好开有用易上手沃尔沃XC40值得买吗

想知道为什么我一个工科直男会这么喜爱XC40这台志玲姐姐代言的女神座驾呢?快戳视频!

最要害的便是,它真实做到了好开,有用,易上手。

当然沃尔沃这次找来志玲姐姐作为XC40的代言人,便是想杰出这台车精品都市女人座驾的风仪。试驾时我换位考虑了一下,关于女人车主来说,它真的很好开很好上手;并且尺度mini,长相萌Q,十分契合都市女白领的身份。

不过从一个理工男的视点,它真实招引我的有三点:

1.顶配上的252马力、350牛·米的强壮动力以及全时四驱带来6.4秒的痛快百公里加快,小钢炮般的动力体会

2.同级最优异的L2级无人驾驭,辨认最快、最准;刹车加快最柔软

3.充溢了巧思的储物空间规划,可谓北欧空间魔术师

本次我测验的车型为沃尔沃XC40 T5四驱智雅运动版,是全系中的顶配车型,指导价为38.58万元,这个价格贵不贵,请各位自行评判,详见下表。

(为何会呈现领克?我也不知道)

抛开这个官方指导价,我觉得它真的是一台让我很满足的都市代步车。首要,它的外观肯定是可以让人眼前一亮的。

套娃式的规划是现在许多车企都在用的,全员一张脸,差异全赖缩小扩大,但沃尔沃的规划肯定是见功力的。XC40具有沃尔沃全部的经典规划言语,从六边形的格栅:

到雷神之锤大灯:

再到车身旁边面导风槽式充溢力气感的线条:

再到Q版的维京战斧尾灯:

全部都是了解的元素,但在XC40上沃尔沃更多的运用了直线条,加之相对较为紧凑的尺度以及双色车身的运用,使得XC40看上去多了一些邻家感,不同于大哥XC60的高冷味,它给人的第一印象无疑是十分年青生动而又和蔼可亲的。

XC60就像气场强壮的高冷学霸女神

而XC40就像是走运动风的邻家女孩

而这肉眼可见的超高离地空隙无疑便是那运动系女生挽起的裤腿。211mm的离地空隙肯定是同级数一数二的,作为参阅,Q3为152mm、X1为175mm,上个马路牙子毫无压力;并且,它还有一套来自瀚德的全时四驱体系,合作专用的越野形式,Off-road才能值得等待。不过在城市的运用场景傍边,高离地空隙无疑能添加容错率,你可以把它定心的交给新手司机,不必惧怕底盘刮到奇古怪怪的东西。

相关于极具辨识度的外观,内饰根本上便是朴实的宗族风了,CTRL-C、CTRL-V,缩小。

不过我以为内饰没有必要去做太多改动,一套成功的内饰强过很多别具一格的古怪规划,以不变应万变对沃尔沃来说肯定没问题。

简练到被人描述成“性冷淡”,但沃尔沃对顾客可不冷淡,相同悉数选用了环保资料,无异味又亲肤,关于过敏人群以及有孩子的家庭无疑是个超级好消息。

至今中止,沃尔沃现款全系除了刚刚上市的新款S60和V60,我都有幸试驾过,每台车的性情各有不同,但不变的是内饰,更是这块好用的屏幕。

尽管“只要”9寸,并且看上去也不是那么的有科技感,但和特斯拉的车机相同,这块屏幕的流通度堪比ipad。并且沃尔沃很正确的学习了智能手机的操作逻辑,首要是UI规划,三屏式的菜单分别为车辆功用页、主页以及运用页。功用页主要是一些主动安全功用的开关;按下home键可以回到主页,上面有导航、蓝牙等最常用的功用;运用页则是一些多媒体功用。拖动的跟手程度十分强,连地图的缩放也是ios级的,相对一般的车机要好太多。

不过它只支撑Carplay,并不支撑安卓投屏,莫非是苹果和沃尔沃这两家走简练风的厂商志同道合,把安卓给忘了?

和9寸中控屏相同,12.3寸的液晶外表也是标配,必须得说,大厂风仪。规划精约,读数明晰,推迟小,真的不知道比许多厂商装腔作势的夸大风格高到哪里去了。

假如说奥迪是灯厂,那沃尔沃无疑便是座椅厂了。前排的这两张座椅看着就觉得舒畅,它选用了Nubuck(正绒面革)和Nappa皮革两种面料包裹而成,触感适当亲肤适当高档;而填充物也是赋有层次,两边软弹中心富裕,包裹感优异,给人很强的决心。

但说实话,舒适对这台车来说是前排专享的。后排的座椅原料的确坚持了前排的水平,但硬性空间的确缺乏,并且椅背视点太小、太直,坐垫也有些短,关于身高180cm的我来说,的确有些不大舒适。同级傍边比GLA强,但和X1那个可以翘二郎腿后排比起来仍是有间隔的。

