作者丨曾乐
修改丨张男
主机厂加速推动电动化战略的一起，动力电池厂商的巨额订单也随之添加。
11月22日，据外媒报导，德国轿车制作商宝马表明，已从我国电池厂商宁德年代和韩国电池厂商三星SDI处，订货了总价值百科超100亿欧元（约合人民币777.8亿元）的车用电池。
其间，宝马与三星SDI签订了29亿欧元（约合人民币225.4亿元）的电池供给合同，有效期2021年至2031年；一起，宝马将与宁德年代的合同金额从2018年年中的40亿欧元进步至73亿欧元（约合人民币567.5亿元），有效期从2020年延伸至2031年。
受此音讯影响，宁德年代当日开盘大涨逾6%，市值一度超1860亿元，收盘时市值回落为1777.76亿元。
依据宝马担任收购和供给商网络的办理委员会成员Andreas Wendt的表述，此举在于满意宝马长时刻的电池需求。“这能保证咱们继续取得最佳电池技能。”他称。
宝马集团正在加速电动化脚步。现在，其在全球范围内供给12款电动轿车，并估计集团电动轿车销量将在未来三年内翻一番。2018年，宝马开发担任人克劳斯·弗罗里奇（Klaus Frolich）曾对外表明，集团方案在2025年供给25款电动车。一年后，该方案的完结时刻被提至2023年。
宝马与宁德年代颇有根由。
2012年，华晨宝马首款高端纯电动车“之诺1E”的动力电池便是由宁德年代供给的，该车的动力电池体系也由二者一起研制。
尔后，宁德年代成为宝马集团在大中华区域仅有一家电池供给商。凭仗与宝马的协作，宁德年代敏捷翻开动力电池商场。
“可以说，没有宝马就不会有今日的宁德年代。”宁德年代宝马项目总监朱凌波曾说道。
2018年7月17日，宁德年代在一份协议中向华晨宝马敞开股权出资。华晨宝马总裁兼CEO魏岚德称，“期望经过这种战略协作伙伴的联系，第一时刻把握最新的电芯相关技能。”
除宝马外，上汽、广汽、吉祥、北汽新能源等主机厂也纷繁与宁德年代进行动力电池项目协作。
作为电动车的“心脏”，动力电池既决议着车辆的续驶路程，又与整车安全性与和可靠性休戚相关，因此成为各家主机厂电动化布局的重要一环。
除与动力电池厂商协作，部分主机厂也开端自主研制动力电池相关技能并树立相关产线。
宝马于2008年开端研讨电芯技能，现在已经在我国沈阳、德国丁格芬和美国斯帕坦堡树立了三个电池工厂。本年11月，宝马宣告投入2亿欧元建成的全新电芯技能中心也在德国慕尼黑正式投入到正常的运用中。
集团董事长齐普策表明，宝马2030年将完成电芯能量密度翻番，为客户供给两倍纯电续航路程。
宝马之外，群众也于本年9月底在德国萨尔茨吉特的杰出中心开设了一条动力电池实验出产线——开端执行自产电池的新能源方案。此外，群众还与瑞典电池制作商NorthVolt一起树立了电池工厂，初期年产能为16GWh。
主机厂纷繁走上动力电池自研之路，一方面是出于操控电池出产，使之与本身车型相匹配的考虑，另一方面在于动力电池商场出现高端供给缺乏态势，主机厂需求保证自家电池供给需求。
在此布景下，车企自主研制动力电池，方能抢占未来先机。但现在来看，车市下行状态下，动力电池研制制作很多资金的投入需求和短期内难以打破的技能瓶颈，或成为车企面对的严重应战。
