在国内不少地方现已迎来初雪的时分，海南仍是自始自终地保持着迷人的温度。如此安静舒适的环境最适合来一场适意的试驾会，放空身心肠领会一台车的真善美。而这次，随同咱们进行近海体会的正是奇瑞宗族中全新的纯电动SUV车型——奇瑞瑞虎e。自8月底上市以来，奇瑞瑞虎e在商场上一向有着不错的反应。不只外观和装备都十分契合年青顾客的需求，就连瑞虎e的价格也极具竞争力。那究竟这样一款在商场上有着较高热度的产品，实践开起来都有怎样的体现呢？接下来就让咱们一同看看。
作为一款纯电动车型，全新的瑞虎e的外观规划与传统的燃油车并没有太大的差异。封闭式中网选用了点阵式规划，看起来没有一点点的违和感。在中网上还有“NEQ”LOGO，让你一眼就能辨认出它的新能源车身份。前保险杠上还有贯穿式镀铬装修条进行装点，这样的规划能进一步拉宽前脸的视觉效果。本次试驾的车型还配有LED的近光灯以及LED日间行车灯，不只对前脸的颜值有显着的提高，其较高的光亮度对夜间行车的可视性也有活跃的协助效果。
瑞虎e的侧脸给人一种精美的感觉，无论是腰线仍是裙线都起到了让车身收窄的感觉。双五辐轮毂选用了双色的规划，粗大健壮的线条勾勒出很强的力气感。轮胎尺度为215/55 R18，而所配的是以静音和耐用性为主导的佳通GitiComfort 520轮胎。车身尺度方面，瑞虎e的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。
来到车尾，衔接左右两边尾灯的贯穿式镀铬饰条与前脸遥遥相对。C字型尾灯内部相同带有熏黑规划，点亮后的视觉效果十分拔尖。尾灯下方的“TIGGO e”LOGO十分夺目，为了杰出它的纯电身份，“e”字还特别规划成绿色。瑞虎e支撑快充和慢充两种充电形式，快充的充电口被规划在了前脸，而慢充则在后翼子板上。在快充形式下，瑞虎e的电量从30%充至80%只需0.5小时，而慢充则需求6-8小时。瑞虎e的两种充电方法及充电速度关于上下班通勤这一用车场景来说仍是适当的适宜。
瑞虎e的内饰规划也相同呈现出年青时髦之感。中控台上的9英寸触控液晶屏肯定是年青顾客的挚爱。其集成了HMI 3.0智能交互体系，比如导航、倒车印象、空调、音响、车载4G网络等功能你都可以在体系中找到。在本次试驾的车型上还配有360度全景印象，这在该价位的纯电动车型上并不多见。别的，新车还配有全液晶外表，外表的布景色彩是可以精确的经过用户自己的需求来做调理的。除了惯例的当时时速和胎压监测外，外表还能显现瞬时电耗、巡航路程和驾驭形式等。
在装备方面，瑞虎e部分车型装备了并线辅佐、车道违背预警、道路交通标识辨认、主动泊车等驾驭辅佐、全景天窗、主驾驭座椅6向电动调理、前排座椅加热等装备。瑞虎e的装备水平在这个价格的电动车中也算是可圈可点。值得一提的是，瑞虎e车上的充电口多到让人为之惊叹，前排两个USB口加两个12V的电源接口，后排也有两个USB接口。在旅途中，移动设备的充电问题肯定不会出现在瑞虎e身上。
动力上，瑞虎e搭载了一台最大功率为95kW的永磁同步电动机，峰值扭矩为250Nm。而电池容量则为53.6kWh，选用风冷温控体系。在这么一套动力体系的加持下，瑞虎e的NEDC巡航路程为401km。值得一提的是，瑞虎e还带有ECO+长续航形式，仅仅该形式的敞开需求在中控屏幕上操作，而且仅限50次。说实话，在驾驭瑞虎e的过程中并不会有太大的路程焦虑，究竟外表盘上的剩下路程相对精确，自己心里边也是有底的。
Eco和Sport两种驾驭形式在片面感触上没有太大的差异。即便是Eco形式，瑞虎e的提速也仍是具有了电动车该有的快感。但全体的动力输出会较为平顺。相比之下，Sport形式动力响应会愈加活跃，整个加快趁热打铁。瑞虎e的动力收回分成了高中低三挡，正如咱们往常所体会的电动车相同，高档位的动能收回介入力度仍是比较显着的。这形式下，你踩刹车的次数都会有所削减。
最终再说一下瑞虎e的悬架，瑞虎e选用了同级罕见的前麦弗逊后多连杆独立悬架。悬架的行程较长，但支撑性仍是比较不错的。在面临一些深坑时，悬架仍是体现出了不错的滤震性。底盘的全体感觉令人满意，尤其是关于一台有着1.6吨整备质量的纯电动车来说。
耐看的外观以及丰厚的装备都是奇瑞瑞虎e的杀手锏，加上体现不俗的续航才能，奇瑞瑞虎e在未来的商场体现值得等待。其实在这清闲的休假韶光中，就应该有一台像瑞虎e的纯电动车型相伴。它未必能带给您速度与热情，但也绝不会打扰到您的惬意旅程。就让咱们与瑞虎e结伴同行，让低碳出行成为一种习气。
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