最值得夸奖的便是这个了!北欧空间魔术师便是它,超多的奇思妙想,以及交心的小规划,这台车真实做到了顺手都有当地放东西。乃至挡风玻璃上给你夹通行证的小夹子也是原厂的。

后备箱适当规整,拿放行李很便利。后备厢底板下方还有一个储物空间,有些不想被看到或是细碎杂物可以放在这个夹层中。椅背上还开通了一个通道,假如仅仅载运细长的物品,又不想把椅背放倒,可以直接运用这个通道。

T3、T4、T5三款发动机,详细参数分别为163马力(120kW)/265牛·米、190马力(140kW)/300牛·米、252马力(185kW)/350牛·米。其间T3是1.5T的三缸发动机,T4和T5则是2.0T的4缸机。除了三缸的T3,余下的T4、T5全系都标配四驱体系。传动方面,无论是T3、T4仍是T5都选用来自爱信的8AT手自一体变速箱。

抛开严寒的数据,它完美诠释了什么叫作好开。

极为线性的油门和刹车毫无上手难度,拿到它的第一时间你就能很快习气。而方向盘呢,放到最轻的一档就行了。轻的你用一根手指都搓的动,肯定是女人车主的福音,并且它的风格其实是轻而不虚,虚位很小,很有灵气的设定,加之它的前后悬在横置布局的车型傍边适当短,带来了超级灵敏的转向,城市驾驭很适意。

沃尔沃的自适应巡航更是一绝,在堵车的时分处理了右脚疲惫的问题,由于它可以继续追寻前车到中止中止,并且可以坚持车辆中止。跟车间隔也不会太长,对加塞的辨认也很快,根本上刚跳过车道线就能辨认并减速。并且它的加减速进程十分弛缓,不会让人觉得有“急加快”、“急刹”的感觉。

温顺的外皮下,是强壮的心里,这台T5版别的动力适当有底气,252马力、350牛·米的输出与宝马330、奔跑C300、奥迪的A4 45TFSI处于同一水平。

全油门急加快的时分,广泛的扭矩渠道带来继续的推背感,特别是在Sport形式下,换挡转速推迟到红区邻近,收油时还有相似老JDM那种嗖嗖的泄压阀声,适当带感。

官方给出了百公里6.4秒的成果,这是个什么水平?高尔夫GTI是6.9秒,福克斯ST是6.5秒,它居然比小钢炮还快。实测成果也根本在7秒以内,假如选装米其林PS4轮胎的话做到官方成果应该没问题。

还要表彰的是它的再加快体现,以80公里/小时巡航,猛踩油门时的降档适当快,一起涡轮起压也很敏捷。相同在30公里/小时低速行进,猛踩油门时十分有可能会呈现抑扬的状况,它也操控的适当好。变速箱3档降2档时接合很顺利,半秒不到的时间里涡轮就能起压,柔软顺滑的体会。(舒适形式下)

国产后的XC40底盘仍然坚持了较为健康的欧洲风格,但沃尔沃一直以来的问题便是悬挂的调教的高档感缺乏,尽管全体质感仍是“厚重”的,但在通过坑洼路面时剩余动作较多,后排的舒适度也欠佳。

NVH水平比较一般,低速起步时传入机舱的发动机声浪较多且不算动听,当然全力加快时的声浪很不错,特别高转十分香甜。高速时的风噪操控的也不算太抱负,120公里/小时巡航时车内不算安静,毕竟是一台SUV,风阻先天不占优势,这也归于可以承受的规模。不过瑕不掩瑜,这些小问题都处在可以承受的规模内,彻底不影响这是一台全体很不错的车。

你要问我沃尔沃的特性是什么?是低沉吗?是X冷淡吗?我觉得都不是。

一直以来,沃尔沃最中心的特性便是“赋有人文关心”。

好开、有用、易上手,这台车当之无愧,关于任何水平的驾驭者来说,它都很好开。轻盈的方向盘、矮小的车身、简略的操作逻辑、很多好用的电子辅佐体系(当然我没敢测验主动刹车),这是对全部驾驭者的关心。

环保的资料、亲肤抗过敏的原料、顺手都是的储物空间,是对全部运用者的关心。

不论何时,开着沃尔沃总能带给你一种不同于其他奢华品牌的暖心感,或许这便是北欧天寒地冻里孕育出的人文理念,全部规划环绕个人的适意,而不是简略的奢华、享用。

或许和苹果Airpods的规划理念相同吧,这便是无缝感。可以无缝融入日子的它,真的是很优异的产品,不过它现在的价格,你觉得适宜吗?你对它的心思价位是多少呢?请在留言里告诉我吧。

12.2留言中奖