图表来历：我国轿车工业协会
乘用车同比降幅持续收窄，新能源车销量持续回落，自主品牌市占率仍在下滑。中汽协表明，商场整体上升缓慢，消费决计仍缺乏。
文 | 郭少丹
12月10日，中汽协发布最新多个方面数据显现，11月我国轿车产销量别离完结259.3万辆和245.7万辆，环比别离增加13%和7.6%，产值同比增加3.8%，销量同比下降3.6%，比上月收窄0.5个百分点。1～11月，轿车产销别离完结2303.8万辆和2311万辆，产销量同比别离下降9%和9.1%，降幅比1～10月别离收窄1.4和0.6个百分点。
中汽协方面表明，产销量持续上升反映企业在接连下降库存水平后，开端回补库存，出产节奏有所康复，对往后的商场决计有所康复，但商场整体上升缓慢，消费决计仍缺乏。
其间乘用车方面，最新多个方面数据显现，销量环比小幅增加，同比降幅持续收窄。据中汽协数据，11月共出售205.7万辆，环比增加6.7%，同比下降5.4%，降幅比上月收窄0.4个百分点。前11个月乘用车共出售1923.1万辆，同比下降10.5%。在乘用车首要种类中，与上年同期比较，运动型多用途乘用车（SUV）销量降幅略低，其他三大类乘用车种类均呈较快下降。
其间，新能源车销量持续回落。11月，新能源轿车销量为9.5万辆，环比虽增加9.1%，但同比大幅下降43.7%。前11个月，新能源轿车算计销量104.3万辆，同比微增1.3%。在新能源轿车首要种类中，纯电动轿车产销同比坚持增加，增速略高于职业，插电式混合动力轿车降幅有所扩展。中汽协方面表明，11月新能源轿车持续出现下降，已接连5个月同比下滑，全年或出现负增加。
从品牌类型看，我国品牌乘用车商场占有率仍在下滑。11月我国品牌乘用车共出售80.6万辆，环比增加4.7%，同比下降11.4%，占乘用车出售总量的39.2%，占有率比上月下降0.7个百分点，比上年同期下降2.7个百分点。与之比较，在外国品牌中，德系和日系乘用车销量环比呈较快增加，韩系略增，美系和法系下降显着；与上年同期比较，德系销量坚持较快增加，日系增速略低，其他外国品牌仍然呈显着下降。
而前11个月，我国品牌乘用车共出售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车出售总量的38.9%，占有率同比下降3.0个百分点。在外国品牌中，日系和德系品牌乘用车销量同比小幅增加，其他外国品牌均呈下降，法系降幅更为显着。前11个月我国品牌轿车、SUV和MPV商场占有率别离为19.6%、52.5%和74.8%，均低于同期。
记者了解到，本年前11个月，我国轿车销量排名前10位的企业集团上汽、春风、一汽、北汽、广汽、长安、吉祥、长城、华晨、奇瑞的总销量占我国轿车商场总销量的90%，销量算计为2087.2万辆，同比下降7.8%。其间，除一汽、长城、华晨销量同比增加外，其他企业均同比显着下滑。
中汽协副秘书长陈士华表明，本年车市整体下滑除了经济要素外，各地提早施行国六规范许多车企预备缺乏也是重要原因。经销商为消化库存而大幅降价，也搅扰了商场行为。
全国乘联会秘书长崔东树表明，车企分解走势加重，吉祥、长城、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企体现较好。尽管部分企业国六车型逐渐到位，但企业出产组织极端慎重，亟待商场反应速度晋级。
不过，在展望12月车市零售状况时，业内人士表明比较达观。崔东树表明，12月的经济形势仍旧杂乱严峻，但春节前的消费是首购用户的会集迸发期，车市体现必定较强。按捺2019年车市增加的首要的要素是入门级的低迷，这也是消费决计与消费才能缺乏的一起影响。但前期积压的集体有待开释，因而对春节前的购车也有了更大的潜在用户集体，需求发明更好的消费环境。
崔东树预估影响下一年车市利好的要素：2019年12月工信部发布《2021-2035新能源轿车产业高质量开展规划》征求意见稿，提出新能源轿车职业将以商场主导为基本原则，强化更坚决开展新能源的决计，配套落地方针值得等待。2019年末发布的全新车型，比如上汽群众在大型MPV商场投进的Virolan和广汽本田中级SUV皓影(参数|图片)等，均为车企布局的战略车型；考虑到产销节奏等要素，估计将在2020年二季度开端开释新车效应，也相应增加了部分客户的持币观望心情。
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