能这种“见仁见智”的感触我觉得“点到为止”才是最重要的。
eHS 更多的运用场景仍是家用
在这个等级中我信任车主们挑选运动化 SUV 车型更多的仍是为了那份视觉冲击力的外观，在日常运用的时分更多的仍是需求具有优异的空间体现和适意的驾驭感触，硬邦邦的驾控感我觉得仍是留给高功能房车这类吧。
车辆在确保了家用的前提下仍是保留了几分动感的
在我开上名爵 eHS 之后车辆给我的榜首感觉便是轻松，在市区里边驾驭的时分车辆的方向盘力度反应十分轻松，即便像是雨丝这样的女生也能轻轻松松的滚动方向盘完结市区里边挪车以及低速驾驭的需求。在之前试驾过名爵的车型给到我的感触便是名爵的车型都比较“好动”。eHS车辆的指向性不说十分精准，但驾驭起来视点指向等方面仍是能给到驾驭者十分满足的决心，总的来说这仍是一台让人很想驾驭的 SUV 车型。
当我按下方向盘上面的 SUPER SPORT 形式按钮之后，车辆就像是半睡半醒的小猫被唤醒，在好动中还带着一点脾气。这时分车辆的方向盘力度开端渐渐的加剧，关于我个人来说在 super sport 形式下的方向盘分量则是我最喜爱的分量，可是相同在该形式下车辆方向的回正力度会稍大，在进行绕桩测验的时分车头拽回去的力度会比较大需求略微习气一下。
调整至“超级运动”形式后，车辆会立刻转化一个性情
而车辆的底盘因为没有进入敞开路途进行试驾，所以在日用性方面咱们就先放一边，等候车辆进行路途试驾的时分再和咱们好好说一说。在通过了急刹以及绕桩等对车辆的极限操作之后名爵 eHS 底盘给到我的感触是七分舒适三分运动，支撑功能在 SUV 车型中算是中等偏上的支撑，全体仍是很统筹到日常驾驭的。
在车辆动力方面归纳最大功率到达 291Ps马力，最大扭矩为 480N·m 的数据真的不是闹着玩的，在打开了 super sport 形式之后全油门起步车辆前胎轻松的打破抓地极限在通过一长串的“响胎”之后车辆便开端向前冲刺，依据官方给出来的多个方面数据显现车辆的百公里加快时刻仅为 6.6 秒，关于一台 SUV 车型来说这能够算是一个十分优异的数字，但在实践体会中我觉得车辆在动力瞬间迸发的时分轮胎的严峻打滑仍是十分影响实践的加快成果的，信任在替换一套抓地力更强的前胎后能有更好的体现。
假如能有一套抓地力更强的轮胎的话信任 eHS 会有更优异的动态体现
详细分析，“它”不必定合适运动玩家
S （strengths）优势
在前次静态体会结束之后我就对这台名爵 eHS 有深入的形象，英俊动感的外观，汹涌的动力输出都是这款车型的加分点，乃至还有做工用料十分到位的内饰和好用的斑马车机，单在静态体会中这好像是一台并没有太多缺陷的全方位选手，而此次试驾过之后车辆的动态体现更是让我对这辆车的形象分再次增加。
W（weakness）下风
从前次的体会开端到今日的场所试驾上名爵 eHS 真的给到了我十分优异的体会，可是在整个试驾中其实我仍是发现了 eHS 有一些小小的缺乏，首要主打静音的米其林浩悦 3ST 轮胎呈现在这个级其他 SUV 中问题并不大，可是强壮的扭矩会让这套轮胎容易打破极限，假如能用一套更宽的同款轮胎或用上 PS4 的话信任会有更好的抓地作用。
O (opportunities) 时机
在现在新能源职业中咱们不难发现插电混动的车型开展脚步有所放缓，在现在插混车型没有太多新品呈现的情况下名爵带来了 eHS 这款带有十分激烈个性化的车型真实可贵，且车辆在确保了个性化的前提下最大极限的保留了车辆的实用性，这点的确要比现在商场上千人一面的“买菜车”有意思多了，关于想要买个家用 SUV 但又不想抛弃驾驭感的顾客来说这台名爵 eHS 或许会是你的菜。
T（threats）要挟
单单用产品力来看的话在同等级来说名爵 eHS 有着同等级数一数二的竞赛力，若说竞品能对其形成要挟其实它也会是竞品们的要挟之一。对我个人来说名爵 eHS 的要挟并不是同级其他竞赛对手们，而是现在商场上逐步火爆起来的一种新类型车-6 座 MPV，这种车型在现在二胎方针火爆的时期里出售也相同火爆，在一家人出游中 6 座 MPV 既能很好地照料到家庭成员还能在年检时分“逃”开七座车的方针，名爵 eHS 最大的要挟怕是来自于这类看似其貌不扬的“面包”们。
修改总结 /
因为此次试驾时刻时刻短，咱们只能为咱们试驾到只要车辆在比较极限情况下的驾驭感触，结合上两周名爵 eHS 给到我的静态体会感触来看信任这款个性化的插混 SUV 车型在广州车展上市之后将会对市面上的插混车型带来必定的冲击。
